gravedigger

die haben halt kein waschbecken am plumpsklo hinterm haus

ja, die serie 2 startet etwas früher, aber das macht ja nix. bzw. setze ich einfach den startpunkt an der skala anders. die beiden zeiger stehen nicht unter vorspannung.... :plemplem: , warum auch immer. auf alle fälle sehen die beiden werke viel besser aus als die nachgebauten sprint tachos. und ja, bin sicher, habs ja grad zerlegt... :grr:

news die indischen tachos sind da. 1x indisch serie 2 bis 90 meilen und 1x indisch GP bis 140 km/h. nachdem die dinger ja in einer minute zerlegt sind hab ich das natürlich gleich gemacht. das werk des gp tachos ist grösser, sollte aber oben passend gemacht werden können. aber unten ist es auch 5 mm länger,evtl. muss das gehäuse verlängert werden...ist da genügend platz? hab da garnicht aufgepasst gestern. @wernherr zeiger müssen auch nich abgemacht werden. geht alles so.

lamperze hat das ab werk. :plemplem:

doch, aus dem ersten, zarten kontakt soll echte liebe geworden sein, wie man in stuggitown munkelt.

was gibt es neues? das erste gehäuse gefräst?

M210 fragen, der ist doch mit ihm zusammen. was macht eigentlich das 200er CNC gehäuse?

war da nicht was mit 4 und 6 poliger lima? welche funzen genau bei dir? grad rumgegoogelt. gibt anscheinend welche für 6V motoplat und welche für "24000 perioden" (an.d.R: für 4 polige grundplatte).)

danke.. :love:

hab mal etwas die suche genutzt, aber nix passendes gefunden. funzen die jetzt auffe vespa lima oder nicht...?

erst denke, dann schreiben.... schon mal gehört, dass piaggio an einer anderen stelle die messung ansetzt als der gemeine motorinstandsetzer, der nach der "japanischen" angabe arbeitet?

mh, ja.....................wenn ich einen 3er BMW hätte, dann würde ich das wohl so machen.

was passiert bei welcher schalterstellung (kann ich ja leider nimmer probieren, weil ich die batterie entfernt habe)? habe gestern meine schnarre durch eine hupe inkl hupengleichrichter ersetzt und das teil funzte nur bei schalterstellung 2 ( . da hat wohl einer etwas am klemmbrett gebastelt.

das geht und sogar besser wie mit 30 TMX. wie hdk schon geschieben hat ist der oben schmäler und unten ist die haube schräg am zylinder. ausserdem hat der keihin keine entwässerungsschraube und der pj anschluss fehlt auch.

die gibt es doch noch neu (z.b. bei ´SR)

das mit der kerze scheint überhaupt kein problem zu sein. beim 136 und 166 malossi ist das ähnlich ab werk und stört nicht. @rainherr. sende mir mal einen 125er dezentralen kopf zu.

hab noch nicht geschaut. die tachos sind erst auf dem weg zu mir

höhe wie lamperzentacho, aber ehrlich gesagt wäre das für mich die letzte möglichkeit.... obwohl, das könnte ich meinen alten aufdrücken, der ist grafiker alter schule und die haben das früher ja dauernd gemacht.

es sollen schwarze zahlen auf ein weisses und durchscheinendes ziffernblatt drauf. evtl. durchsichtige laserdruckfolie? so rubbelbuchstaben? wo gibt es die noch? siebdruck?

passt :love: :love:

ts1 ist doch schrauben für anfänger. aber rapido.....fein, fein.............. hast deinen zylinder nachmessen lassen? soll wichtig sein. wobei, da kommen doch mehr als 15 raus. @wernherr. gleich draufbauen und testen . du alter geizhals kannst gleich zum LCI gehen. muss ja nun auch zum LCD :grr: :grr: :grr:

ich sage NEIN!!!!!!!!!!!!!!, weil du dann spurversatz hast.

um was geht es da? "TS1 über 30 ps für ein- oder umsteiger nach AF norm"?

mach mal von dir ein foto auf serie2 und spochtsitz.

ne, glaub ich nicht. normaler gemischschmierer in italien... zumindest auf dem geilen vespakalender :sabber: :sabber: :sabber: aus italien, den ich mal in den 80ern hatte.