gravedigger

der mikuni hat einen 50 mm flansch und die ramair dinger, die dafür verkauft werden haben 55 mm. das ist mist, weil die dinger so geqeutscht werden, dass sie kaputtgehen. darum bietet der worb5 adapterringe von 50 auf 55 für die ramairfilter an. was hat der 30er VHS für einen flansch?

für 26 hinterrad PS brauchst du einen guten prüfstand und einen festen glauben daran. um auf wirklich echte 23-25 ps zu kommen ist sicher nur mit einigen prüfstandläufen und versuchen möglich bzw. längerer erfahrung. wenn du dir die leistungen in stockach ansiehst, wird dir das vielleicht klarer. bis 20 hinterrad PS kein problem. das schaffen viele, aber über 20 wird die luft knapper. superschnuddel 22.x, mekfett 24.xx, johannes 28.x worb 28.x....... wichtig ist hier, dass alle auf dem gleichen stand am gleichen tag gewesen sind.

habe bei mir das messingrohr einfach rausgezogen, was aber den nachteil hat, dass der benzinhahn so immer offen ist. besser ist es, das rohr rausziehen und eine madenschraube eindrehen. fahre aber eine elektrische pumpe mit membran, die zu pumpen aufhört, wenn die schwimmernadel zumacht und daher ohne rücklauf. auch wirkt die pumpe wie ein benzinhahn, wenn sie nicht pumpt(glaube ich zumindest beobachtet zu haben). bei zahnradpumpen etc., die immer pumpen musst du auch einen rücklauf mit reduzierung einbauen. ich habe meine pumpe so geschaltet, dass die nur bei laufenden motor pumpt. was sicher auch bei einem fahrzeug mit batterie sinn macht und dem tüv besser gefällt, falls er überhaupt die pumpe bemerkt.

@vespamichi habe ich auch schon probiert und den schlauch möglichst kurz etc.. aber er wollte einfach nicht .

bei mir ab ca. 3 l restmenge , was aber sicher auch mit dem schwimmernadelventil zusammenhängt. beim 30 TMX sollte ein 3.5er (das gösste) eingebaut sein, (laut homepage). bei mir war aber 2.5er (das kleinste) drinnen. der stahlfix hat die gaser aber mit 3.5er ventil bestellt. daher könnte so die sache besser aussehen bzw. funzen.

mit leererm tank meinte ich ca. 1/4. und pumpe diese: vielleicht lässt sich ja eine sammelbestellung machen stahlfix? so, hab grad eine mail geschrieben und 10 stück angefragt.

probier es halt mit einer einfachen gradscheibe

man(n) braucht eine finde ich zumindest. ich hatte probleme bei leerem tank und empfehle daher jedem eine pumpe. der gravdigger fährt eine elektrische, daher waren keine schläuche sichtbar.

@quax ich habe nur den hauptständer nach vorne gesetzt, damit ich den em-road fahren konnte

der richtige griff und lenkerendengewichte machen sie sache obersexy danke nop, für das bild musste die alte richtig vom lenker wegprügeln.

oder ein motorrad (motor-20w-40 oder getriebe 75w-140) öl nehmen, wo extra was für nasskulu draufsteht.

ein fetter auspuff macht die sache supersexy :love:

gibt es eigentlich noch die buzettis für PX mit rundem rohr, rundem teller unten und zwei gleichen federn? so einen hatte ich früher mal und war voll begeistert von dem teil. vielleicht kennt einer eine quelle für sowas :love: :love: :love: :love: :love:

ich würde sowas nicht einfach beim maschinenbauer um die ecke schweissen lassen. da sollte doch schon etwas erfahrung im spiel sein, sonst ist die entäuschung gross, wenn es in die hose geht. ausserdem muss doch noch gefräst und gebohrt werden, was auch wieder kostet. das werden die nicht für 2 euros in die kaffetasse machen.

das öl soll kein SAE 30 getriebeöl sondern ein SAE 30 motorenöl sein. das wichtigste ist aber, dass das öl mit der nasskulu funzt. daher bieten sich öle aus dem motorradbereich an, bei denen es extra drauf steht ob es nasskulu- tauglich ist oder nicht. der tipp mit dem günstigen rasenmäher SAE 30 motorenöl kann evtl. auch in die hose gehen, wenn dies zusätze hat, die mit der kulu nicht funzen. daher finde ich den tipp von lucifer gut, ein castrol MTX 75W-140 vollsynt. getriebeöl für motorräder zu verwenden. dies hat sicher mehr reserven. beim nächsten wechsel kommt mir das MTX rein, auch wenn es teurer ist. sind doch eh nur 250ml. es gibt auch ein MTX teilsynt- getriebeöl von castrol, dass billiger ist und sicher auch funzt.

mein vergaser ist angekommen *spritz* :love: wer macht jetzt den fleck aus der hose raus?

habe zwar noch keinen roller geschweisst, aber am auto schon einiges. raus damit und ein neues einsetzen!!!! es ist ja nicht so, dass nur ein loch im blech ist, sondern auch neben dem loch meistens das material dünner ist. wenn du das loch zuschweisst wird es oft noch größer oder du machst durch das abschleifen des schweisspunktes das blech dünner als es eh schon war. das ganze wird dann vielleicht noch wellig durchs schweissen und dann musst noch eine menge zinn drauf hauen. da kommt dann doch noch eine menge arbeit zusammen und ist doch pfusch.

das vom ss90 würde passen, weil fudi membran motor. http://members.aon.at/vcgmunden1/24,1ps.jpg

@jörg gibt es kein vergleichsdiagramm vom gstoned, dass du zu den 2 dazubauen kannst? membran und so?

probier mal eine andere nd, wie der jörg schon schrieb. z.b. eine 52/140 oder zum testen mal die originale von der 200er sowas.

selbst mit langhub hat er noch zuviel volumen. stelle mal ein bild von dem ding hier rein oder sende es mir, wenn du keinen webspace hast.

es gibt im baumark 14 mm kupferinge. die funzen für sowas ganz gut.

@lucifer habe auch das gefühl, dass mit dem nadel bzw. mischrohr noch was gemacht werden muss. hier ist noch nicht alles im lot. wenn ich länger im 4ten zwischen 90 und 100 cruise fettet die kiste an dass es ruckelt.

sag ich ja, dass die software einen alpenluftvorteil hat . aber komisch ist das mit den kurven schon, weil bis auf die 20er nebendüse alles gleich war. niedermachen ist das auch nicht, weil es ja ein tourenmotor ist und bei den prüfstandläufen nur sehr selten normale malles mit mehr ps dabei gewesen sind. euer präsi hatte in stockach ja 22 pferde dabei. beim andre hat sie ja auch viel mehr als in stockach angzeigt (allerdings ohne fudi?). das waren doch 27PS (stockach) zu 35 PS (stoffi) beim andre oder? ausgefahren habe ich ihn noch nicht richtig.