gravedigger

habe mir auch eine "originale" 81er px alt "restautriert". alte kaskade, backen aussenverschluss, orange blinker und kleines handschuhfach sind einfach nur geil. als farbe habe ich mir RAL patina grün ausgesucht, weil hellblau, hellrot und weiss wollte ich nicht. ist zwar keine original farbe, aber irgendwie passt es schon ganz gut und sieht auch irgendwie klassisch aus.

schau mal beim korrosionsschutz- depot vorbei. die haben politur und einen durchsichtigen lacke für sowas. sieht besser als das fertan zeug aus.

gibt es da noch mehr bilder? ist der lauter geworden?

sieht auch nicht wirklich gut aus. hier in der gegend gab es mal einen maler, der hatte seine px so gelackt. war wohl etwas aufwendig mit weiss vorlacken und das das zeug drüber etc. aber keine ahnung ob der probs deswegen bekommen hat. ist damit auf alle fälle damit rumgefahren. vielleicht kann babas was dazu sagen?

so, gestern mal messen lassen. konus.pdf bedeutet also, dass lambreta 6.6:1 und piaggio 5:1 hat (laut suche). heute nochmal die zeichnung geändert.

und welcher passt besser auf serie 2? pm oder der krp3? das trittbrett muss immer drann glauben?

antwort findest mit der suchfunktion. die frage kommt einmal pro woche..

warum sollte das nicht funzen?

glaub schon.... für die px modelle gibt es köpfe mit der endnummer 35, 36 und 55. 35 und 36 sind vom brennraum gleich und der 55er sieht so aus, als ob der etwas höher verdichtet ist. der 55er ist aber recht selten. dann gibt es halt noch den 75er cosa zentralkopf und den dezentralen rally kopf. der von der rally soll auch etwas höher verdichtet sein. ps: usa steht mal drauf und mal nicht.

das bedeutet, dass jeder neu aufgebaute motor besser als der vorherige läuft. auch bedeutet es, dass sich jeder zylinder noch feinbearbeiten lässt, aber trotzdem keiner dem rennpinasco das wasser reichen kann. edit meinte noch, dass mindestens eine 150er hd in den SI 24 muss, damit es richtig gefreakmoppeld ist.

hoch, brauch geld für geschenke.

B drehe ich nimmer den rücken zu.

na dann ist ja alles klar.

keine berge......kein seilbahnfett....so einfach ist das.

deine düse ist eher zu gross als zu klein.

war klar, dass du den nicht kennst, der hat ja auch kein bier.

habe hier noch einen mmw 1 für 30 mm vergaser, der auf tassinari angepasst (snüffelstück und ansauger) ist inkl. tassinari V2. der mmw1 ist an der gehäusedichtfläche an die öffnung des mmw2 angepasst. also für grosse dichtfläche. beides ca. 500 km gefahren. 220 plus porto.

klingt schlüssig

astra rotlicht schmeckt auch hier im süden. darauf könnte man(n) sich einigen. hab da einen halbe/halbe rotlich/urtyp kasten von mozzer bekommen und der ist sehr lecker.

die herausforderung wäre eher das enthäuten von weisswürsten. vorher mit dem taster die wurst vermessen, daten einlesen und ab mit der haut. breze geht auch mit normaler 3 achsen maschine.

ja, die normdose für den unterbodenschutz. 5 liter reichen dicke.

das zeug ist doch meist von ferm und die ziehen das aus china. holländer halt, immer schon seefahrer und händler. gut haben jetzt auch wohnwagen, aber egal. ferm kaufen und hülle umbauen.

das suppen hast im sommer, wenn du die falze aussen nicht vor dem lacken abgedichtet hast. ist bei meiner sprint so und ärgert mich. habe heuer mal eurol seilbahnfett getestet (allerdings am auto unterboden). ist billiger und funzt auch ganz gut und wird fester. gibt es bei den alpenländern im "lagerhaus". bei uns kannst das über eine firma BIELITZA (oder so ähnlich) aus deggendorf beziehen. die versenden auf rechnung.