gravedigger

ich warte immer noch auf die "arschbrandimhinterhofpuffbilder" dies musst auch noch rausfinden

ihr seids aber ausgfuchste hund

warte noch auf die nieten . rest ist fertig.

ich brauch den oanser, wenn preislich noch was geht. hab eh noch einen 34er bing, der auf arbeit wartet.

fahre bei mir kabeldurchführungen mit grossen kotflügelscheiben und kurzen rohrstücken. sieht dann so aus (die scheiben fehlen halt auf dem bild)

ein deutscher würde sich mal überlegen wie weit der kolben oben ohne probs für die ringe rauskommen kann und die ÜS zeit ermitteln. sind die dann zu niedrig kann man ja den zylinder noch lupfen. sicher muss auch unten der kolben gekürzt werden, weil der ja teilweise schon mit 60e hub ansteht. wie man das als ösis macht kann ich aber nicht sagen.

würde sagen, dass es in D schon mind. 10 quattrinis mit 54er welle gibt.

kannst oben noch ein 87 grad ht rohr aus dem baumarkt draufbauen, dann geht der luffi nach innen. cool sind die stage6 luffis, weil die adapteringe dabei haben und man das so schön anpassen kann. mit dem 30 tmx hatte ich einen px gummi mit ht rohrbogen und stage6 luffi und mit dem bing hab ich jetzt so einen casa gummi mit kurzem geraden ht rohr und stage6 luffi. passt beides.

leider kann ich erst am freitag nachmittag fahren, weil ich freitag früh noch auf schicht muss. wer ist auch noch so ein armes würstchen und macht mit bei einer gruppenfahrt? bitte keine J50 fahrer, oanser mit 24-28er CARBS und so dreck. sollten schon alles TS1 Ü20 sein, damit man nicht 4 stunden unterwegs ist. hab was gehört, dass klemmerrainherr auch erst freitags am start ist.

35er, ist doch klar. 28er vergaser fahren nur sitzpinkler.

das lustige an dem test ist wohl, dass inzwischen (dank GSF) diese leistungen locker auf einem richtigen prüfstand gefahren werden > also sind die leistungen so richtig wie in dem test trotz falscher software. will kein vespaflow oder jochen0815 mal einen test RZ right vs. taff mk4 vs.sip performance fahren?

gibt es bei sip. ist für die indischen "sprint" lüfterräder. gibt es in alu, kunststoff und kunststoff chrom.

heute war DS montage inne werstatt angesagt mit Lacknäschen und Rainherr und LUCKI. gab weisse würschte, brezen, augustinger und astra rotlicht . ist der lacknase schon in münchen aufgeschlagen oder haben wir doch ein paar lebenswichtige schrauben vergessen? kann nur sagen, dass die schraubbare halterung mit den dicken AF ähnlichen dämpfern von lacknase locker gepasst hat und seine kiste mit dem JL road laune macht. @maic wenn mutti und papi den DS kennen ist eh schon alles zu spät .

warum ist ein l- ring geil? der verkokelt doch nur schneller

bekommt man ein originales polrad so weit abgedreht oder war das ein elestart? hab mein px polrad ohne elestart für die berta auch so abdreht und eine skr lüfter verbaut, aber bin da auf ca. 1800-1900 gramm gekommen. mehr hab ich mich nicht getraut.

fahre mazzu von sip, die ich selber gelippt habe. lüfterrad 2x hp4 und 1x elestart.

6205? das kuluseitige lager ist auf alle fälle ein normlager und hat immer lagerluft (ob c3 oder c4 kann nicht nicht beurteilen).

kostet 40 euros mit oben frei, falls du das wissen wolltest.

echt?

dann kann ich es deinem stück mal richtig besorgen .

gerne.....können auch mal partnertausch für eine kleine runde machen.

hab mir jetzt was bestellt. dünne matten zum endröhnen und oben drauf die dickeren schaummatten für den luftschall. süffeln sollte nix, fahre ja mit "knie". eigentlich wollt ich ja nix in den backen kleben, falls die die karre mal gelackt wird.

also hat das was gebracht?

wie verhält sich das mit dem hauben dämmen bei der berte? bringt das richtig was oder gleich bleiben lassen? der vergaser brüllt mit dem offenen filter so "ordinär"(o-ton hans55)

verschicke fast alles als DHL päckchen und hatte noch nie probleme damit, obwohl nicht versichert. wenn es "probleme" gab lag das am örtlichen zusteller, der es irgendwo im schuppen abgelegt oder beim nachbar deponiert hat. aber noch nie ist ein päckchen verschwunden oder war aussen stark beschädigt.