gravedigger

ja, geht leicht ab. aber verbau lieber die 0.75er dinger, wo es geht. würde die 1.5er nur fürs licht nach vorne ziehen. bei meiner sprint hab ich die dinger inkl. hülle verbaut. der kabelbaum besteht also nur aus den 3, 5 und 7 poligen leitungen mit einem verteiler unterm tank. als stecker/verteiler hab ich die japanstecker von louis angebaut.

kauf dir lieber das grosse bosch ding und eine billigen proxxon dazu. mit dem ding kannst die kurbelwelle kpl. zerspanen. die drehzahlen der normalen oberfräsen sind für grossen 6 mm fräser zu hoch bzw. beim runter regeln haben die keine kraft mehr. hätte das vorher auch nicht geglaubt. durch das fette teile brauchst den klein en proxxon nur noch zum nacharbeiten und der hat damit das ewige leben. die harten unter uns können auch einen normalen 6 mm hss schaftfräser einspannen fürs einlass bearbeiten. sollte man halt gut festhalten , aber dafür setzt sich das ding nicht so leicht mit alu zu.

der langhalsproxxon ersetzt fast überall die biegsame welle. bei hoffmann werkzeuge gibt es die frässtifte für ca. 11 euros plus steuer und ein kit mit 7 fräsern (3mm schaft) für 62 plus steuer mit der nummer 546960, was sehr brauchbar ist.

im zeichnung erstellen und fertigen von so einem teil sehe ich kein problem und halte die 800 stunden für gewaltig übertrieben. aber die aufsprecherei sind wir ja von dir gewohnt> muss man halt damit leben. stört mich auch nicht gross. das problem ist, dass du eine schwachstelle beseitigst und dadurch plötzlich 2 neue dazukommen, weil das nächste bauteil aufgibt. machst du eigenlich auch eine neue kurbewelle mit anderen abmessungen? mit dem gehäuse bekommste auch nur 30ps malle ps dauerhaltbar, würde mal sagen. da kannste dir dann den aufwand mit fremdzylinder sparen, wenn du kein anderes getriebe machen willst.

ich glaube, das ist ein fass ohne boden, weil man sich immer an irgendwelche begrenzungen halten muss. die frage ist dann, was lässt man und was verändert man? kurbelwelle? getriebe? hauptwelle? kupplung? zündung? am besten man etwickelt gleich einen motor in ähnlichen abmessungen neu ohne ein einziges piaggio teil oder baut so eine schwinge mit crosser motor, wie andre das mal gepostet hat.

da hattest du 800 grad?

an welcher stelle (bzw. wie weit von kolben entfernt) hast die 800 grad gemessen?

hat du schon mal gemessen oder ist das nur eine vermutung?

@hans hier ist er wieder lieferbar: http://www.lambretta.co.uk/ schnell bestellen.

das alleinige aufzeichnen der temperatur halte ich für nicht aussagekräftig. wenn, dann brauchst gasstellung und evtl. die geschwindigkeit dazu.

und du hast einen geeichten gasgriff? je nach gasstellung hat war die temperatur bei mir am krümmer aussen 120-190 grad und im krümmer von 180-550 grad. eine minimale änderung der gastellung kann schon 50 grad unterschied ausmachen.

was hilfte eine kurven, wenn du die nicht mit den ereignissen verknüpfen kannst? für abgas brauchst die K-typ dinger. die haben aber keine lineare kurve. keine ahnung ob es da einen wandler dafür gibt, damit du ein lineares signal bekommst.

oder einfach eine stage6 abgastempmesser kaufen.

jockey soll/will sie ende januar bekommen. auch direkt bei sacchi sind die dinger erst wieder ab 21.1.2007 lieferbar.

sehr schön, so muss das ist aber eher der werner amort des lcgb forums

ne, das ist doch die casa onlogn mit der igm nummer. hab mich in die angi verliebt da noch einen käfer dämpfer drann und gut.

hab die CYCLE SP.0201 gekauft. finde die ganz o.k. aber ist im sommer ohne innenfutter immer noch gut warm. eigenlich wäre für die ganz heissen tage noch eine leichte jacke mit durchlüftung ganz nett.

da würde ich nur mit dem rolla hinfahren. die strecke über trento bis vor treviso nach jesolo kenne ich im schlaf und finde die richtig geil. bin die sogar schon mit dem rolla gefahren, so vor 17 jahren

wer in D vertreibt die SACCHI anlage?

jetzt mal unter uns....silikonkabel sind doch scheisse. die hülle hält mechanisch nix aus und darum werde ich die bei mir nimmer reinlegen. besser sind feindrähtige schleppkettenkabel, vorallem am lenker/rahmen übergang. verbaue nur noch so dinger. gibt es bei conrad als ÖLflex leitung etc.

jaaaaaaaaaaaaaaa, jesolo im mai....das wärs. wo ist die hp von denen?

ja, ist auch ein unterschied. den 200er krümmer kann man locker über den T5 krümmer schieben. der auspuff auf dem bild ist vom fred v. thailand und der hat schon einen unterschied gemerkt zu der einfachen T5 schweisslösung mit stumpf drannbraten, den er vorher drauf hatte dem fred traue ich auch einen geeichten popometer zu. wir haben den krümmer nach der schweissnaht am topf abgeschnitten und 4 mal längs geschlitzt. danach das stück T 5 krümmer noch aus dem topf gepopelt und mit einem auspuffaufweiter (gibt es bei egay) das loch vergrössert. das ganze muss so gross werden, dass der 200er krümmer in den topf passt. danach die 4 schlitze zuschweissen, verschleifen und zum schluss eine schöne wurst rumlegen.

ne, wir haben doch alle mal klein angefangen.

sehr geil