steven
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von steven
-
Hallo, wollte bei meiner VSR1T den Polini auf den Block anpassen und stelle fest das die Dichtung gar nicht dazu passt. Kann das normal sein? Da stimmt ja gar nichts vom Layout. Danke vorab.
-
eventuell schlechtes mischverhältniss, vollgas, knall, danach weniger leistung -> kolbenringe.
-
Hast du schonmal probiert andere Jokes zu verwenden, vielleicht geht sie dann auch schneller? Blondinen, Ausländer, Behörden etc... manchmal ist auch der simmerring unter der zündgrundplatte nicht mehr so fit...
-
weniger fat-girl-angle-shots und mehr bilder zur materie bitte.
-
hab das ding mal in die klaue eingesetzt, aber die klaue noch nicht verbaut. allein das einsetzen hat mich zeit und nerven gekostet...das ding hat zug!
-
hast du es auch bis hierhin verstanden? wenn ja, hat sich deine frage selbst beantwortet...
-
lies dich einfach mal ein paar tage ein. da kommste nicht drum rum. in manchen beiträgen gibts "schraubrezepte" wie du dir deinen polini am besten zusammenstöpselst und dann kuck einfach mal wo du rauskommst und ob du dann noch weiter geld und arbeit reinstecken willst. viel spass damit
-
die frage ist eher was du damit machen willst, dass das nicht halten sollte. wenn er einigermaßen sauber gearbeitet ist, die vielgepriesenen komponenten wie gs-ringe verbaut hat und halbwegs gut eingestellt ist, hält der auch seine kilometerchen. kannse beruhigt sein.
-
hat das schon einer gesehen? direktgesaugter polini mit 38mm befeuerung? polini homepage wenn ja, ignorieren.
-
i'm a bit confused too. some guys told me that you're not working anymore for the rollerfabrik...
-
kann ich so nicht sagen, erfahrungsgemäß wird das springen irgendwann nicht mehr wahrgenommen.
-
kann auch sein das die feder innerhalb der klaue ausgelutscht ist... edith sagt noch: alle die hier meckern, erst lesen. er hat die zündung gewechselt, weil der motor nicht richtig hochdrehte.
-
Verkaufe dieses Schätzchen im Auftrag meiner Freundin. Steht in Ingolstadt, Probefahrt nach Absprache möglich, nicht in ebay. Vespa 50 1. Serie - Originallack „Europagrün“, gute Substanz; wurde mal überlackiert und der lack wieder entfernt, wie auf den bildern zu erkennen - Alle Papiere vorhanden - Original Seitenklappe, Klingel, Piaggiowappen vorhanden - Schwanenhalsrücklicht - Aquila Sitzbank - Originaltacho verbaut - DR 50ccm Zylinder, 16.16er Vergaser (neu), Sito Banane (neu) – alles eingetragen - 16.10er Vergaser und original Doppelendrohrauspuff vorhanden (beides nicht verbaut) - Neue Felgen und neue Reifen aufgezogen (einen Sommer alt) VHB 2200€
-
ja scheisse und ich hab mir bei meinem schon sorgen gemacht dass das kippeln könnte...na da kann ich ja beruhigt weiterfahren! nicht schlecht herr specht!
-
-
-
-
ah, ok. war seit gut 2 jahren nicht mehr drin und nehme es dann zurück.
-
nein. edit korrigiert: laut eisi werden sie doch wieder in ingolstadt hergestellt
-
ich wüsste nicht, wo sie sonst gebaut worden sein sollten.
-
bei den rollerfabrik dingern sollte man genauestens hinsehen.
-
egal, wenns ist kaufste lack vom bauhaus, mattschwarz und lackierste die zwei teile möglichst ranzig und baust das alles so zusammen. die karosse ist turbo so edit fragt noch ob das kennzeichen auf dem auto wohl EI ist?!
-
das geil ist geil so wies ist. trittblech punkten und fertig!
-
-
sieht son bisschen wieder normale JL down and forward, nur mit geändertem dämpferverlauf aus. falls dem so ist, er kann was, aber nicht viel. will sagen, der franz lief bei mir um längen besser
