gravedigger

BING rulez.....made in germany :love:

ah ha, jetzt wissen wir, woher der aktuelle 7er seine heckklappe hat. waren wohl noch ein paar über von damals.

hier und ist auch gleich der projektname: wie sind eigentlich die käuflichen asia-bremspumpenhalter? brauchbar?

auf der karre sitzt sicher der pxracers2?

is klar, oder? da liegt ja auch schub an.

etwas kaltmetall und gut, das reicht für deine minderleistung. evtl. kann den auch derhuberis aufschweissen und nachstechen.

ne, entweder mit oder ohne pin.

man könnte auch die platte ausfräsen. aber mit "abflexen" kann man die bremse mit und ohne AD fahren bei gleicher aufnahme.

muss erst mal ein paar echte teile fräsen und schauen wie das ganze dann am roller so passt. kann man eigentlich den anschlag für die ankerplatte am fork link abflexen?

spielerei, damit die fläche besser genutzt ist. muss doch mal die funktion prägen im cad nutzen.

das mit dem antidive hat mir kein ruhe gelassen und ich glaub, das brauch ich auch. muss da am samstag mal an der fräse beisteigen.

wollte schon immer mal was beim werner bestellen :love:

steht oben

ist das ding von einem honda roller o.ä? lambretta hat doch keine scheibenbremse links?

TYP 84/30/110A haben schon 15 min gebraucht bis wir uns mit dem flansch an der motorseite einig wurden. ruf mal an und frag nach dem rückdruckbehälter aber bitte ein band mitlaufen lassen. "Optisch sowie von der Wirkungsweise ein Highlight. Universell einsetzbar. Der Rückdruckbehälter ermöglicht eine magere Gemischeinstellung, führt zu mehr Leistung und weniger Verbrauch. Das Fahrzeug hängt besser am Gas. Wirkungsweise: Durch den Einfluß der Schwingungen des Gas- Luft Gemisches auf den Ansaugvorgang ändert sich mit der Drehzahl nicht nur die Füllung des Kurbelwellengehäuses, sondern auch die Gemischzusammensetzung. Fällt die Drehzahl bei offenem Vergaser unter die Drehzahl, bei der die optimale Füllung erreicht wird, so strömt Gemisch aus dem Kurbelwellengehäuse zurück in den Ansaugstutzen (Bsp.nasser Luftfilter). Das zurückströmende Gemisch wird dort erneut mit Kraftstoff angereichert was zum überfetten des Motors führt. Der Rückdruckbehälter hebt dieses Problem auf. Dieser wird mit einem Schlauch an den Ansaugstutzen angeschlossen. Während der Abwärtsbewegung des Kolbens kann das zurückfließende Gemisch nun in den Rückdruckbehälter zurückfließen. Damit nimmt der Einfluß der zurücklaufenden Welle auf das Gemisch ab. Nach dem Anbau bleibt somit die Gemischzusammensetzung über den gesamten Drehzahlbereich konstant. Die Lieferung erfolgt komplett mit allen Anbauteilen und einer ausführlichen Einbau- und Montageanleitung. Der Behälter ist CNC gefräst."

:sabber: :sabber: :sabber: :sabber: sammelbestellung?

muss meine schwarze px wieder tüv und fahr fertig machen und da ist ein 30TMX eingetragen. mir fehlt also ein vergaser und nachdem in der lambretta eh nur der durchmesser eingetragen ist kann ich verbauen was ich will. finde den bing so geil :love: :love: :love: :love: :love: :love: und für 79 euros nicht zu teuer. alternative wäre noch ein dello VHS 30, aber die sind teuer. phb scheidet aus :puke: ps: den TMX habe ich jetzt unten halbwegs eingestellt bekommen. 20er ND passt. pps: grad im wilden osten bei TKM-racing.com bestellt die jungs versteht man ja überhaupt nicht. steht da die mauer noch? angeblich sind die dinger original bing made in germany und der TYP 84/30/110A passt, wenn man den vergaserflansch auf 36 mm abdreht (hat 40 wie die kosos).

bin das ding mit 100/80er reifen gefahren und was war zu kurz für meinen motor. hab jetzt 3.50er drauf und das fährt schön. aber jeder motor ist anders und das gewicht des fahrers spielt auch ein rolle. finde die übersetzung für mich o.k. nur das grosse zahnflankenspiel stört mich. warte halt jetzt auf das 37er zähne ritzel aus italien. http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=97214

es geht hier schon um echte bing. ach! Es wird nun ab und an der 84er Bing in die 250er oder 300er ETZ und TS verbaut. Den gibt es günstig (85 Euro) bei TKM-Racing und die Düsen Bing Düsen und alle Bing ET gibts bei: B. Ritzerfeld Schnepfenreuther Weg 41 90425 Nürnberg Tel: 0911/342192 Ritzerfeld ist offizielle Werksvertretung vom Bing-Werk Nürnberg, und kennt sich richtig gut aus (vor allem Ducati und Guzzi.....) Die Düsen kosten ca. 3 EUR, die Gummihauben (über die Zugeinstellschrauben von Gas und Chokezug, passt auch auf BVF!) kosten ca. 1 EUR. Mindestbestellsumme 10 EUR. Güsi hat sie in 2,5er Abstufung für ca. 3,5 / Stck.: 120,5 123 125,5 128 130,5 Die "richtige" Bedüsung gibt es schon unter http://www.mz-knowledge.net/index.php?_&am...g&art_id=12 grad noch gefunden: http://www.bing.de/forum/viewforum.php?f=1...6aad3553fe3b646

bin damit heuer gefahren, weil das 24/63 doch etwas zu optimistisch gewählt war . hat bis jetzt gehalten.

:plemplem: :plemplem: :plemplem: warum rechnest das nicht einfach mal durch? wäre doch das einfachste.

könnte mir vorstellen, dass die mz vergaser schon halbwegs von der bedüsung passen würden für den rapido. ähnlicher hubraum, kolbengesteuert und vergleichbare leistung (ohne resopuff). platz sollte auch nicht das problem sein. gut, dass ich als vergaser nur durchmesser 30 mm eingetragen hab.. kennt jemand die unterschiede der verschiedenen vergasertypen für die mz dinger. sehen auf den bildern gleich aus und kosten zwischen 89 und 125 euros beim gleichen anbieter.

die ist auch hier im forum angemeldet carilian oder so....und fährt PK50 in verschiedenen varianten.

das hört sich doch gut an :sabber: . er soll nur unauffällig seinen dienst tun und schön aussehen.