steven

Bei mir ganz genau so. Über die ganze Länge. Jetzt trennt sie sauber. Federn habe ich reduziert auf 8L und 4XL. Ggfs könnte ich nochmals reduzieren, aber würde dafür jetzt erstmal nicht nochmal Kupplung rausnehmen. Motor läuft nun schön und geht in die Abstimmung. Danke für die vielen Tips bzgl der Kupplung.

Bei meiner PX alt sind am gleichen Tag Frontscheinwerfer ausgefallen und das Blinkerrelais blinkt nicht, sondern bei Betätigung auf dauer "an". Parklicht funktioniert einwandfrei. Blinkerrelais tausche ich die Tage, macht es Sinn auf Verdacht den Spannungsregler zu tauschen?!

Würde vom Geräusch fragen: - ist da Öl drin? - schleift da der Primärkorb? - grauer Abrieb im Öl zu erkennen, wenn die Kupplung raus ist? Verstehe ich dich richtig, dass das Geräusch nur im Leerlauf ist?

Cortecco

Wenn du's das erste Mal die Lager wechselst, leg sie ins Gefrierfach. Ich mache das immer Tags davor. Dann mit Heißluftfön den Sitz auf 75-85° aufheizen. Bisher ist da jedes Lager ohne schlagen in den Sitz gefallen. Selten mit leichtem Klopfen mit Gummihammer. Einfach machen, ggfs die Lager auf Reserve kaufen (Agrolager), falls eins verkantet.

Nachtrag hierzu. Habe das auch hier liegen und nutze es kaum/nie. Lager setze ich mit Hitze ein. Simmerringe nutze ich i.d.R. alte Lager. Kann man kaufen, muss man aber echt nicht. Lieber 15 Euro in ein Laserthermometer investieren....

Finde es echt geil. Bei der smallframe-Fraktion sinniert niemand über afr Werte...ist wohl ein largeframe-Ding

16XL geht tatsächlich. Ich hoffe es reicht ihm Fahrbetrieb nicht zu rutschen. Tiefgarage runterrollen und 2 Gang hat funktioniert diesmal. Ist aber schon der Hammer, dass der Auslieferungszustand der Kupplung so schwach ist, dass nicht mal kicken geht.

Zündfunke wieder da: Halbmondkeil war gebrochen. Herzlichen Dank :)

Heiter weiter! Anbei die Messung: Federn L bei Auslieferung: 1,0mm Federn L bei Nachbestellung: 1,1mm Federn XL bei Nachbestellung: 1,2mm Habe nun 16/16 Stärke XL drin: rutscht nicht mehr! Top! Nächstes Problem beim ankicken: kein Zündfunke. Kabelbaum, CDI und Zündgrundplatte sind neu. Standlicht, Hupe und Blinker funktionieren. Grünes Kabel vom Kabelbaum bei CDI ausgesteckt: kein Funke. Was kann ich noch prüfen? Alte Zündgrundplatte liegt hier, aber sehr nicht sehr frisch aus... wäre eine Option die fix zu tauschen...aber eher ungern weil Kabel und Spulen eher knusprig aussahen...

Mit 16L Federn ist ein Pressen per Hand nicht mehr möglich gewesen. Aber ich kann nochmals Piaggiofedern probieren.

Habe zusätzlich 8 Feder in Stärke L verbaut. Nun also 16/16 Federn. Es ist besser geworden, rutscht aber immer noch. Anschieben geht nicht, das Hinterrad blockiert auf der geraden....das ist also massiv besser geworden. Zuvor ging sie einfach mit rutschender Kupplung weiter. Man kann sie nun bis kurz vor OT bringen und dann ohne rutschen weiterkicken... Ich könnte nun noch Federn in Stärke XL beimischen oder ich versuche mal eine andere Kupplung zu bekommen und zu verbauen... Distanzscheibe ist drinnen und richtig rum, ausgedrehter Deckel verbaut und zusätzliche Federn...

Danke für den wertvollen Hinweis! Tatsächlich war eine Feder schief. Mittlerweile liegen die zusätzlichen Federn hier, komme aber frühestens am Wochenende dazu. Melde mich sobald ich das testen konnte.

Guter Hinweis. Federt voll ein und wieder aus. Allerdings ist die Kupplung so "schwach" im Auslieferungszustand, dass ich dazu keinen Tisch brauche. Lässt sich gut mit zwei Händen komprimieren. Vorhin habe ich in meiner Kleinteilekiste nach Federn aus dem SF Bereich gesucht, aber die sind alle anders im Durchmesser. Melde mich Mittwoch nochmals, wenn die zusätzlichen Federn vom SIP gekommen sind...

Hab die Kupplung eben auseinander genommen. Konnte kein Verkanten feststellen. Der Absatz ist baulich bedingt - also i.O. Distanzscheibe war mit Phase Richtung Kurbelwelle. Jetzt bleiben mir nur die zusätzlichen Federn...habe mal 8 bestellt und würde erstmal 4 verbauen und dann schauen.

Kann es an der Distanzscheibe liegen? Habe die originale von der PX 200 verbaut. SIP bietet eine mit 0,8mm an, SC mit 3,3mm?!

Zylinder ist ein Malossi 210 auf LHW. Quetsche 1,1mm.

Sicherungsring ist fest. Sind diese Absätze normal?

Das wusste ich nicht, dass es bei largeframe nicht funktioniert und habe es selber nie versucht gedreht zu stecken Wieder was gelernt

Wohin zeigt denn der Auslass des Zylinders? Richtung Traverse oder Richtung Elektrik?

Ne, er kann ja nach vorne, oder nach hinten gedreht gesteckt werden. Ich erkenne das gerade nicht richtig auf den Bildern...

Liegt bzw. steckt der richtig rum?

Hier stand Quatsch - hätte besser lesen müssen. Hab jetzt 8xL nachbestellt und versuche das dann. Danke für den wertvollen Hinweis!

Hammer. Das ist echt frech. Danke, da kann ich lange Geld versenken und suchen!

Beim gleichen Thema? Also bereits beim kicken durchgerutscht?!