steven
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Mehr Kraft untenrum, oben verliert er klar. Linearer Verlauf. Wie man das erwarten würde.
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Update: ET6 60mm, Auslass +1,5mm je Seite 54er Welle Gehäuse angepasst 30er Polini PWK VMC Siluro Mini Tassinari HD 135 (fett) 45er ND HKJ Mitte
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Ja, habe damit ebenfalls Lager entfernt. Buttertoast bietet sich hier an.
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Habe meinen Crimaz mit bgm getauscht. Hebel unten ist kürzer, somit wattscheins mehr Weg.
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Hab gestern meinen Franz gegen einen Siluro getauscht. Vorher das Endstück mit Dichtmasse beschmiert und so wie er kam eingesetzt. Ggü Franz ist er bei mir dumpfer, ich würde sagen minimal leiser. Das blecherne, dass viele hier beschreiben, kann ich so nicht raushören. Der Franz ist wesentlich blecherner. Fährt sich ganz gut bisher. Setup: 54er Welle ET6 60mm Mini Tassinari 30er CP Vergaser
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Wenn du pnp willst, dann fahr den pnp. Fräsen würde ich die Überströhmer. Kolben nimm den originalen, wenn du den Auslass eh nicht fräst. Kupplung nimmst die originale und machst 4 Scheiben rein, sowie den Einsatz der Revolver Clutch. Fertig.
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Kapiere das Bild nicht.
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Kickstarterritzel vergessen?
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War kein ernstgemeintes Urteil :) spannend ist's allemal.
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Da gefällt mir das von Pinasco besser. Ich weiß zwar nicht ob der Membran über beide Hälften beim Pinasco was bringt, aber er sieht viel schneller aus.
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Ja nicht! Wahrscheinlich klemmt der Zylinder am Fuß. Nehme den Zylinder runter und kicke dann mal durch.
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Und damit schließt sich der Kreis...
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Anbei der Zonk.
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Ist die normale Grimeca NT classic. Und wie ich's oben beschriebenen habe steht im Prüfbericht drin, dass auf der Bremszange Grimeca draufstehen soll. Das ist aber nicht der Fall und wenn ich mir die Bilder der Grimeca online ansehe, gibt's das nirgendwo. War vielleicht 1993 zur Erstellung des Berichts so. Und die Tachowelle ist nunmal gesteckt. Dumm gelaufen, Prüfer wechseln.
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Bin eben vom TÜV weggeschickt worden: - Tachowelle soll fixiert werden (?!) - er konnte sie per Hand rausziehen (Jungejunge) - auf dem Bremszylinder sollte lt. Prüfbericht Grimeca stehen...tuts aber nicht (tatsächlich so, blöd)
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Mir war das knappe Band beim ET7 zu spitz, viel zu nervös und bei 100kg auch zu schwach vor Reso. Deswegen auch der Tausch auf 54er Welle. Finde das so jetzt angenehmer zu fahren, bei 100 orgelt er entspannt dahin. Ist halt nun ein Altherrenmotor. Hoffentlich hebt der und alles ist Paletti. Im Frühling hat ein Kollege hier seinen Prüfstand und dann schauen wir was nun bei rum kommt.
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Das ist schwer zu sagen, da ich auch die Übersetzung auf 2.56 mit kurzem 4. getauscht habe. Auf jeden Fall ist die Beschleunigung wesentlich ausgeglichener, der et7 war extrem spitz in der Leistung. Mehr Drehmoment vom Start weg, viel breiteres Band, aber früher Sense. War gerade auf der Landstraße mit 115 km/h im Flachen unterwegs. Bin zufrieden erstmal. Wie hast du bedüst?
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Update: ET6 60mm, Auslass +1,5mm je Seite 54er Welle Gehäuse angepasst 30er Polini PWK Franz Polini Membrane HD 140 48er ND KLK Mitte
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Für 500 würde ich die auch gerne nehmen.
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Die Blinker vorne?! Gehört das so?!
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Update: habe Mail von Italkast bekommen. Ein PK Ansauger ist in Entwicklung und wird derzeit getestet. Habe nach Releasedate gefragt. Mal sehen ob sie es grob einschätzen können.
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Sorry, für die Verwechslung.
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Am Ende triffts immer die richtigen
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Und das bei dem kleinen Polinikasten! Der Italkast würde sicherlich hier mit 34er wesentlich besser funktionieren (oder auch nicht). Wäre schön, wenn @MRP hier was anbieten könnte. Ich würde meinen Italkast auch als Modell verleihen 😁
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OK danke. Ggfs auch interessant: Ich habe bereits MRP angeschrieben, aber es wird hier keine Lösung wie beim Polinikasten geben. Schade, denn ich glaube das Rohr ist gar nicht so weit weg vom Ziel...
