gravedigger

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wer ist arschbrand?

warum nicht gleich oanser und normalo auspuff statt STAGE 4 und resopuff? kommt doch von V-max und ps aufs gleiche und der umbau ist später einfacher.

kann man ja leicht messen, glaub ich aber eher nicht.

der deckel an sich wird ja nicht dicker. der soll nur eine lasche an der nebelwelle bekommen.

ne, an der welle nix schweissen. die naht zieht sich so zusammen, dass die schale fest drauf ist. so eine welle neue machen ist wohl etwas aufwendig.

so eine durchgehende welle wäre schon geiler. aber egal, das hat ja primär nix mit dem deckel zu tun. in den deckel die gleiche borhung wie ins gehäuse rein und man kann verbauen was man will. eigentlich müsste doch an der hauptwelle genug platz sein, dass man schalen rumschrauben oder die schalen verschweisst. ein rohr schlitzen, anfasen und nur die schalen verschschweissen.

mit der mutter hast halt wieder eine "wackelstelle" eingebaut

bei louis gibt es auch günstig zoll inbus sätze. hatte diese woche das prob, dass mein ford für die bremssättel einen 7er inbus benötigt ( ( ( ( (

so ein anderer deckel wäre nicht schlecht, weil dann platz für die kulu ist und man evtl. eine andere lösung für die kulubetätigung einbauen könnte. dazu noch eine verlängerte nebenwellen achse und fertig.

nach meinen bisherigen erfahrungen mit dem rapido (und was ich von anderen gehört habe) würde ich zum TS1 raten. die rapidos sind nicht so richtig durch die qualitätsicherung bei AF gewandert und können schon mal etwas grenzwertig sein. eine konische oder ballige laufläche bei zu wenig laufspiel ist normal. auch wäre mir persönlich die verbleibende dichtfläche beim 250er kit zu wenig. habe gestern die ersten 50 km mit meinem neuen 225er rapido abgespult. geht mit clubman so wie ich mir das vorgestellt habe, aber die bedüsung ist noch nicht passend. hoffe mit richtiger bedüsung auf 16.5-17 ps zu kommen, aber mit clubman. einen richtigen resoauspuff möchte ich nicht montieren. momentan hat er knapp unter 16. (

der jesus hat das cvf immer vorher reinfräsen lassen und der stahlfix konnte es honen. bei mir war es auch so.

hab mir vorige woche eins von ebay gekauft. hat ein 1400 ml becken bei 43 euros. das reinigen des tmx mit petroleum hat gut genfunzt, sogar so gut, dass das zeug ohne heizung richtig warm wurde.

hat 20 ccm. dürfte also nur 12:1 haben.

11.3:1 für rentner

"Diese Daten sind weitestgehend unbekannt, keiner der jungen PX- Tunerfuzzis erkannte bis heute dieses Leistungspotential des GS- oder SS Motors. Sie greifen lieber ins Tuningregal, statten einen 200er PX- Motor mit einem Polini- oder Malossi- Zylinder aus und pflanzen ihn in eine alte GS/4- Karosse ein. Die alten, originalen Motoren werden billig verramscht oder achtlos beiseite gelegt." klingelkasper? hab mir fast in die hose gemacht, als ich den artikel gelesen habe.

muss bei der hinteren bremse nicht sein, das seil geht ja fast gerade durch.

@wernherr ich kenne das anders.

kenne mich mit SF nicht aus, aber sollten die lager an der kurbelwelle nicht alles C3 sein? für die restlichen lager würde etwas mehr luft sicher auch nicht schaden.

der hat keine 12.5. eher weniger, aber dafür kannst die spalte auf 1 mm runtersetzen.

sollen wir bei mir einen T5auspuffumbauworkshop machen? getriebe ist immer noch zu ( (

ne, eher einen normalen kaufen und den beim motoreninstandsetzer messen und ggf. auf 0.11 spiel nachhonen lassen für ein trinkgelt in die kaffeekasse. das mit dem laufspiel erhöhen durch kolben abschleifen halte eher für russisch.

der klemmt bei falscher vergasereinstellung auch ab, das liegt nicht nur am kopf. würde das ding mal scharf einfahren und dann den zylinder abnehmen und den kolben begutachten. man erkennt ganz leicht die stellen, an denen es eng geworden ist. diese stellen einfach mit einer dreikant feile etwas abnehmen und zylinder wieder drauf und weiterfahren. das ganze evtl. nach ein paar hundert km wiederholen. richtig klemmen lassen ist nicht so ganz gut für die kurbelwelle.

und eine lussogabel sollte auch rein. so schlingern und nachlaufen hatte ich früher mit der px alt 16 mm gabel auch. habe eine echte lusso und eine px alt mit lusso gabel und beide fahren fast wie auf schienen im vergleich zu px mit 16 mm gabel.

finde german style gut, vorallem weil der eine typ eine rechte, hintere scheibenbremse verbauen will.