gravedigger

aus erfahrung kann ich dir sagen, dass der kopf mit 26!!!!!! tiefe und nur 10mm breite spalte von 3 mm tiefe vieeeeeeeeeeeel zuwenig verdichtung hat. das sieht mir eher nach einem langhubkopf mit integrierter kodi aus. selbst da hat er noch zuviel volumen. den kannste nichtmal nacharbeiten, sondern gleich entsorgen. würde auch sagen, dass es sich trotzdem um einen "zentralkopf" handelt, denn der hat die kerze auch nicht mittig. kann mir nämlich schlecht vorstellen, den normalen kopf 26!!!! mm tief auszudrehen. wer macht so einen schwachsinn beim normalen kopf?

@nop das glaub ich nicht, weil ein kleines stück des gewindebolzens ohne gewinde ist. ah, du hast es wegeditiert

zur info: ich denke, dass die kurve etwas zuviel anzeigt. @manni ich habe während des fahrens schon das gefühl, dass er noch etwas zu fett ist. vorallem im nadelbereich. fahre die nadel in der mitte, traue mich aber nicht, sie eine stufe tiefer zu hängen. die merkt man auch sehr stark wenn es warm ist. auf dem prüfstand hat er aber bei den zwei läufen schön ausgedreht. und vielen dank an stoffis garage, die das gutachen kostenfrei und ohne probs in die BRD nachgesendet haben, weil am prüfstandtag der drucker nicht funzte. respekt!!!!!!!!!!!!!!!! das ist service . hier nochmal zum vergleich die stockachkurve:

von hinten die "verstemmung" wegflexen (damit das gewinde geschont wird), 2 muttern verkontern und ausdrehen.

noch ein kleiner nachtrag mit diagramm vom stoffitag: rot ohne ansaugbalg und blau mit der höcker der alten kurven bei 4000-5000 ist raus, weil ich von 22.5er nebendüse auf 20er umgebaut habe (30 TMX).

sehe ich genauso, wobei ich von den mehrzahl der prüfer gehört habe, dass mit 2 federn und selbstrückplappend keine eintragung nötig ist. habe es aber trotzdem eingetragen, weil wenn viel im schein steht hat man bei den kontrollen keine stress. die jungs von der rennleitung sind dann meistens überfordert mit den tüv abkürzungen. ein zusatzblatt macht die sache noch besser.

mein plan für den winter sind einfach echte, standfeste 25 hinterrad PS aus einem 221 malossi-langhub motor. hoffentlich ist das ziel nicht zu hoch gesteckt .

aufgrund der vielen anfragen wegen der anal-propfen hier die auflösung des rätsels: die dinger gibt es bei louis und nicht bei orion

aber ohne zugchoke und anderer bedüsung wie vom stahlfix. du sparst also schon eine menge.

seid froh, dass die alten säcke ein hobby haben und nicht minderjährigen mädchen unter den rock greifen .

voll fett und voll schwer . wusste garnicht mehr, dass der roller zwei verschiedene lenkrohre hat. dachte immer, die wären gleich. aber eins 22 und eins 24 wie beim modorradl. na ja, habe jetzt einen satz griffe auf vorrat liegen .

so, louis packerl ist da und nun sind sie angebaut: kellermann und super grip an PX

des is da sepp

dann schreib mal den stahlfix eine mail. der kommt günstig an die dinger

@karoo genau deshalb finde ich ja, dass die alpenluft einen vorteil hat. 22,x motorleistung bei jockey zu 23.x hinterradleistung bei stoffi beim gleichen motor kann nicht sein. oder ist das normale toleranz? hier nochwas für den jörg : polini mit 24er, 57 hub und rennauspuff hat 20 PS hinterrad ps (auf dem diagramm sind KW für die blinden)

der rollenumfang ist ja immer gleich, daher stimmen die km/h. für die umrechnung von km/h auf drehzahl gibt es doch in der software so einen lauf zum abgleichen. aber bei meinem lauf hat der jockey bei sip einen erfahrungswert angenommen und eingegeben, weil der abnehmer für die drehzahl nicht funzte, genau wie bei stoffi.

3ter gang jörg und nicht 4ter

dann freue ich mich über die zusatz- PS durch alpenluft.

@gerhard der deckel für den gasschieber ist doch beim 27er anders? da ist doch der gaszugkrümmer geschraubt oder und damit besser für 90 grad bögen geeignet?

nochwas für den spass: beim jockey sip tag hatte ich 22.4 oder sowas und der jockey meinte, das ist motorleistung. auch gleicher motor

jörg warum sollen drehzahlen nicht stimmen? der hat halt eine 200er übersetzung angenommen. ich glaube eher, der zeigt zuviel drehzahl an. ich will zwar nicht die prüfstandsache anheizen mit software etc. aber von den werten kannste sicher mal 3.5PS wegmachen um auf die vergleichswerte von den stockach 2003-läufen zu kommen, dann kommt das auch in richtige regionen für einen drehschieber. in stockach hatte ich 19.7 pferde gesattelt und beim stoffitag 23.4 ps ohne dass ich am motor was verändert habe (ausser die leerlaufdüse von 22.5 auf 20 runter) und seitdem bin ich ca. 1000 km gefahren. PS: und mit 8 PS machst du auch keine gewindigkeit mehr bei 130 , ausser bergab mit rückenwind.

ich denke zu kurz. macht vielleicht spass, aber nervt sicher auf längeren strecken. wenn du das 65er rad mit 21er kulu fährst, dann kannste später immer noch auf 23er tauschen, falls es nicht taugt und ohne den motor spalten zu müssen. würde das 68er nicht fahren

habe jetzt seit 2500 km den schwarzen metall siri von rolf eingebaut und bisher keine probs. ist ein "originaler" vom piaggio dealer.

normalerweise funzt das 23er ritzel nicht mit dem 68 rad. kauf einfach ein 65er rad und niete es um. ist eh besser, wenn die federn für die primär erneuert werden. bei den shop gibt es dazu rep-kits mit federn, nieten und scheiben für schmales geld.

@woifal danke, dann bin ich ja beruhigt . der besitzer wird aber blöd gschaut haben, weil nur 23.x . das bringt ja ein niedrigverdichteter polossi mitl luftkühlung und elestartlüfter auch. hier der link zum verkaufen