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na streng mal deine phantasie an. ich habe verschiedene bilder im kopf.

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ist das ringsherum oder nur einseitig verformt zw. den ringen? fährst du vielleicht eine zu hohe effektive verdichtung?

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wenn ich "falc" höre, denke ich an alles andere als harmlos... aber gut. federn könntest du auch alle 16 reinschmeißen. im dienstleistungs-topic ganz oben ist eine pdf hinterlegt.. darin ganz unten findest du die bezeichnung des öls, welches mir am besten taugt.

wie blockierst du? du hast ja die 1. version mit seperatem andrucklager... sollte an sich bei 65nm nicht durchrutschen. mmmh. vielleicht brauchst du doch den blockierfish? ist dein drehmomentschlüssel verlässlich? nicht, dass da doch schon 80nm drauf sind. was sagt dein arm? eher weniger als 65nm?

steckt im fuffirahmen. ich musste den kopf etwas verrunden an der ecke, die nach innen zeigt.

@dark_vespa kurz: im grunde hab ich den zylinder verdreht, damit ich eine 1-teilige adapterplatte benutzen kann. dazu brauchts eben den wössnerkolben, der neben einer 6mm größeren kompressionshöhe auch noch einen 15er kobo hat -> kurbelwelle von der stange.

@powerracer ich hatte die welle noch 2 tage liegen vor einbau. der rundlauf hatte sich nicht verändert. läuft nun grad 110 kmh (gps) vmax . 2,46 ist das übersetzungsverhältnis. das ist für mich ausreichend und doch für nen trecker ganz ok.

ich war jetzt an meinem motor dran, der erst 100km gefahren- und dann 1 jahr eingemottet wurde. der grund war, dass das via stahlfix-adapter verbaute ets-rollenlager von anfang an 5/100 radialspiel hatte. ich wollte das problem gleich aus der welt schaffen, damit dem motor erstmal nix fehlt. ich habe den adapter rausgespindelt und eine 12,5mm tiefe buchse gesetzt für das 6005 RiKuLa die nahezu neue bgm 54/105er welle hat ein paar mächtige schläge mit dem kupferhammer bekommen. läuft nun auf 1/100 rund (vorher waren die wangen gegenüber des hubzapfens gespreizt.. komisch komisch, beidseitig 1/10 schlag). zylinderhaube wurd noch optimiert & geflickt. das war es. läuft seidig weich. könnte nach hinten raus mehr drehen, habe aber optionen, weil der zylinder gesteckt- & mit 28mm parallelkrümmer am franz läuft. macht spaß mit der länger geritzelten 2,56er und std. viertem. achso: der franz hat den richtig fetten fox dämpfer bekommen. subjektiv leise/dumpf. danke

DALphin

@Ringracer1975 ich bin jetzt nicht im bilde, warum du die welle tauschen musstest. aber falls es deine vorherige verdreht hat, könnte es auch an den nicht nummerngleichen motorhälften liegen. der anblick der dichtfläche zum zylinder lässt einen das nummernUNgleiche vermuten.

super sache, danke. dann bleibt das so.