gravedigger

habe diese woche einen gs kolben bekommen und der simmerl hat den passenden zylinder dazu. werde das demnächst mal messen.

bin alleine in den kasten rein

kette für mutti zum einschleimen, damit wieder bertaschrauben darfst?

die mutti von ketten wild hatte extra nochmal angerufen und nachgefragt ob wie auch wirklich diese steuerketten wollen. aber stimmt, bei mir steht auf den gliedern iwis drauf und beim lumml steht nix drauf.

minderleistung

dein ovali in der sigantur? geiles teil :sabber: :sabber:

glaubst du echt, dass das billiger wie 69 euros wird, wenn du den drehzahlmesser selber baust?

@madmaex den mit feder von oben finde ich auch nicht so richtig geil. aber wenn das nach "innen spannen" funzen würde, dann hätte man mehr weg. spricht aus kettentechnischer sicht was dagegen?

das einfachste ist wohl nur eine langhubwelle mit 0.5-1mm fudi zu verbauen. da haste mehr steuerzeit und gleichzeitig eine höhere verdichtung mit den dünneren fudis.

ne, ich meine nicht nach aussen drücken, sondern das obere teil nach unten / "innen" ziehen. so hätte man mehr weg. habe ja bei mir das prob mit dem 19er rad, dass ich nicht viel spannen kann bzw. keine luft zum gehäuse hab. wenn sich jetzt die kette längt, dann ist das ja richtig scheisse. die iwis ketten sind als steuerketten für verbrennungsmotoren gedacht. das hat die tussi von iwis zumindest so am telefon gesagt.

einen reverse pull kettenspanner montieren, damit man ultra lange ketten fahren kann?

muss ich ja richtig mitdenken und das ist mir zu aufwendig. ps: habe mein gonzo-clone-seil gestern bekommen :love: :love: :love: :love: danke rainherr :love: :love:

hab ich das im stinki manual übersehen oder steht es nicht drinne? welches seil gehört wo hin, sonst muss ich mich da ja voll reindenken und das ist mir zu schwierig ? das seil am lenker in fahrtrichtung vorne gehört richtung reifen oder richtung kettenkastendeckel? vielleicht kann auch einer schnell was reimen, damit man sich das leichter merken kann.

auch grad zuhause aufgeschlagen. schön wars mit euch.. aber ich glaub, die rippes waren aus gammelfleisch....puh ist mir übel.

dieser kopf? Zylinderkopf W5 PX200 208/211 ccm, standard, Langgewinde, Ø 69mm 1:10, QK 1,0mm Art.-Nr. 13013910 Gewicht: 1350g Mengeneinheit: Stück Unsere Zylinderköpfe sind exakt auf die vergrößerte Bohrung der Tuningsätze angepaßt und sollten daher bei Verwendung eines Rennsatzes für die PX200 oder die T5 immer montiert werden. Zu fahren mit 57 mm Hub oder 60 mm Hub mit 1,5 mm Fußdichtung. Der Brennraum wurde komplett überarbeitet um ihn auf den großen Zylindern (Polini, Malossi) fahren zu können. Die tatsächliche Quetschspalte ist 1,7 mm MIT 0,5 mm Kopfdichtung und 1,2 mm OHNE 0,5 mm Kopfdichtung. Verdichtung geometrisch ca. 1:10 bzw. 1:11. Sicherlich kann man sich die 1,5 mm auch dementsprechend mit Dichtungen aufteilen. der kolbenboden ist beim polini stärker gewölbt als beim malossi und somit hat der kopf auf polini eine wesentlich höhere verdichtung als auf dem malle zylinder. du musst auf alle fälle das ding mit mindestens der 0.5 mm malossi kupferkopfdichtung fahren und selbst da ist vermutlich die verdichtung noch recht hoch für einen polini. am besten auslitern und dann unter 11:1 verdichtung gehen mit entsprechenden dichtungen.

wetter passt immer noch....geil. freu mich auch die rippchen :sabber: :sabber: :sabber: kommt jesus auch?

ne, die guzzis gibt es nicht für die 40er anschlussweite.

67 euros ist verdammt viel kohle, das stimmt. bau mal was und stelle es hier rein inkl. schaltplan etc.

Ansauggummi V65 SP,V50 Mon.V65 FL 30 mm Artikelnr. 19114360-Z Lieferbarkeit: @waschtl kein ahnung, eigentlich hatte der worb immer die malledinger.

bei stein dinse für 8-9 schleifen das stück. einen guzzi händler hab ich leider nicht in der nähe. ist der gummi für die V65 und fast doppelt so dick wie die dinger von malossi. leider gibt es die nur für die 27/30 TMX dinger mit 36mm und dann erst wieder für die ganz dicken vergaser mit 44 mm innen. in 40 mm für 34/36er mikunis/keihins gibt es nix von denen.

wenn nicht das problem mit den 34 mm wäre....

oder man baut ein dämpferrohr mit 180 mm durchmesser drüber.

136 SF meinte ich und nicht 139@px80

wieviel stück sind das für 40 eruos?

jo, mach nur. fahre aus überzeugung den motoguzzi gummi mit passender rille im ansauger. da rutscht der vergaser selbst bei lockerer schelle und ölverschmierten gummi nicht runter.