karren77

verstehe die frage nicht ganz?! vom stillstand läuft er nicht an, wenn ich im dreieck angeschlossen habe.

hey. ich brauche eure erfahrung in sachen elektrik/drehstrom-motoren. motor (sh. abbildung) läuft (über einen ausreichend großen fu am 230v hausnetz) in stern-schaltung wunderbar. verlege ich die brücken zum dreieck, dann zuckt das motörchen recht regungslos dahin. auch ein schubser lässt ihn nicht anlaufen. wie kann das sein? parameter am fu sind korrekt. mmmmh.

darf gerne kopiert werden. da ist aber noch eine freimachung für die hauptwelle hinhekommen.

entbarten nur mit 3-tage-grat? bin schon weg...

ok & gut. nur die info über den zylinder fehlte mir bei deiner einschätzung. vMax ist sone sache. ich persönlich fahre lieber vMax, wenn die end-drehzahl nich so hoch ist. das hat dann etwas "entspanntes" im alltag und auf der straße. 10.000rpm im vierten als beispiel würde meiner fahrgewohnheit nicht entsprechen. das ist aber glaub ich von mut und geschmack des bedieners abhängig.

@gonzo0815 das klingt so allgemein. ich fahre 2,34 mit standard 4. gang und der skr malossi zieht das mit rap auf ziehmlich genau 120 gps km/h. ich will nur sagen, dass die getriebe-abstufung stark vom hubraum bzw. der zylinderauslegung abhängt.

gibt es diese aussage auch in nicht-thailändisch?

vor 4tagen hast du oben zu sehendes foto gepostet. da ist noch kein kolbenabbrand zu erkennen. 2 fragen habe ich an dich: was war die ursache für klemmer nr.1, den du im zitierten ansprichst? wieviele km waren es denn seit dem foto oben?

benzinfilter brachte bei mir 7ps weniger spitze. dellorto gar 7,5ps. anmerkung: ich bin mir nicht sicher, ob ich das nur geträumt habe. wobei: normal träume ich "organischer".

tank nahezu leer, tanken, motor will nichtmehr starten. voll am absaufen das dingen. nach "leer-schieben“ zk-wechsel etc. gemerkt, dass benzin aus dem vergaser tropft/läuft. ein dichtungs-rest aus den tiefen des leeren tanks hat es sich unter der schwimmer-nadel gemütlich gemacht. im bild bereits herausgepopelt.

scheint trendy zu sein, hier die konkurrenz mit blabla auszustechen. solche tipps kann man doch viel besser "hinter den kulissen" in einer pn geben. gp1 + kingwelle... sind das jetzt die kollaborateure, die den vespa-markt an sich reißen möchten? das ist so durchschaubar wie zum lachen.

so, wie beim TE. ihr könnt noch beste freunde werden. lehne das nicht ab, was du selber bist.

als so richtig geiler styler musst du aber zunächst noch das geschwür unter deiner linken arschbacke (am roller) loswerden.

mmh. raff ich nicht. die "stöße" sind laut bild doch diagonal angesetzt. die risse aber sind parallel zur dreh-achse. warum reißt da außen etwas, wenn sich innen etwas um 5/10tel erhöht? und warum erhöht sich das überhaupt? durch einen kräftigen stoß??? fadenscheinige erklärung, wie ich als laie finde.

täte da 15.95 vermuten. bohrung 16.00mm.

wenn der motor mit zunehmemder temperatur schwächer wird: hd mal größer stecken und erneut testen.

kommt auf den keller an.

noch nicht. werde es hier reinschreiben. mich interessiert das ja ebenso sehr.

ich hab gestern mal etwas im topic quergelesen und blicke nicht mehr ganz durch. die karre fuhr doch schonmal 110. da wolltest du aber mehr drehzahl im 4ten. die leude rieten dir zu einer auslass-bearbeitung, was du aber nicht wolltest. warum fährt das jetz nur noch 95? zudem steht da irgendetwas von 2,3er primär oder so. was steckt denn da jetzt drin? hast du zwischenzeitlich den zylinder gewechselt oder bearbeitet? denn weiter vorne schreibst du von geringeren steuerzeiten. sorry, falls ich sämtliches nicht kapiert habe...

mal mit der zündung gespielt? oder führst du fix?

genau. diskussion bringt meistens nichts. ich reiß das maul nur auf, wenn irgendjemand müll erzählt, den irgendjemand anderes vielleicht un-überdacht und "einfach so" in sein tun & denken übernehmen könnte. in echt tu ich das, was nötig ist, um das system zu stürzen.

@kuchenfreund man muss kein "ober-öko" sein, um das thema wichtig zu finden. mit der erde retten wir übrigens auch deinen kuchen und dein mofa... und deine 3 hirnzellen. gez.: ober-öko himself

waaaas? "Grip in jeder Lage und bei jedem Wetter - Die speziell nasshaftungsoptimierte Mischung bietet optimalen Halt auf jedem Fahrbahnuntergrund."

hier paar km bei dauerregen gemacht. beim rausbeschleunigen aus der kurve hat das hinterrad durchgedreht.. fast gemault. mein helmvisier beschlägt wie sau bei sauwetter. ich brauch ne folie.