gravedigger

bei mir sind es von der piaggiobohrung bis zum dichtflächenende so ca. 5-7mm. bei meinem anderen gehhäuse waren es nur ca. 2-3mm und anscheinend genauso beim fred v. jupiter.

genaue ursache??????????

was soll der scheiss? das 80er elestart (2100gramm) ohne kranz wiegt bei mir 50 gramm mehr wie ein 200er elestart (2050gramm) . das normale 80er lüra ist sicher nur 50 gramm leichter als das normale 125/150 bzw. 200 lüra, weil es aussen etwas abgedreht ist und hat somit um die 3000 gramm. also kauf dir eine 125/200 er elestart oder ein PK.

heute hatte ich auf der GSF seite eine fussballwette oder irgend sowas. hat da einer den server geentert?

keine ahnung ob der auch auf die PV/V50 passt. hat kein besitzer eines halters sowas altes rumliegen und kann mal schauen?

die kleinen jungs durften noch nie bei den grossen mitspielen

pech für dich, jesus. fahre fast sicher mit dem roller habe heute bei louis eine neue regenhose und endurojacke engecheckt :love: bin also für regen und schnee gerüstet

klar, kein prob. wieviel brauchst du?

meine sind original yamaha für 55

hätte neue für 55

vielleicht soll der jörg mal die sehnenlänge des abschnittes messen, als gegenprobe. die müsste ja deutlich länger als die 88mm bei der LH sein.

wer von euch dünnbrettbohrer fährt jetzt zum stoffitag?

musst halt testen, ob er mit den 2 zusätzlichen 0.2mm fudis den 4ten zieht. das wäre doch fürs erste das einfachste. schaft er das nicht, dann kannste immer noch auf eine dicke kodi wechseln.

den phb vergaser musst du ja nicht zwingend mit dem MIB süffelstück fahren. da funzt der RD gummi auch, weil der vergaser hier etwas niedriger sitzt, dafür seitlich stark geneigt ist. den mikuni auf RD gummi wirst nie gescheit zum laufen bekommen. einfach mal volltanken oder den gaser aus der plastikflasche versorgen. vasko rally? mit RD gummi und mrb

das problem an der sache ist, dass die scheiben innen und aussen nicht kleiner sein kann. und der sattel der MY / SKR optimal ist. es geht alles so wie es ist genau rein mit etwas unterlegen der felge hinten (1-2 beilagscheiben. mit einem breitreifenkit sieht die sache vieeeeeeeeeeeel besser aus. aber sowas will ich nicht . am kuluhebel kann ich nochwas abschleifen. momentan ist noch ca. 1mm luft von der scheibe zum hacken für die feder. evtl. muss auch der hacken etwas umgeschweisst werden. @motorhuhn ist von einer nrg........aber innen umgebaut.

den hubunterschied von 1.5mm hast aber schon mitgerechnet oder? bei langhub und 0.2 fudi kommt die fuhre ja oben raus...................

vollgetankt hat es bei mir aber gefunzt habe auch länger gebraucht bis ich das geschnallt habe und ewig rumgedüst.

hatte ich anfangs auch ohne pumpe und unter ca. 1/3 füllung (30TMX, MIB). machte bei 100 km/h im 4ten zu ................... jetzt mit pumpe :love: :love: :love: :love: :love:

tank ganz voll? oder unter 1/4?

nop, wo bist du????????????? der satz................komm schon

also die mazzu wellen bei der px sind nicht gehärtet und vermutlich auch nicht vergütet. mit der eisensäge sind die sehr gut zu bearbeiten. scheint nur ein "besserer" stahl wie z.b. 25CrMo4 zu sein.

ohhhhhhhhhhhaaaaaaaaaaaaaaa , die nerven liegen blank

loctite 648 "Fügen von Teilen mit Spiel- oder Presspassung, d. h. von Haltebuchsen, Lagern, Dichtungen, Gebläsen und Laufbuchsen, unter hoher Temperatur "

als ich am samstag die letzten teile gefräst habe, hatte ich ein gespräch mit dem MMW cheffe darüber, ob er das in serie machen würde ( nachdem ja ein paar sowas wollten). wir haben uns darauf geeinigt, dass er ein angebot für eine 10er serie macht. leider ist mit den bremsen doch einiges an vorleistung nötig, daher würde er das nur mit fester bestellung bei 50% anzahlung machen und auch nur, wenn mindestens 10 stück zusammenkommen. nur wird es noch ein etwas dauern, weil ich die bremse erst noch besser austesten möchte und sicher noch ein paar änderungen kommen werden. also noch nicht mit PMs überschütten .