steven

Nicht erfolgt, trennt immernoch vollständig im entspanntem Zustand.... Was kann ich da noch prüfen?

Diese hier. Habe einen ausgedrehten Deckel hier liegen und werde den am Nachmittag verbauen. Hoffe, das Thema ist damit durch. Werde kurz berichten.

Bingo! Ich dremel das mal bisschen frei und dann sehen wir mal!

Leichter Widerstand. Hab versucht abzuschieben, aber geht wenn ich mit Schwung anschiebe sofort durch. Wenn ich langsam mache kommt Kompression und er hat ein paar Mal eben gezündet. Also leichtes Rutschen mit leichtem Widerstand.

Hallo, Wollte eben die PX nach Neuaufbau anwerfen, aber der Kicker geht durch. Habe den Zug ausgehängt, aber gleiches Problem. Ist eine PX alt, mit SIP Cosa Kupplung verbaut. Deckel ist bearbeitet. Der Hebel hat unten gut 1-2cm Spiel bis der Pilz anliegt... zumindest wenn ich ihn mit der Hand unten hin und her schiebe. Beim Zusammenbau wollte der Deckel nicht sauber drauf. Ich musste erst die Mutter von Primär lösen, dann ging er sauber drauf. Schleifspuren konnte ich nicht erkennen. Was kann das sein? Spacer notwendig?!

44nm ist das Maß der Dinge, richtig?!

Hallo, Ich werkel nach wie vor an meiner PX200 alt herum. Heute war der Lenkkopf ab. Habe ihn wieder aufgesteckt und festgezogen. Wenn ich das Schutzblech zwischen die Beine nehme und am Lenker ziehe, lässt es sich dennoch mit wenig Aufwand verstellen. Das ist mir zu unsicher. Woran kann das liegen? Wo hab ich den Fehler?

Super, das kannte ich noch nicht!

Das mit den seitlichen Bohrungen und Schwimmerkammerdeckel ist interessant. FMP hatte das ja auch mal empfohlen, aber dann wieder nicht mehr und aus den Videos rauseditiert. Im Wiki ist es auch nicht mehr empfohlen. Auf YouTube habe ich dazu auch nichts finden können. Meine Interpretation wäre damit, dass Konsens nur bei der Verbindung Düsenstock zu Schwimmerkammer ist.

Was ist denn nun der Stein der Weisen beim Si24? Spritkanalbohrung auf min. 2,5mm und das war's, oder? Da braucht's keinen Nachmittag, sondern eine Stunde mit Aus und Einbau...

Ist denn der Kolben ebenfalls ölig, wenn du den Zylinder ziehst? Kurbelgehäuse wenn du reinleuchtest? Bei Nebendüse 66/160 würde ich Falschluft vermuten...

Habe hier einen Keihin 30er rumfliegen. Wenn ich die Powerjet-Nadel ganz zu drehe, ist dann der Powerjet stillgelegt?

Züge bzw. die Hüllen dazu mache ich analog wie Kabelbaum. Mit Panzertape verbinden und von unten nach oben durchziehen. Falls die Hüllen der Schaltung nicht raus kommen: es kann sein das diese mittig durch eine Klemmverbindung zusammen sind. Dann klappt das nicht richtig, weil ggfs andere Züge dann den Weg versperren. In dem Fall habe ich Bremspedal raus und durch diese Öffnung alles raus gezogen. Du musst dann die Schaltzughüllen ohne Hilfe durchziehen...

Auf jeden Fall durchziehen. Häng den neuen Kabelbaum mit Panzertape an den alten dran. Auf der Seite des Vergaserraumes. Dann von oben am Kopf bzw Kaskade vorsichtig rausziehen, dass der neue gleich nachrutscht. Ist nicht schwer, lass dir Zeit und niemals mit Gewalt.

Man sieht, dass es ab der Wanne nass wird. Direkt unter dem Überlaufschlauch ist es trocken.... Was kann hier ursächlich sein?

Ich muss hier anknüpfen. Hat jetzt zwei Jahre gut funktioniert, nun läuft er wieder über. Hab alles auf Freigängigkeit geprüft und gereinigt. Wenn ich den Vergaser auf den Kopf stelle und in die Öffnung für Spritzufuhr blase, dichtet er. Wenn ich einbaue und anschmeiße scheint er auch dicht zu sein. Sobald ich sitze läuft es raus, aber nicht aus den Schläuchen, sondern anscheinend aus der Trommel...

Zwischenstand.

Nach dem Studium der Bibel hier, ist mir eines nicht ganz klar: auf Seite 25 steht, dass der Auslass um 1,5mm zur Seite & nach oben gezogen werden soll. Hier wird auf Kapitel 2.2 verwiesen. Beziehen sich die 1,5mm nach oben auf 57er oder 60er Welle?

Macht der Schwimmer zu oder läuft sie im Stand einfach langsam voll?

Beide Hälften nun durch ausbohren befreit. Glück gehabt! Der Bolzen kam bis zum letzten cm Bohren nicht. Echt zäh das Ding.

Motor ist offen: Habe nun heiß/kalt gemacht. Dazu habe ich den Stehbolzen langsam durchgebohrt, da dieser eh gestaucht war. Keine Schäden bisher erkannt, aber er steckt noch in der anderen Hälfte

Ultima Ratio

Genau das Problem 😃

Ja, der Motor liegt ausgebaut hier. Spalten lässt er sich nicht, da der lange Bolzen unten am Kicker mit dem Aluguss verwachsen ist. Ich werde es später wieder mit Heißluftfön und zusätzlich Kältespray -30° versuchen. Irgendwann muss er ja nachgeben... hoffentlich:)

Danke euch - wieder was gelernt. Hab den Motor nun rausgeholt... ärgerlich. Ich versuche es heute mit Kältespray. Ich habe das immer wieder gelesen, nur leider nicht verstanden wie das genau funktioniert.