karren77

betrifft meine k80sr in 90/90-10... dot 3317 schaut: vorne nummer 1 vorne nummer 2 hinten ich war zuerst der meinung, dass ich irgendwo rübergefahren bin. nun aber hab ich gesehen, dass stirnseitig auch ein schlitz ist, was mich über einen materialfehler nachdenken lässt. was meint ihr? händler oder hersteller kontaktieren? schaut doch bei euch mal nach, ob es ähnliche schäden zu entdecken gibt.

loch bohren an der tiefsten stelle und die pfützen auffangen wäre noch eine idee. bauraum-mäßig aber wohl nicht so einfach, da ein auffangbehälter hinzutüddeln...

BANDitmitnureinemarm

achso: niemand muss aus klimaschutzgründen aufhören vespa zu fahren. woanders ansetzen geht immer.

was ist (in diesem fall) so schlimm an personenkult & medialer präsents? das mädchen will doch nichts schlechtest, im gegenteil. lasst sie EURE welt nicht allein retten. ich bin der meinung, dass -sollte greta mit ihrem anliegen scheitern- die erde zum großteil von menschen belagert wird, deren verschwinden "für immer" nicht so tragisch ist. immer schön weiterschaufeln, damit auch jeder platz hat.

EICHELvombaum

diewandanütztnichts

das passt so schon.

immersatttrotzveganerernährungkeinscheiss

meinst du einen zu großen cutout? ansonsten stimme ich da voll zu.

@BimmerTobi schreibe mal genauer.. dieses ruckeln ist unabhängig von der zuvor gefahrenen schieberstellung? also hahn voll auf.. hahn zu.. ruckeln! sowie: hahn halb auf.. hahn zu.. ruckeln! usw. ich bin grad am einstellen eines motors und habe soein ruckeln/schieben auch, allerdings nur, wenn ich vorher eine kurze zeit minimal- bis viertelgas gefahren bin & der motor heiß gefahren ist. nach meiner meinung läuft mir das da zu mager. wenn ich halbgas oder vollgas fahre, hab ich dieses ruckeln bei geschlossenem schieber nicht. @Motorhead schwört auf die magerste erhältliche nd, um mit dem spritverbrauch zu geizen. daher sein problem im bereich vespa.

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ORwells1984

angelomerte

OPPENDEutschenpkwpoppen

T IGerente

könnten die flakes vielleicht von einem sich auflösenden benzinschlauch kommen?

ENGSTelle

ich finds super. fahr schon ewig damit so rum und habe nichts zu bemängeln. wichtig ist, dass er parallel zum lenkrohr steht, also nicht schief steht. ich glaube, dass ich da irgendwas bearbeiten musste, damit der gerade eingebaut werden konnte.

malossi, newfren & ferodo sollten 4-scheiben sets in v50 dimension anbieten. malossi sind gut vom träger-material. leider nur im set inkl. stahlscheiben und feder kaufbar. die anderen beiden o.g. hab ich nie getestet. wichtig ist, dass ein belag 2mm dick sein muss (+-o.1). bei der jetzigen evolutionsstufe kann man auch dünnere hinbauen. ich find 16.000 mit 2 satz vespa-belägen ja nicht verkehrt. trotzdem beschleicht mich das gefühl, dass das bgm trägermaterial mal standhafter war zu anfang der kupplungs-geschichte hier. die sonne ist auf sehr gute performance ausgelegt & darauf, dass die p n p überall hineinpasst, ohne anzuecken. schrauberfreundlich ist die auch... für diese punkte notwendig sind aus gründen des bauraums die vespa-beläge. einen tod muss man auch hier sterben. motorrad-kulus gibts doch schon welche. mit sonderwünschen komme ich aber klar.. wer das möchte.

geh doch mal nicht nur dezent fetter mit der nd. ein magerer schieber (wie mager isser denn?) spielt da schon ganz ganz dolle mit rein.... es wird eine fettere nd verlangt vermute ich stark.

LECKERpel

SCHWIMMENte

ERSAUFENaufensee