gravedigger

gibt es ganz glatt als moon cap oder mit prägung für ein glattes (klebe)logo. ach ja, sind die kappen für den 130er lochkreis mit 4 loch. http://www.hoffmann-speedster.com/dt/prod/FELGEN_2.asp http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop/shop_m...kid=74792224279

ich sag hier nix mehr. du machst das schon.

warum nicht 2 käfer radkappen ohne logo?

sind die jetons nicht noch rüder als die weisskittelhorste?

etwas OT, aber egal. hier im wilden süden wäre schnell ein A-TEAM aufgestellt und einsatzbereit.

hinfahren und kräfig aufs maul geben. giesinger blut janker rulez am besten nimmst noch den andreas "knochenbrecher" waschbaum mit.

@m210 was für ein geschmackverwirrtes objekt wird aus deiner "lampe unten" ?

ja ne, is klaaa. darum hast ja auch oben was von welle abdrehen geschrieben.

und warum sind da so viele ausrufezeichen im modellbaum?

hier würde die ab 800 nehmen, das ist besser fürs fräsen. polieren geht auch mit 10000 umdrehungen .

genau darum frage ich mich, warum man dann nicht gleich was gescheites macht und die kurbewelle ändert, damit man sich nicht an die platzvorgaben halten muss. mit fremdzylinder muss man sowieso das pleul umpressen, schmäler schleifen etc. und für den lagersitz die welle ändern. für nur wenig mehr kohle hätte man auch 2 kurbelwellenhälften drehen lassen können, die was aushalten. ein 62er lager mit 17 breite und 25er innendurchmesser hält doppelt so viel wie ein 47 mit 12er breite aus. und auch mal an stärke kulufedern gedacht und die belastung fürs lager?

ist das der lummy ?

laut tests von arschbrand soll die 14l pumpe für dicke motoren nicht ausreichend sein. bei ihm klingelte es mit der 14 l pumpe wie wenn keine verbaut gewesen wäre. erst mit mehr förderleistung (der elektrischen version) wurde das besser.

welche länge (und wie verlegt) muss eigentlich eine leitung für vollhydraulik haben? 1400?

gibt es schon bilder?

warum hat piaggio hier ein sonderlager verbaut und keines mit 47 aussen? war ihnen die tragzahl zu klein? konnten die nicht breiter werden und mussten darum in die höhe gehen? hat ein kugellager eine höhere tragzahl als ein rollenlager? warum die ganze lagerung ändern, wenn dann doch die gleiche welle verbaut wird, die sogar noch modifiziert werden muss? wenn, dann doch gleich lager mit höherer tragzahl und eine eigenbau kurbelwelle mit breiten wangen für eine vernünftigen lagerzapfen um auch das passende pleul zu fahren. für mich würde entweder ein kpl. o-teile kompatibles gehäuse oder ein kpl. veränderter kurbeltrieb inkl. getriebe sinn machen.

der kopf wurde von piaggio extra für den malossi kolben gemacht/ausgelegt, damit sich stoffi beim ausdrehen nicht so abstressen muss.

arbeite mich da gerade ein.

franzöisch beidseitig und ohne girlfriendsex ?

finde die messung der EGT gut, aber eine aufzeichnung für nicht sinnvoll. wichtiger als die absolute temperatur ist die temperaturschwankung bzw. die relative temperatur bei verschiedenen schieberstellungen. mehr wie 610 hatte ich noch nie und das nicht mal bei vollgas, eher so bei 3/4. bei vollgas geht sie bei mir wieder runter auf unter 500 grad. der theorie nach müsste sie also noch zu fett laufen. die rotax ultraleicht dinger geben bei 125-150 mm vom kolben als maximum 650 grad an. sollte also eine gesunde temperatur sein. habe meinen fühler auch ca. 130mm nach kolben eingebaut.

wer soll der rundliche südländer sein? sowas gibt es hier nicht.

oh....

hast recht bist nimmer mit ihm zusammen?

geht so. davon gibt auch ein schönes bild vom stahlfix hier im forum irgendwo

irgendwie sehen auch die ks sachen nicht so hochwertig aus. die sachen erinnern eher an asien/china waren der verpackung nach. kann man die überhaupt mit gedore/hazet so einfach vergleichen? wir werden sehen, hab vorige woche einen ks tools zangesatz bestellt .