karren77
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auch mit wf 17,09% fuhr das mit neuen gummis in ordnung. nur gab es dooferweise genau bei meiner reise-drehzahl am meisten vibrationen. nach deinem eingriff läuft das aber tatsächlich überall gleich schön! danke nochmal dafür!
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nicht verzweifeln! das erinnert mich exakt an meine erste runde damit... war durchgeschüttelt & total enttäuscht. also: ran an die gummis!
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das szenario war wohl nur eine frage der zeit.
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soetwas wird dann wohl schnell eine maßnahmen-verschärfung von oben nach sich ziehen.
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ob die natürliche selektion schon die globalisierung auf dem schirm hat? sh. geschwindigkeit der ausbreitung weltweit. als schleichender(er) prozess sicher natürlich(er) und wichtig für die verbesserung der spezies. aber so ist s irgendwie schrott...
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ich halte den harten schnitt auch für absolut wichtig zu diesem zeitpunkt. ich befürchte aber, dass das ähnlich der klimawandel-problematik ist: viele einzelne haben kein gefühl der verantwortung. als vegan-essender super-poluter hatte ich übrigens auch heute um 18:00uhr noch alles nötige in den regalen. der gesunde kram bleibt halt liegen. hackfleisch und eiernudeln waren aber schon weg
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dann versuch doch mal neue silents. mit einer banane auf dem motor hab ich leider keinen schimmer. vielleicht passt das ja schon ganz gut zusammen, so wie du es fährst. 110 kmh (gps?) mit 2,5x ist ja schon etwas drehzahl im vierten. als vergleich: meiner dreht "nur" echte 120 kmh im vierten mit 2,34. achso: der franz musste wegen eigenbau auspuff irgendwann weichen.
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@Stoxnet wie alt sind deine silentgummis? bis ich diese getauscht hatte, war es bei mir auch unfahrbar. kann aber natürlich auch am wuchtfaktor der welle liegen. meine bgm welle hatte der@powerracer zwischen seinen fingern und er hat mir da nen wf von 53 oder so % reingebuttert. das ist schon seeehr geschmeidig und wichtig für nen alltags-trecker. mit der vMax war es bei mir auch ähnlich, jedoch fuhr ich einen franz. der wollte einfach nicht drehen... mmn liegt das an den niedrigen steuerzeiten des zylinders bzw. dem va. ich habe diesen schrittweise vergrößert, bis ein gutes mittel von vorreso leistung und enddrehzahl erreicht war (vorher hab ich noch den auslass gefräst usw.). was ich sagen wollte: gesteckt gefällt mir der zylinder nicht so sehr. in meiner derzeitigen ausbaustufe jedoch umso mehr.
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"laut" nimmt man manchmal als leistungsstärker wahr. möglich also, dass deine mofa doch ein paar wenige db leiser ist.
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vielleicht ist der kunde ja alt und hängt an einem beatmungsgerät. nur mal so als idee...
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danke für die arbeit. vom relativieren mithilfe des grippewelle-arguments halte ich persönlich nichts. es sei denn die influenza ist ohne bedeutung.. dann ists covid-19 natürlich auch.
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und in italien?
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angesichts der zahlen ist das wohl tatsächlich nötig.
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siehe beitrag #1 jein. v50 dimension ist richtig. superstrong hat xl2 dimension (glaub ich).
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hört sich an, als wäre mindestens eines der 7 bauteile im belagspaket verbogen (beläge kommen neben den zwischenscheiben auch in frage). so scheint da einfach zu wenig luft beim kuppeln zu sein. du schreibst, dass eine zwischenscheibe wellig ist. das soll so nicht sein. um welche abweichung zu 100% plan geht es denn bei der besagten scheibe? die beläge definitiv auch mal auf eine plane fläche legen, zumal du schreibst, dass eine der laschen gerade geklopft werden musste. ich hoffe deine tests beruhen auf das reale fahren der mofa und nicht auf durchdrehen der kulu im geöffneten motor.
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ok. @maxo hattest du die zw. scheiben nur in verkehrter reihenfolge drin, oder falsch herum?
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@maxo was hast du denn geändert, nachdem die kupplung doch funktionierte? da du das gerät schon ne weile hast, gehe ich davon aus, dass die kupplung schonmal ihren dienst getan hat. oder?
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ich hätte auf den ersten blick gesagt, dass das alles genauso ist. außer, dass die xl2 aus stahl ist. bin gespannt, ob sie das hält, was der egig verspricht.
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und was kann die besser als ne xl2 kupplung, außer, dass man hier nur 5 federn braucht? ist doch das selbe in grün. ja ich weiß, ich bin befangen. ich finde das thema trotzdem hoch prickelnd und bin für neuerungen auf dem markt offen.
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war grad im keller mit lineal bewaffnet. es ist auf der primärseite denkbar einfach. von innen wird der wedisitz/lagersitz 15mm tief mit D52 gespindelt. von außen wird der lageranschlag plangefräst/weggefräst. von der primärseite kommt dann ein 24x47x7er wedi dahin, lager von innen ist das 25x52x15. um bei dem kl. primärritzel auf die gleiche lage zu kommen, wird das ritzel "auf links“ gedreht, sodass der niedrigere absatz richtung kurbelwelle zeigt. zack: fertig. ps: maßangaben +-0,5mm.
