steven
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von steven
-
Und damit schließt sich der Kreis...
-
Anbei der Zonk.
-
Ist die normale Grimeca NT classic. Und wie ich's oben beschriebenen habe steht im Prüfbericht drin, dass auf der Bremszange Grimeca draufstehen soll. Das ist aber nicht der Fall und wenn ich mir die Bilder der Grimeca online ansehe, gibt's das nirgendwo. War vielleicht 1993 zur Erstellung des Berichts so. Und die Tachowelle ist nunmal gesteckt. Dumm gelaufen, Prüfer wechseln.
-
Bin eben vom TÜV weggeschickt worden: - Tachowelle soll fixiert werden (?!) - er konnte sie per Hand rausziehen (Jungejunge) - auf dem Bremszylinder sollte lt. Prüfbericht Grimeca stehen...tuts aber nicht (tatsächlich so, blöd)
-
Mir war das knappe Band beim ET7 zu spitz, viel zu nervös und bei 100kg auch zu schwach vor Reso. Deswegen auch der Tausch auf 54er Welle. Finde das so jetzt angenehmer zu fahren, bei 100 orgelt er entspannt dahin. Ist halt nun ein Altherrenmotor. Hoffentlich hebt der und alles ist Paletti. Im Frühling hat ein Kollege hier seinen Prüfstand und dann schauen wir was nun bei rum kommt.
-
Das ist schwer zu sagen, da ich auch die Übersetzung auf 2.56 mit kurzem 4. getauscht habe. Auf jeden Fall ist die Beschleunigung wesentlich ausgeglichener, der et7 war extrem spitz in der Leistung. Mehr Drehmoment vom Start weg, viel breiteres Band, aber früher Sense. War gerade auf der Landstraße mit 115 km/h im Flachen unterwegs. Bin zufrieden erstmal. Wie hast du bedüst?
-
Update: ET6 60mm, Auslass +1,5mm je Seite 54er Welle Gehäuse angepasst 30er Polini PWK Franz Polini Membrane HD 140 48er ND KLK Mitte
-
Für 500 würde ich die auch gerne nehmen.
-
Die Blinker vorne?! Gehört das so?!
-
Update: habe Mail von Italkast bekommen. Ein PK Ansauger ist in Entwicklung und wird derzeit getestet. Habe nach Releasedate gefragt. Mal sehen ob sie es grob einschätzen können.
-
Sorry, für die Verwechslung.
-
Am Ende triffts immer die richtigen
-
Und das bei dem kleinen Polinikasten! Der Italkast würde sicherlich hier mit 34er wesentlich besser funktionieren (oder auch nicht). Wäre schön, wenn @MRP hier was anbieten könnte. Ich würde meinen Italkast auch als Modell verleihen 😁
-
OK danke. Ggfs auch interessant: Ich habe bereits MRP angeschrieben, aber es wird hier keine Lösung wie beim Polinikasten geben. Schade, denn ich glaube das Rohr ist gar nicht so weit weg vom Ziel...
-
Interessant. Du hast nicht zufällig die Abmaße der Oberseite des Membrankasten. Ggfs kann man den Rüssel vom vmc übernehmen...
-
Hallo zusammen, Ich möchte gerne meinen Italkast auf PK Motor und Rahmen fahren. Der mitgelieferte Ansaugstutzen steht leider am Rahmen an, um den Vergaser zu montieren müsste ich den Boden rausflexen. Ich habe noch den Ansauger von MRP passend für Polini da. Nebeneinander gestellt kommt der Italkast ggü Polini Kasten etwas höher, verdreht, aber im fast gleichen Winkel raus. Jetzt war mein Gedanke, einen Adapter zu zeichen und dann herzustellen. Nun zur Frage: a) habe ich hier einen grundsätzlichen Denkfehler? b) der MRP hat Langlöcher. Ich würde ein Gewinde in die Löcher der Adapterplatte schneiden und dann von oben verschrauben. Wird das dann überhaupt dicht? c) nochmal: Denkfehler?! Edith sagt: der 45° Winkel in meiner Skizze ist natürlich falsch...
-
Habe eben meinen 144cc et6 zusammengesteckt. 54 Hub mit 105 Pleuel. Franz mit 30er Vergaser. Was sagen die Experten bei den Steuerzeiten? Habe 7mm untergelegt und 1,5mm oben aufgelegt.
-
Ist er so viel anders wie ein ET7? Von der Leistung bisschen früher, aber Peak ähnlich. Oder seh ich das falsch? Wenn dem so ist, bringt ein direktgesaugter nicht so viel mehr...wenn überhaupt.
-
Erich, wahnsinn! Alle meine Themen der letzen 6 Wochen erschlagen. Da kann dein Paket die Tage ankommen und ich kann bis ins Detail loslegen ohne Rätselraten. Allerbesten Dank dafür!
-
Danke dir. Ist denn der Rahmenunterschied bei den Ansaugstutzen so groß, oder reicht da ein Schnitt mit der Flex wie beim Auspuff?!
-
Passt leider nicht für PK...
-
@egig: hast du eine Empfehlung für Gehäuse gesaugt um diese Engstelle beim 30er Gaser zu umgehen?
-
Rüste von 135cc ET7 mit 51er Welle auf 144cc ET7 mit 54er Welle um. Der Rest bleibt. Wieviel Nummern Unterschied wird das bei der Nebendüse ausmachen können?!
-
Beim Umbau von gehäusegesaugt mit Membran und bereits gefräst auf direktgesaugt: macht es Sinn das Riesenloch am ehemaligen Drehschieber mit Kaltmetall auszufüllen? Wenn ja welches ist da zu empfehlen? Danke!
-
.
