gravedigger

bei lambretta(fahrern) ist immer alles länger und grösser mach mal ein bild von den dingern.

die kleinen RD250/350 und TS 1 membranen (zumindest auf dem bild im SCK katalog) haben eine flansch von 60*70mm. die neueren RD350 (metallmembran), blaster und banshee (beide CFK membran) haben 70*66mm. die 66*70 membranen unterscheiden sich im käfig minimal und deutlich sichtbar in den anschlägen und platten (CFK bzw. metall). die goldige MMW bzw. mrb membran ist sicher von der blaster/banshee. die grosse RD 350 membran mit metall ist auch noch lieferbar und hat eine andere teilenummer. beide haben aber das gleiche borhbild von (glaube ich) 58*48mm

bei mir in der arbeit haben wir 8 rechner mit diesem board gehabt. 4 davon habe ich gegen neue boards getauscht, weil sie die seltsamsten fehler hatten. bei 2 davon sind die elkos hochgegangen..................... stand auch erst was in der CT dazu. bei win 2000 hat ein neues bios und die neuesten VIA 4 in 1 treiber wesentlich mehr stabilität gebracht. auch soll hier helfen, die festplatte und das CD rom an das gleiche IDE kabel zu hängen, was normalerweise nicht so dolle ist. irgendein bug im VIA chip, was zu fehlern führt.

@t4 batavus war 85 und das mit dem vespa bravo so 93 (nicht meins )

hätte eine elestart zum tausch (alledings nicht abgdreht). ist der deal schon gelaufen oder geht noch was? hätte gerne was zum spielen .

ich habe sowas jetzt 2 x gemacht und bin nur zum händler gegangen. ohne polizei und landratsamt. die nummer habe ich dann selber mit kugelschreibe in die ABE geschrieben. war einmal so ein batavus mofa und einmal ein vespa bravo mofa.

da hatten der lacknase und der job sicher probs mit der PK mitzuhalten die ging echt gut. nach lussotacho so 80-85 dauerspeed. reschpeckt!!!!!!!!!!!!!

@PSalter warst du der mit der weissen PK? (der einhändig fahrend, mit kurzen hosen und digicam in der anderen hand die gegend abgelichetet hat)

@stahlfix schaue bitte mal den deckel des 27er genau an. hat der schon eine gewinde drinnen? mach mal ein bild ohne das gummiteil.

@berkfick duuuuuuuuuuuuuuuuuuu

die spiegeler bremsleitung wird ja mit gutachten ausgeliefert und sollte keine problem sein. das eintragen der MY bremse funzt anscheinend problemlos bei vielen tüvs. ich wollte bei mir aber auf nummer sicher gehen und habe bei piaggio eine unbedenklichkeitsbescheinigung angefordert (so wie bei der umrüstung von 80 auf 200 ccm). aber die wollten mir keine ausstellen habe die sache dann bei einem bekannten roller-tuner aus augsburg eintragen lassen .

habe heute auf RTL 2 eine vorschau auf die serie die putzteufel gesehen :puke: . wer von euch lebt im sperrmuell? da war ein SCK karton auf dem bild!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 wer von euch ist das???????????

kannst mir am rollercross einen kopf mitgeben.

was glaubst du wie sie vor NC runde passungen auf der fräse gemacht haben? es gibt werzeuge zum ausspindeln in allen möglichen varianten. wohlhaupter etc.

einfach zum maschinenbauer des vertrauens gehen und fragen ob er das machen kann. (mit deinem block natürlich). der kennt seine möglichkeiten am besten und sein werkzeug und seine maschinen. ob er es an einem aufspannwinkel oder direkt spannt, ob er es auf einer universalwerkzeugfräsmaschine oder auf der drehbank oder mit der flex macht ist doch für dich eigentlich egal. das ergebnis muss stimmen.

sind wir ja froh, dass du keine holzdübel genommen hast sonder nur VA schrauben

@baymande aufgrund deiner fragestellung gehe ich davon aus, dass du nicht vom fach bist. also musst du sowieso zum spezialisten und der sieht das schon wie er es machen muss. ausserdem ist es ja von seinem maschinenpark abhängig. falls er es nicht sieht oder dumm fragt, musst du sowieso zu einem anderen gehen. weil sonst ist das risiko sehr gross ,dass es in die hose geht.

vielleicht mal ein bios update machen? was ist es für ein mainboard? ECS?

hier ein bild der hochgezogenen kanäle was stahli meinte: die wurden dann noch fein nachgearbeitet. ich denke, dass nach aussen erweitern nicht nötig ist. bei mir habe ich eine 1.5mm dichtung und 2 original polini dichtungen drunter und drüber.

@vespamichi willst du einen kopf drehen oder drehen lassen ? hast du einen neuen zylinder bekommen oder willst du den kolben in den original 200er zylinder einschleifen lassen?

vor dem honen würde ich auf alle fälle die seitlichen überströmer malossi ähnlich öffnen. mit langhub muss du sicher nichts oben bzw. unten abdrehen. nachdem der mallekolben etwas länger ist bekommst mindestens die polinisteuerzeiten und musst immer etwas anheben, egal ob normal oder langhub.

ich werde beim nächsten motor den boostport am zylinder grösser machen und die zwei überströmer mit kaltmetall zumachen und neu einfräsen (mit devcon titanium ). auf der mb homepage ist auch ein lösung, die ich nicht schlecht finde. die passen den zylinder auf das gehäuse an, damit es etwas strömungsgünstiger wird: MB http://www.mbdevelopments.co.uk/archive/t_Dsc00654.jpg

manche maschinenbaubetriebe habe so "handerodiergeräte" für die ständerbohrmaschine. da lassen sich solche probs elegant lösen und wird auch nicht teuer werden. vielleicht max. 1/2 stunde arbeit. @huber das funzt auch für gewindebohrer

@maren tippe auf zuhälter beim josef 15

die 21 grad haben die Otuning köpfe. der malle hat 16 und der polini 18 grad. hier ein bild vom otuning kopf mit kolbenboden: