karren77

welcher stinger innenD wäre zu empfehlen bei dem hubraum? franz mit 27mm innenD am anschluss des eigenbau parallelkrümmers. zylinder gesteckt.

das originale natürlich!

60-65 nm (maximal) bei orig welle. ich mache es ohne... (schraubensicherung). wenn, dann nur auf die planflächen & nicht aufs gewinde.

@powerracer die funktionsweise der "drehchoke-keihins" funktioniert anders, als du es beschreibst. durch herausdrehen des knopfes wird ein luftkanal freigegeben (seitlich in der bohrung), der hinter dem schieber mündet. der kanal im bohrungsgrund zum anfetten (also choke) wird währenddessen von einer gefederten nadel verschlossen gehalten. der choke kommt also erst zum zuge, wenn der knopf fast bis zum maximum herausgedreht/herausgezogen wird. theoretisch sollte das also funktionieren. ich hatte aber auch so meine probleme damit das standgas einzustellen.

hat hier jemand eine kaputte/gebrochene quattrini welle leihweise abzugeben? ich könnte das gut zum maße abnehmen benötigen zwecks umbau eines original motorgehäuses mit dem arbeitstitel: qiaggio. wäre toll.

ein bisschen was geht, klar. aber wenn man von der lage des kl primärrad ausgehend platz schaffen will, müsste man 14,5mm richtung lima spindeln. richtung kulu garnicht. durch änderung auf die wedi/lager anordnung der m200 welle wären es "nur" 12mm.. auf die art wie ich es machen würde. bei 6mm bricht man dort ganzflächig durch. die kleine hälfte wird wohl kaum wiederzuerkennen sein. es scheint mir aber so, als würde es funktionieren können, ohne stabilität einzubußen. im gegenteil! lager könnte ich beidseitig d52 verwenden. ich habe bock.

ein paar eisen liegen im feuer. sonst meld ich mich... DANKE

ich suche auf diesem wege ein 1-zug motorgehäuse. die kurbelwellenlagersitze dürfen ruhig fratze sein, ungeschweißt ist wichtig! ich habe die wahnwitzige idee im kopf, dort eine kurbelwelle in m200 breite einzupflanzen. ich hatte sehr (sehr sehr) lange ein motorgehäuse in der hand und das sollte trickreich, aber tatsächlich funktionieren. schweißfrei und ohne spacer zw. den hälften. bitte günstig anbieten, ich bin arm.

@wikingor nicht schön, aber funktional. bild mit board hab ich keines. der heckträger ist später rangekommen.

12 zähne passen da nicht anders einbauen kann schwerwiegende folgen haben edith hat die satzzeichen abgezogen und den sinn gestohlen

ich muss mal bilder suchen. habe mir etwas praktischen dafür gebaut, benutze es aber nicht mehr. board liegt damit längst auf höhe der linken backe.

@powerracer ich habe nur eine seite geschweißt.

naja. beim richten kam es mir so vor, als ließ sich das ding relativ leicht verdrehen und auch die wangen stauchen. da wäre "punkten" wohl bloß ein gut gemeintes gewesen. 80a jeweils. unten wohl was weit weg gewesen.

hätte ich mal auf pr gehört. ich bin echt ein doof. es fing gestern abend sehr gut an. heute war ich dann so mutig, die welle zu wiggen. ich muss soetwas wohl immer mindestens einmal selbst verkacken. gesagt, verkackt. der hubzapfen hat sich bei dieser orgie doch tatsächlich schief gestellt in der bohrung. weniger als 5/100 kulu & 9/100 zeigerausschlag ging nicht. habe dann die welle auseinander geschlagen. zumindest der pleuelsatz ist wohl noch zu verwenden: alles richtig gemacht!

nicht, dass ich wüsste. ich bin aber wirklich kein katalog für kurbelwellen.. ich gebe der welle wohl vorerst noch eine chance. hier und da werde ich die durchbiegung versuchen auszutricksen. morgen mehr dazu.

das ist cool! werde ich im hinterkopf halten. danke.

56/116 in den kram passte mir auch 54/116 oder 54/115 oder so.

das ist gut zu wissen. wobei mir das verschweißen nicht gefällt.

hört sich plausibel an. ja. aber eine sache stimmt nicht. als es nur die piaggio blöcke gab, hatten sicher viele leute mehr als 28ps/26nm zusammengebaut, rotax etc.

sowohl verdreht, als auch gestaucht. ich vermute, dass die lagersitze platt getreten wurden, nachdem sich die welle verdreht hat. daher ist für mich noch immer nicht klar, was das piaggio motorgehäuse eigentlich kann. @Onkel Tom was war deine/eure erfahrung mit den wellen? waren sie häufig verdreht bei drehmoment starken motoren? oder allen anderen überlegen (damals)?

@egig das ist die hohe kunst der faulen leute. ja also. ich hab n plan. daher hier mal: lima.. 30/100 kulu.. 7/100 (keine tippfehler )

ich muss damit erstmal selber klarkommen.

es darf geraten werden. gemessen zwischen den spitzen... a) zeigerausschlag lagersitz lima b) zeigerausschlag lagersitz kulu (ergebnisse später, spannungsbogen)

um ein gefühl für die sache zu bekommen, habe ich mein defektes gehäuse hergenommen, welches am "wedi-trichter" gerissen war und daher für den m200 umbau nicht in frage kam. ich hab das da auf 50mm aufgedreht und eine hülse mit +4/100 eingepresst (und loctite 270). der wedi sitzt damit 1mm weiter außen & so würde ich ein 2-teiliges zylinderrollelager in 25x42x17 dort hinbauen können. oder 2stk rillenkugellager in 25x47x8. ich tendiere zu dem teilbaren... wegen der größeren verbleibenden wandstärke des drehteils. anregungen bitte gerne. danke.

hast msl n bild? ich weiß garnicht, was du genau meinst @egig. jedoch würde ich da nie ein bauteil unbekannter festigkeit hinbauen. federnde elemente bringen eh nix, wenn man mal bedenkt, dass die kraft durch das anziehen geschätzt 50mal größer ist.