gravedigger

rein optisch sieht die welle so aus, als ob sie weiter östlich ohne cnc technik gemacht wurde. das erleichtern wegen wuchten mit exzentrisch spannen ist hier im lande inzwischen recht exotisch. auch das fehlen des gewindefreistischs deutet darauf hin.

würde das ding auf 40-41 mm abdrehen und den 40er gummi verwenden.

ja

scheisse, da muss wohl polinizei noch in sich gehen und ein paar sachen nachrechnen. aber ich glaub eh, dass der prüfstand nicht stimmt. wie kann sonst auf der gleichen rolle ein stinkender drehschieber so viel drücken?

die oberen beiden sind wech an undi. hab noch ein paar mit 16x m3 gewinde. wird von innen mit 16 inbusschrauben befestigt und die schraubenköpfe dienen gleichzeitig als federführung. sollten aber 10.9 schrauben benutzt werden.

schablone? nimm einen kupplungskorb, mach die druckplatte rein und steck den druckpilz ins runde loch des deckel. den aussendurchmesser und radius kannst vom korb abnehmen und die drehbank ensprechend einstellen. die tiefe probierst durch durch reinhalten des korbes aus. alternativ kannst auch die eingebaute kulu zur deckelauflage messen und dann entsprchend am kuludeckel messen.

ist eine geile strecke. würde über garmisch, zierler berg, alte brenner bundesstrasse bis trento und von da schräg rüber richtung treviso fahren. vor treviso nach unten richtung venezia... schön ausgebaut, viele tankstellen und einfach geil. bin die strecke (hab 550 km, weil 50 km vor münchen beheimatet) in 10 stunden gefahren, bei strömenden regen mit meinem 166er.

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die zündung?

ist eher morini und nicht minarelli.

ja, ist so aber der neue kopf ist nicht dafür ausgelegt. der zylinder schon.

bei normalhub müsste der OT ca. 2.1mm unter der zylinderkante liegen.

hab vorgestern lenkersegmente vom jockey bekommen. so wie das aussieht kann man was ähnliches basteln wie den bremspumpenhalter für px-sprint-pk, der von serie 1-3 (italien version) passt und den man ohne lenkersegment abbauen anpassen kann. bin da grad dranne.

in ebay war doch mal so eine anzeige von einem ehepaar, bei denen man in frankreich übernachten und autos kaufen kann. eigene bar und pool vorhanden, musst aber was zum tauschen mitbringen.

genau das richtige für king kerosin warum ist der nicht hier?

deine sorgen möchte ich haben. also kaufst jetzt doch keine kpl. zündung. wusste ich doch gleich.

frag amazombi oder undi. ist von minarelli oder sowas. sollen aber im original fahrzeug nicht sonderlich robust zu sein. http://cgi.ebay.de/Italjet-Zuendung-komple...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/derby-vamos-lichtmaschi...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/Zuendung-Polrad-Italjet...1QQcmdZViewItem i ist von einem morini motor wo sind die verbaut?

ne hab keinen ossi vergaser. müsste man mal in einem MZ forum wildern.

es gab hier mal eine CAD datei mit den wichtigsten flächen/punkten am px motor. aber das einfachste wäre wohl selber messen. block auf die kuluhälfte legen mit mit dem winkelmesser am auslass beigehen.

ist dies das berühmte rennlager aus Ö?

hier könntest den "kymco" regler verbauen (ist auch in der varitronic). der hat einen wechseltrom und einen gleichstrom kreis. gibt es beim SCK, SIP und LTH für kleines geld. der braucht auch nicht den B+ anschluss des AA reglers.

GG ist wie bei lusso ohne batterie. B+ geht zur batterie direkt auf batterie + C geht ans zündschloss und zurück auf + der batterie. wenn an C keine batterie spannung anliegt kommt auch nix aus B+ am regler raus.

habe einen neuen CNC korb für cosa kulu hier liegen für 80 plus porto und einen "gebrauchten" CNC korb für px alt. der gebrauchte ps alt wurde nur ca. 50 km gefahren, weil die lange malle primär nicht so zum setup gepasst hat. kostet 60 plus porto. nieten und vernieten für den cosa korb gibt es beim stahlfix zu günstigen konditionen.

vielleicht steht ja der zweite spiegel in zusammenhang mit den fehlenden blinkern und ist darum nicht "fehlerhaft".