gravedigger

und was ist bei dir mehr drehen und so? so in 1/min und so. fahre auch den 30 tmx mit sip auspuff und der hat bei 8600 umdrehungen noch 20 ps.

19

oma ist gestorben und der krempel ist auf dem sperrmüll gelandet. aber wenn man das von klein auf sieht ist das nix besonderes und wirkt weder cool noch chic.

meine perze hat heute angeblich den amtlichen segen der blaukittel bekommen. damit hab ich endlich ein winterfahrzeug :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber:

geht die kiste mit keihin besser als mit koso? schieb das ding mal bei annazombi auf die rolle und mach einen vergleich zwischen den beiden.

spricht ja nix dagegen, kannst ja alles mögliche kaufen. bei R.B. scheint es eher krankhaft mit dem alten zeug zu sein > fahrräder, zündapp roller etc. aber die zeit kannst nicht zurückdrehen.. @mh wenn es den rolla mit 500 ccm gibt wird er gekauft. .

was ist da "chic"? so hat es bei meiner oma auch ausgesehen............hat sich bei ihr aber eher zufällig ergeben. ist alles alte immer gut, nur weil es alt ist? wir leben halt im jahr 2006.

hoch

die caster shims waren ja ürsprünglich zum tieferlegen gedacht (oben rein gemacht) bei den amis. unten rein sehe ich nicht viel sinn, weil die kiste dann ja wieder höher wird. mit den anderen exzenter buchsen lässt sich nachlauf, sturz und spur wieder passend ohne shims einstellen. habe bei mir keine verkürzten dämpfer verbaut, weil ich nicht so extrem tiefer gelegt habe. fahre 5.5er radkappen mit 195/65er reifen, damit das ganze etwas balliger rüberkommt. vorteil einer umgeschweissten originalen ist wohl die bessere verarbeitung und dickeres blech. wenn die fahrzeughöhe feststeht ist das umschweissen sicher nicht so falsch und billiger, wenn man es selber macht. die puma kann halt schneller wieder auf eine andere höhe eingestellt werden, wann man was ändert oder wenn es einen so nicht gefällt. ich glaub, bei mir liegt noch eine frisch spritzverzinkte puma rum. die habe ich nur mal kurz 1000 km gefahren vor dem verzinken.

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=95372

fahre eine puma achse mit geänderten exzenter buchsen, damit man den sturz und nachlauf besser einstellen kann. bin zufrieden damit. die achsgeometrie ist mit den achschenkeln sicher besser als mit der puma achse und der einbau geht auch schneller. habe lange gesucht, bis ich einen gefunden habe, der meine weber einstellen konnte. war auch mal bei einem motorradschrauber, und die sollten ja wirklich vergaser sychronisieren können, beim boschdienst, bei einem käferschrauber, bei kuru etc.......konnten die aber alle nicht. durch zufall hab ich einen begnadeten schrauber gefunden, der mir in seiner mittagspause (als selbständiger kfz meister...weil sowas macht er als hobby ) die vergaser perfekt eingestellt hat.

uh, hatte der klemmerrainherr schon wieder einen klemmer?

das macht nix. bin stockach-corso geschädigt. 7 stunden für 270 km sind einfach zuviel. wir wollen die strecke ja hin und zurück am samstag fahren und nicht nur auf ein kleines limo bleiben.

was bist denn du für ein volldepp?

12:1, aber nicht plus 0.5

wer ist der coole alte mit der primavera gewesen? ist der im GSF? primavera- opa????????

finde ich sehr geil, sowas brauch ich. :love: :love: :love: habe 2 kurze 4te mit 37 zähnen aus bremen für px am start, aber leider sind die nicht passend gefertigt und das getriebe klemmt mit den dingern. auf nachfrage per email wurde nicht geantwortet :grr:

3x px lusso bitte

steht alles oben.... aus neuem piaggio kopf gefräst. 65 plus porto.

machsch hoid an oanser drauf, damit dei kack fassl amoi gscheid loft.

der gayrelli -otto ist auch schon wach...gibt es schon bilder der spochtkarre?

gibt es nicht auch so ein teil mit 750 ccm?

bei uns schon. :plemplem:

hab noch 2 fast neue S83.........soll ich sie dir schenken?

http://www.germanscooterforum.de/index.php...c=90676&hl= hier gibt es bilder die passend zum topic sind.