soulboy

Der Stundensatz von nem Karosseriespengler liegt, zumindest bei uns in Bayern, eher bei um die 80-90€.

Von RAMAIR gibts auch interessante Schläuche, hab allerdings selbst keine Erfahrungen damit: http://www.ramair-filters.co.uk/products/automotive/ducting/ Findet man auch für schmales Geld im Auktionshaus....

Hab bei mir den Hauptständer vorverlegt wegen S&S alt. Da ich keine neuen Löcher bohren wollte hab ich mir Flacheisen zur Verlängerung angefertigt. Mit einer Presse hab ich diese in Form gebracht, um an der Strebe vorbei zu kommen. Bei der PX ist die Strebe natürlich etwas breiter... Auf der rechten Seite musste ich den Ständer etwas aufbiegen (also nach aussen), da der Krümmer im Weg ist.

Danke für deine Antwort uLuxx. Dann scheint ja alles in Ordnung zu sein. Kenne das nur vom Auto so, dass die Ladespannung meist auf einen konstanten Wert geregelt wird (wenn wir mal vom Standard-Regler ausgehen, und nicht vom aktuellsten Stand der Technik.) Das waren dann immer so 13,5-14V. Auch mit neuer Batterie, darum war ich etwas verwundert. Das mit voller Batterie und 14,4V müsstest du mir erklären, für mich ist das die sogenannte Gasungsspannung, welche bei der Ladung nicht dauerhaft überschritten werden sollte.

Habe heute eine neue Batterie verbaut, da die alte mal wieder durch Tiefentladung zerstört war. Dieses mal gab es eine GEL-Batterie (12V/3,9AH - nur für Kleinzeug), die sich ja nicht so schnell entladen sollen, da das Fahrzeug hauptsächlich steht... Sicherheitshalber hab ich die Ladung überprüft und konnte "nur" eine Ladespannung von 13,05V an der Batterie messen (ja, auch bei höherer Drehzahl). Verbraucher dabei: SIP Tacho + EGT Regler ist ein GGB+CM (aus Indien) Batterie ist nagelneu und mit 12,65V Ruhespannung auch voll geladen. Ist schon ein bisschen wenig, 13,5V sollten es eigentlich schon sein. Was haben denn die Vespa Regler so für Ladespannungswerte bei Euch? Kann der Ladezustand der Batterie Einfluss auf die Ladespannung haben? Nur so rein interessehalber: Welchen Ladestrom kann dieser Regler (Halbwellenregelung) zur Verfügung stellen?

Danke! Wurde denn auch mal ein Vergleich zwischen Schlauch und ohne gemacht?

sicherlich... leistungsmäßig würde mich interessieren

Wirkt sich der lange Schlauch spürbar aus?

@H.B. Bitte dann kurzes Feedback, welche Feder passt - ist immer gut zu wissen.

Beim LIMA-Kabelstrang zum Rahmen

@H.B. Ich hab mir damit beholfen, diese Feder in den (im meinem Fall Oldie-) Lenker zu implantieren, welche das Zurückdrehen des Gasrohres unterstützt.

Bin gespannt was die geänderte Ansaugung lautstärketechnisch bringt. Willst du innen nicht dämmen? Bewegt sich denn bei Einfedern der Vergaser geraudeaus auf das angeschweißte Anschlusstück zu? Gummitülle für Kabelstrang fehlt noch.

Nettes Gebastel

Smilies vertauscht. In den alten Beiträgen wird immer als angezeigt.

Alternativ könnte man ja auch ins neue Bodenblech Löcher bohren, dann kann man wieder von "unten" verschweißen. So kommt man bei evtl. notwendigen Nacharbeiten auch besser mit der Flex dran.

Haut hin! Ging ja fix - Danke!

Ich wollte grad mein altes Verkaufstopic bearbeiten, erst schien es zu funktionieren, beim Bilder upload kam dann: ... allerdings konnte ich dann auch den bearbeiteten Beitrag nicht speichern und jetzt ist ein Bearbeiten gar nicht mehr möglich. diese Topic falls das hilft Danke und Glückauf!

Hier der Link zum Blog von zwei Weltreisenden auf einer Vespa: https://worldvespa.wordpress.com/ Und hier:https://www.facebook.com/Worldvespa

Gefällt mir! Was ist das denn für ne Pumpe?

Hier was zu Kolben und Ringe: http://www.radulfson.square7.ch/radulfson/kolben-und-kolbenringe/4/

Schau mal hier: http://ewo-stuttgart.de/werkstatt-luftservice/reifenluftdruck/ Modell "euroair" hab ich über etwa 10 Jahre täglich im gewerblichen Werkstatteinsatz gehabt - TOP! (Gibt 3 verschiedene Versionen und 2 Verschiedene Versionen vom Ventilstecker) Oder hier: http://blitz.blitzrotary.de/category/3777/3787 Modell "pneurex" hab ich aktuell in der Hobbiewerkstatt, auch gut, nur der Hebel zur Betätigung ist aus Kunststoff (bei Ewo war er aus Alu). (hier auch Verschiedene Versionen) gibts auch umgelabelt von Würth

Erstmal vielen Dank für die vielen Tipps! Ok, so Rissprüfmittelzeug lässt sich ja besorgen, der Tipp mit Warm machen auch nicht verkehrt. Ich brauch aber erst jemanden der das schweißt, vorher will ich jetzt nicht weiter fräsen und bohren, sonst ist am Schluss nichts mehr da.

Ok, das wäre ja noch im Rahmen. Fragen kostet ja nichts. Aber am liebsten wäre mir halt "alles aus einer Hand", jemand der das prüfen und schweißen kann bzw. die Verbindungen hat - macht die Sache einfacher. Rollerkarre macht es leider nicht, darum bin ich für alle Empfehlungen offen.

Zum Röntgen: In welchen Regionen bewegen wir uns etwa mit "bezahlbar"? Ab nem gewissen Kostenaufwand wäre es halt sinnvoller, nach nem anderen Lenker zu schauen. Ich glaub ich frag mal bei rollerkarre an, der macht in Laser http://www.germanscooterforum.de/topic/184720-laserschwei%C3%9Fen-kurbelwellen-geh%C3%A4use-laserbeschriftungen/?hl=%20laserschwei%C3%9Fen ausserdem is der fast ums Eck

Also durchbrechen kann man das, zumindest im Moment, glaub noch nicht. Der Riss ist nicht ganz. 20mm breit - siehe zweites Bild (rechts) - Riss befindet sich zwischen den zwei roten Pfeilen und geht nicht darüber hinaus (zumindest nicht sichtbar). Aber mit weiterer Benutzung kann sich dieser ja ausbreiten, und dem würde ich gerne entgegenwirken. Das mit dem Lack ist das Problem, darum dachte ich an Laserschweissen - keine Ahnung wie weit um die Schweißstelle beim lasern der Lack zerstört wird? PS: Das ganze ist durch meine Spezialkonstruktion eigentlich zusätzlich stabilisiert, also ein plötzlicher Durchbruch ist in meinen Augen eher unwahrscheinlich - trotzdem wäre mir wohler wenn es repariert wäre. http://www.germanscooterforum.de/topic/234913-handbremspumpen-an-lenker-zeigt-her-eure-variationen/?p=1067377236 Wer im Forum bietet denn Laserschweissen an?