gravedigger

inzwischen würde ich für einen touren-polossi eher mit 125 / 175 anfangen (auslass maximal breit) und erstmal fahren . man kann ja dann immer noch langsam hochgehen mit auslass und ÜS oder die übersetzung verlängern, wenn die v-max nicht passt.

vielleicht, weil ein defekter hupengleichrichter das grüne kabel direkt auf masse legen könnte (könnte ich mir z.b. vorstellen).

ein paar teile vergolden und schon ist die (M210)kostüm kiste fertig .

die kiste ist ja schon irgendwie geil :sabber: :sabber: . muss das mit dem "nur" neulacken überdenken und vielleicht was mit custom planen.

steht alles oben.............die marci hat mich verunsichert :puke:

quatsch. der o-sitz ist voll scheisse für meine hoden und es ist eh blos eine alte lamperze.

ja , unter der backe. ein defekter regler lässt meist nur die birnen durchbrennen.

das blaue kabel von der lima zum regler wird irgendwo defekt sein.

noch zu teuer für mit riss... mach ein angebot

so schlimm scheint das mit der auswahl des zusatzwerkstoffes nicht zu sein, weil es eh nur ca. 4-5 gängige sorten gibt. die frage deines FH typen war wohl fachlich richtig und berechtigt, aber die praxis sieht da anders aus. für guss bleibt dann eh nur SI5 und SI12 über. hab mal im netz ein matrix gefunden, die das schön dargestellt hat. aber den link hab ich versemmelt.

ich würde es mal so fahren. der simmerl verbaut jetzt mal den kolben und testet.

so, grad mal an simmerls zylinder gemessen. spiel wäre ca. 0.1mm mit pinasco A zylinder. oben hat der zylinder ca. 62.99 und unten ca. 63.02 mm . der kolben hat unten 90 grad zur kolbenbolzenachse 62.90 mm.

wie sind "echte" sil felgen? z.b. von http://www.scooterrestorations.com und was der noch hat: For all models. New from Michelin. This inner tube has been especially designed and is ideal for the front wheel. The valve has been designed so that the valve dos not touch the fork pivot bolt. This problem is common where the pivolt bolt has been made to long by NON-O.E. manufacturers. Also available Michelin Inner Tube with standard 90 degree angled valve.

:love: :love: :love: hab mal kurz in einer landmaschinefabrik gearbeitet, da hat es 1993 genau SO ausgesehen. kennt wer eine quelle für schleifscheiben wuchtböcke/wuchtstände? die dinger mit den 4 grossen scheiben halt. muss das gleiche wie öllaus anne berta machen

war gestern auch schon kurz vorm auslagern mit der reifenscheisse an der berta.

dachte nur wegen der brille , dass das die ölsau in jungen jahren gewesen sein muss.

die echte ölsau auf dem bild?

..........

wär was für mich :sabber: :sabber: passt das miststück auf serie 2?

mein nächster wird auch ein 33er pwk. :sabber: :sabber: :sabber: hab einen 34er pj keihin und der ist eigentlich ganz gut, aber für den gibt es keine kaltstarteinrichtung mit seilzug ( ( ( .

geht da was? bitte nur fahrzeuge reisegeschwindigkeiten über 100 km/h anmelden.

ja, wenn ich tüv bis zum stoffi- tag hab (sollte klappen). kannst ja mitfahren, wenn deine kiste dreistellig in den teer drückt.

teuer ist er ja nicht

warum ändern? mein herz hängt an den vespas und die lamperze hab ich nur zum brötchen / zigaretten holen (mit flip-flops und feinripp unterhemd) gekauft, damit die vespen geschont werden.

ja und ich finde es jetzt nicht unbedingt laut. bin aber nicht so verwöhnt als membran/SIP-evo fahrer. muss noch die hupe fixen, dann kann ich ein paar meter machen, wobei der tüv im august abgelaufen ist .