steven

Habe zusätzlich 8 Feder in Stärke L verbaut. Nun also 16/16 Federn. Es ist besser geworden, rutscht aber immer noch. Anschieben geht nicht, das Hinterrad blockiert auf der geraden....das ist also massiv besser geworden. Zuvor ging sie einfach mit rutschender Kupplung weiter. Man kann sie nun bis kurz vor OT bringen und dann ohne rutschen weiterkicken... Ich könnte nun noch Federn in Stärke XL beimischen oder ich versuche mal eine andere Kupplung zu bekommen und zu verbauen... Distanzscheibe ist drinnen und richtig rum, ausgedrehter Deckel verbaut und zusätzliche Federn...

Danke für den wertvollen Hinweis! Tatsächlich war eine Feder schief. Mittlerweile liegen die zusätzlichen Federn hier, komme aber frühestens am Wochenende dazu. Melde mich sobald ich das testen konnte.

Guter Hinweis. Federt voll ein und wieder aus. Allerdings ist die Kupplung so "schwach" im Auslieferungszustand, dass ich dazu keinen Tisch brauche. Lässt sich gut mit zwei Händen komprimieren. Vorhin habe ich in meiner Kleinteilekiste nach Federn aus dem SF Bereich gesucht, aber die sind alle anders im Durchmesser. Melde mich Mittwoch nochmals, wenn die zusätzlichen Federn vom SIP gekommen sind...

Hab die Kupplung eben auseinander genommen. Konnte kein Verkanten feststellen. Der Absatz ist baulich bedingt - also i.O. Distanzscheibe war mit Phase Richtung Kurbelwelle. Jetzt bleiben mir nur die zusätzlichen Federn...habe mal 8 bestellt und würde erstmal 4 verbauen und dann schauen.

Kann es an der Distanzscheibe liegen? Habe die originale von der PX 200 verbaut. SIP bietet eine mit 0,8mm an, SC mit 3,3mm?!

Zylinder ist ein Malossi 210 auf LHW. Quetsche 1,1mm.

Sicherungsring ist fest. Sind diese Absätze normal?

Das wusste ich nicht, dass es bei largeframe nicht funktioniert und habe es selber nie versucht gedreht zu stecken Wieder was gelernt

Wohin zeigt denn der Auslass des Zylinders? Richtung Traverse oder Richtung Elektrik?

Ne, er kann ja nach vorne, oder nach hinten gedreht gesteckt werden. Ich erkenne das gerade nicht richtig auf den Bildern...

Liegt bzw. steckt der richtig rum?

Hier stand Quatsch - hätte besser lesen müssen. Hab jetzt 8xL nachbestellt und versuche das dann. Danke für den wertvollen Hinweis!

Hammer. Das ist echt frech. Danke, da kann ich lange Geld versenken und suchen!

Beim gleichen Thema? Also bereits beim kicken durchgerutscht?!

Nicht erfolgt, trennt immernoch vollständig im entspanntem Zustand.... Was kann ich da noch prüfen?

Diese hier. Habe einen ausgedrehten Deckel hier liegen und werde den am Nachmittag verbauen. Hoffe, das Thema ist damit durch. Werde kurz berichten.

Bingo! Ich dremel das mal bisschen frei und dann sehen wir mal!

Leichter Widerstand. Hab versucht abzuschieben, aber geht wenn ich mit Schwung anschiebe sofort durch. Wenn ich langsam mache kommt Kompression und er hat ein paar Mal eben gezündet. Also leichtes Rutschen mit leichtem Widerstand.

Hallo, Wollte eben die PX nach Neuaufbau anwerfen, aber der Kicker geht durch. Habe den Zug ausgehängt, aber gleiches Problem. Ist eine PX alt, mit SIP Cosa Kupplung verbaut. Deckel ist bearbeitet. Der Hebel hat unten gut 1-2cm Spiel bis der Pilz anliegt... zumindest wenn ich ihn mit der Hand unten hin und her schiebe. Beim Zusammenbau wollte der Deckel nicht sauber drauf. Ich musste erst die Mutter von Primär lösen, dann ging er sauber drauf. Schleifspuren konnte ich nicht erkennen. Was kann das sein? Spacer notwendig?!

44nm ist das Maß der Dinge, richtig?!

Hallo, Ich werkel nach wie vor an meiner PX200 alt herum. Heute war der Lenkkopf ab. Habe ihn wieder aufgesteckt und festgezogen. Wenn ich das Schutzblech zwischen die Beine nehme und am Lenker ziehe, lässt es sich dennoch mit wenig Aufwand verstellen. Das ist mir zu unsicher. Woran kann das liegen? Wo hab ich den Fehler?

Super, das kannte ich noch nicht!

Das mit den seitlichen Bohrungen und Schwimmerkammerdeckel ist interessant. FMP hatte das ja auch mal empfohlen, aber dann wieder nicht mehr und aus den Videos rauseditiert. Im Wiki ist es auch nicht mehr empfohlen. Auf YouTube habe ich dazu auch nichts finden können. Meine Interpretation wäre damit, dass Konsens nur bei der Verbindung Düsenstock zu Schwimmerkammer ist.

Was ist denn nun der Stein der Weisen beim Si24? Spritkanalbohrung auf min. 2,5mm und das war's, oder? Da braucht's keinen Nachmittag, sondern eine Stunde mit Aus und Einbau...

Ist denn der Kolben ebenfalls ölig, wenn du den Zylinder ziehst? Kurbelgehäuse wenn du reinleuchtest? Bei Nebendüse 66/160 würde ich Falschluft vermuten...