soulboy

Gute Frage... War damals die ganz normale S&S CNC COSA Kupplung, hab ich Anfang 2009 bei S&S gekauft, mehr kann ich ned sagen... Die Kupplung samt Motor waren bis jetzt unbenutzt, wird alles gerade aktiviert.

Piens Ausführung hab ich natürlich schon studiert. Dass sich die Scheibe "etwas" biegen kann ist verständlich, jedoch schleift das Ding deutlich trotz 0,65mm Distanz - da is die Scheibe ja ganz schön krumm - das kann doch so nicht gut sein, zumal diese ja nicht gerade dünn ist (im Vergleich zum üblichen Zeug). Hier die gewünschten Fotos, man kann gut erkennen, dass die Scheibe am Ritzel schleift, und auch dass die Messingbuchse, obwohl sie auch ein wenig übersteht, jedoch kein Problem darstellt. Deckel ist ausgedreht und Hebel entsprechend bearbeitet, keine Schleifspuren, alles passt wie es soll. Zum ersten Problem vom durchrutschenden Kickstarter bzw. nicht 100%em Trennen spielt vielleicht der GS-Hebel mit ein? Hatte jetzt leider keinen anderen Hebel zum Vergleich gefunden - so kurz sieht mir jedoch der Hebelweg gar nicht aus

Ich benutze jetzt einfach mal dieses Topic für meine Sorgen... Mein neu aufgebautes Aggregat habe ich mit einer S&S CNC Kupplung der ersten Generation (Neu) bestückt. Kupplung trennt gerade so, allerdings rutscht die Kupplung beim Antreten durch. Wenn ich das Seil weiter entspanne, trennt die Kupplung nicht mehr ausreichend. Weiterhin ist mir aufgefallen, bevor ich das Seil eingebaut habe, dass kaum Kupplungsspiel am am Hebel des Kupplungsdeckels vorhanden war. Vielleicht trägt hier die CNC Cosa-Kupplung in Verbindung mit der Unterlegscheibe (3,85mm) zu stark auf? Weiterhin rupft die Kupplung beim Anfahren, was ich ja durch den Einbau einer solchen hochwertigen Kupplung vermeiden wollte. Das ganze ist schon fahrbar, allerdings nicht so, wie es sein soll. Daraufhin habe ich die Kupplung heute mal ausgebaut und zerlegt. Kupplung scheint absolut in Ordnung zu sein, und ist auch richtig zusammengebaut. Allerdings schleift das Ritzel an der Unterlegscheibe, obwohl 0,65mm Abstand zwischen Scheibe und Ritzel vorhanden sind. Diese Scheibe ist 3,85mm stark, und ist wahrscheinlich von DRT (bin mir nicht mehr ganz sicher). Kann doch fast nicht sein, dass sich die Scheibe so extrem durchbiegt, ist hier vielleicht das Material zu weich? Anzugsdrehmoment war mir jetzt nicht mehr bekannt, aber mehr als 65Nm waren es denk ich nicht... Auf den Fotos erkennt man deutlich die Schleifspuren auf dem Ritzel: Hat jemand ne Idee hierzu? Auflösung: Unterlegscheibe getauscht gegen eine vom Rally 221, welche einen Absatz und somit größere Distanz zwischen Ritzel und Scheibe. Kupplung tut jetzt wie sie soll!

Ich kann hier nur eine Empfehlung für einen Hersteller aussprechen, und zwar ALPINE. Für mich das beste was es für´s Auto gibt. Qualitativ hochwertig und langlebig. Meinen aktuellen Radio/CD/USB hab ich nun seit etwa sieben Jahren - sieht aus wie neu, funktioniert wie neu und ich würde heute wieder den exakt selben kaufen, falls es das Modell noch gibt. Einfach mal auf die ALPINE Seite schauen, da gibts ne große Auswahl an allem möglichen an Musik, Navi usw. ....

Es gibt halt am Roller viele Stellen wo man mit ner Maschine kaum hinkommt. Da ist sowas hier manchmal ganz praktisch: http://www.amazon.de/dp/B004H4EE8O/ref=asc_df_B004H4EE8O19055036?smid=A3JWKAKR8XB7XF&tag=pc24-21&linkCode=df0&creative=22494&creativeASIN=B004H4EE8O Dann werf ich mal noch die Produkte von RotWeiss in den Raum, gibts auch in kleinen Gebinden und ausserdem ist das Zeug Silikonfrei (was sehr vorteilhaft ist, falls man auch gelegentlich was lackiert), und es riecht gut . http://rotweiss24.de/ Hab ich jetzt schon seit einiger Zeit und bin absolut zufrieden - mit 3M macht man jedoch auch nix falsch...

Der Schraubenkompressor liefert "nur" 540 L/min? Klar is das nicht so wenig, aber ich dachte immer die bringen noch einiges mehr ...

Hab mich mit dem Thema auch schon auseinandergesetzt und bin dabei auf Gieb Kompressoren gestoßen. http://www.kompressoren-gieb.de/ Im Falle eines Neukaufes meist etwas günstiger als Schneider und Co., machen aber trotzdem einen guten Eindruck. Hat jemand einen Gieb in gebrauch?

Schale mit dem Lager reinziehen würde ich nicht machen, bzw. zumindest nicht mit einem Lager, dass Du noch verwenden willst.

Kebra meint die Stelle rechts (am Rahmen) und nicht das rechte Foto. Klar braucht man ein bisschen Erfahrung für sowas, andererseits hat jeder mal bein Null angefangen. In wie weit der Topicstarter in Blecharbeiten versiert ist, ist noch unklar.

Es sind zwar zuwenige Fotos um das ganze genau einschätzen zu können, aber Bodenblech brauchst du auf jeden Fall mal. Soweit man das erkennen kann gehen aber die Durchrostungen bis weit nach vorne/oben in die Biegung hinein, da sind die normalen Bodenbleche oft nicht lang genug. "mr.VespaGS" hier aus m Forum fertigt soweit ich weiss Bodenbleche nach Vorgabe an, also vielleicht den mal kontaktieren. Komplettes Beinschlild mit Bodenblech kannst du auch tauschen, kostet aber etwa 140€ Teil, und damit is ja noch lange nicht alles gut. Mit einem guten gebrauchten Rahmen wirst du wohl besser beraten sein, und ja es gibt sehr wohl Rahmen mit solchen Baujahren in gutem Zustand. Wenn man jedoch lust drauf hat, Mühen und "Kosten" nicht scheut, handwerklich geschickt ist und ein Schweissgerät zur Verfügung hat, geht das schon. In diesem Falle um passendes Bodenblech bemühen und wenn vorhanden das alte mal raustrennen. Das obere Blech an der rechten Rahmenseite in erforderlichem Maße entfernen, ohne das darunterliegende Blech zu beschädigen. Jetzt kpl. Sandstrahlen, so kann man die rechte Stelle gut entrosten und sich auch gleich den Tunnel von Innen vornehmen. Neue Blechteile einschweißen und gut. So würde ICH vorgehen.

Um das Topic abzuschließen: (man will ja meist gern wissen wie´s ausgeht) Stoßdämpfer wurde für den Preis von rund 80€ von der Firma Alpha Racing zusammengebaut und neu gefüllt.

Das wäre egal, brauch nur nen Ausdruck mit ein paar Eckdaten von meinem Fahrzeug und er muss das gewerblich betreiben. Danke für die Antworten - ich frag bei dem mal an.

Servus, kann mir jemand von Euch sagen, wo es in Augsburg bzw. näherer Umgebung einen Leistungsprüfstand gibt? (muss gewerblich sein). Gruss soulboy

kann mir schnell jemand die verschiedenen PX200 Motortypen nennen: PX alt, Lusso, Elestart Danke und Gruss

Suche eine Fahrzeugscheinkopie mit Eintragung eines Malossi RS24 Federbeins (vorne/PK Gabel). Suche auch noch Kopien von folgenden Sachen: http://www.germanscooterforum.de/topic/16711-fährt-hier-wer-150-gl/?p=1067810837

muss das jetzt nochmal aktivieren... Suche dringend zumindest eine Fahrzeugscheinkopie einer GL150, um dem TÜV was vorlegen zu können, da ich eine Vollabnahme brauche.

Den Porsche find ich auch goil

Schon bei Conrad oder Reichelt geschaut?

Der Tank sollte ja in Auspuffnähe keine Öffnungen haben, also kann ja eigentlich auch nichts passieren. Natürlich musst du Vorkehrungen treffen, dass du im Falle des Abrutschens nicht in den Tank schneiden kannst. Hier wäre ein 2. Mann hilfreich, der ggf etwas als Schutz zwischen Flex und Tank halten kann, z.B. ein Stück sehr dickes Stahlblech oder sowas. Feuerlöscher in Reichweite schadet nicht - der 2. Mann kann dann auf den Tank, Funkenflug etc. aufpassen und bei Bedarf schnell eingreifen während du dich auf den Schnitt im Auspuff konzentrieren kannst. Wenns wirklich so knapp ist würde ich auf eines der oben genannten Werkzeuge zurückgreifen (falls vorhanden).

Bin mir grad ned ganz sicher, aber die müsste doch passen?! Gehe jetzt von Lenkkopf mit eckigem Scheinwerfer aus... http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/gasrolle+serie+pro+by+mj9+_13979000

Da bei meiner GL jetzt dann demnächst die Vollabnahme ansteht bin ich aktuell auf der Suche nach Schriftstücken aller Art (also Briefkopien, Gutachten usw.), die hier hilfreich sein können. Kurzer Überblick über die notwendigen Eintragungen: - PX Motor in GL - Malossi 210 - Keihin PWK 33 - S&S Auspuff - PK Gabel - Grimeca Scheibenbremse 20mm - Malossi RS24 Dämpfer vorne - Ancilotti Sitzbank - Schwalbe Raceman 100-80-10 vorne / 100-90-10 hinten - keine Blinker!! Falls jemand auf seiner GL eine oder mehrere solche Eintragungen hat, bitte ich um eine Kopie des Fahrzeugscheines. Was für mich auch sehr hilfreich wäre: Ein Leistungsstarker Motor (sagen wir mal ab etwa 25PS aufwärts) in einem GL Rahmen eingetragen - egal welcher Motor, geht nur um die Leistung in Verbindung mit dem Rahmen. Vielen Dank schon mal

@ arbo007: Danke, hatte ich schon gefunden @ tarzan: Danke, werd ich machen

Sind denn die Schwingenlager in Ordnung? Auf den Bildern deines ersten Beitrags sieht es schon mehr so aus, als würde der Motor schräg stehen...

Vielen Dank für den Link, hab denen mal eine Reparaturanfrage geschickt. Im beiligenden Teilegutachten habe ich sogar eine Explosionszeichung gefunden - leider stimmt diese jedoch nicht genau mit meinem Stoßdämpfer überein, von daher bringt mir das nichts .... Mal sehen was Alpha-T. für diese Rep. veranschlagt. Gruss soulboy