gravedigger

@werner sowas ist doch auch müll, wenn aussen 35 und innen nacharbeiten angesagt ist... nur was für landmaschinenkühlschlauchfahrer.

zu spät

aufgemerkt 2: wenn der dreck am samstag gleich anspringt trete ich sofort dem LCD bei.

ist von AF laut worbel hompage. meiner ist aus vorarlberg.....keine ahnung wo der ursprünglich verbaut wurde. ansich ist der ja jetzt halbwegs passend, weil ich ihn auf 36mm abgedrehen konnte und er so mit motoguzzi gummi und 30 TMX funzt. aber einen richtigen guten ansauger für die kolbengesteuerten kisten gibt es wohl nicht bzw, hab ich noch keinen gesehen. die scoot rs dinger haben doch immer einen 34er duchmesser fürn vergasergummi ( (

messingbuchse auf kuluseite raus und auf der limaseite eine selbstgedrehte buchse rein (je nach nebenwellenachse).

doch, weil innen kein material übrig ist für eine sechskantschraube inkl nuss. habe einfach eine abgeflachte distanz reingebastelt (schlau wie ich halt bin) , aber damit stand die schraube am rahmen an :grr: . wie gut, dass ich von einer "käferbremssattelverbreiterungsaktionaufinnnenbelüftetescheiben" noch M7 inbusschrauben hatte, die mit hilfe des lidl m7 gewindescheiders angepasst wurden. :plemplem: :plemplem: . ansonsten werden einem ja die M7 inbusdinger an jeder strassenecke nachgeworfen. jetzt hat die schraube ca. 3-4 mm zum rahmen abstand. hoffentlich reicht das. erst dachte ich an einen einzelfall, aber nachdem das ding auf der worb hp genauso aussieht frag ich mich schon, was af sich da gedacht hat und welchen vergaser die mit 30 innen und 38 aussen verbauen wollten.

geht auch

von mir aus gerne................wollte nur auf euch rücksicht nehmen.

ne, will jetzt ein originales gonzo. heute bitte mitbringen :love: :love: .

ja, kannst inkl. schweissnaht abtrennen.

richtig, weil der o-ring von malle zu klein für die 63er bohrung ist. ausserdem waren bei den letzten neuen 166er köpfen immer ein o-ring für den 136er beigelegt, der eh schon viel zu klein für die 166er nut ist ( ( ( (

auffeilen geht nicht. musst das alte krümmerstück rauspopeln und dann den krümmereingang rundum schlitzen und aufweiten. geht wohl am besten, wenn es mit dem brenner etwas angewärmt wird. (enweder mit so einem auspuffrohraufweiter oder mit einer konischen welle, die da reingeschlagen wird).

handbremsseil vom käfer funzt

@reinherr mach ich gleich morgen früh.

hab übrigens aus österreich einen ansauger bekommen, für den eine sechskantschraube mit halben kopf verwendet werden muss. sieht so aus: wie das wohl von AF geplant war?

@hanz hier wird erst einen halben tag gelabert. habe per pm ein angebot bezüglich original gonzo zug 1te serie erhalten, was ich nicht auschlagen konnte. übergabe soll morgen stattfinden.

gäbe auch noch ein vorderes seil in 2mm oder was von automaten.

drecks lambretta scheiss......ich schmeiss hin :grr: :grr: :grr: und kauf eine SKR

immer dein gekläffe aus dem hintergrund.

der freakmopped wollte mal einen umbausatz für sito plus auf T5 anbieten. einfach ein paar bleche einschweissen und fertig ist der günstige fünfer.

cosa hat nur vorne einen zug.

falsch verstanden px krümmer an T5 puff

er schreibt ja von langhub und kopfdichtung. also meint er vermutlich, dass er einen 1.5mm spacer für den hubausgleich verbaut hat. am besten auslitern und dann ensprechend anheben.

beim 200er original steht der kolben bei ot 2mm unter der zylinderkante und beim malossi ist der kolben bündig. diese 2 mm sind schon einiges und d.h. auch, dass das ganze volumen im kopf untergebracht werden muss.

@SP du fährst doch schon einen polini? warum kaufst nicht einfach einen GS kolben mit passendem kopf und lässt deinen zylinder aufbohren und vom motorenmacher auch gleich oben etwas abdrehen? dann eine dickere fudi rein und fertig. das wäre dann der GSF polini? was bringt der an leistung? mehr wie der m1?