steven

du hast das unbezahlbahre know how und sorgfalt vergessen das einen in den u20 himmel hebt!

dachte an eine membrankonstruktion @undi danke für das bild

wie wird denn das vernünftig beatmet? wohl über beide gehäusehälften gesaugt?!

ah, ok. war seit gut 2 jahren nicht mehr drin und nehme es dann zurück.

nein. edit korrigiert: laut eisi werden sie doch wieder in ingolstadt hergestellt

ich wüsste nicht, wo sie sonst gebaut worden sein sollten.

bei den rollerfabrik dingern sollte man genauestens hinsehen.

egal, wenns ist kaufste lack vom bauhaus, mattschwarz und lackierste die zwei teile möglichst ranzig und baust das alles so zusammen. die karosse ist turbo so edit fragt noch ob das kennzeichen auf dem auto wohl EI ist?!

das geil ist geil so wies ist. trittblech punkten und fertig!

habe so einen prüfer schon gefunden

sieht son bisschen wieder normale JL down and forward, nur mit geändertem dämpferverlauf aus. falls dem so ist, er kann was, aber nicht viel. will sagen, der franz lief bei mir um längen besser

quatsch. gibt ausnahmegenehmigung beim tüv. blinker anbringen würde doch "einen erheblichen mehraufwand" bedeuten. kost so zwischen 40 und 50 euro glaub ich

hm? du hast einen frnaz drauf und dir wurde ein GPS ding eingetragen? und du hast diese "leistung" bezhalt?

In Ingolstadt auch eine stressfreie adresse ist die Firma Zaso in Seehof. Hinbringen, sagen was eingetragen gehört und papiere 2 tage später abholen. einwandfrei und pro eintragung watt um 35 bis 40 euro fällig wenn ich mich recht entsinne

einwandfrei, danke

tag, wollte die tage mal meinen motor zusammenbaufertig machen und muss teile von dirko befreien. meine fußdichtung wurde aber dermaßen mit dirko zugekleistet, sodass es nur extrem schwer und mit fieselarbeit wieder abgeht. gibts einen guten trick um dirko wieder runter zu bekommen oder muss ich ewiglich puhlen?

kleines update wegen der ganzen anfragen motor: inkl. dem koso, alles was drinnen und dran ist aber ohne den franz 500 Steine franz: 200 Steine rahmen: 1500 Steine Der Rahmen ist ein bisschen teuer weil da alles eingetragen ist und das richtig schotter kostet, wisst ihr ja. ---------------------------------------------------- ich biete hier auch gleich mal meine 2. Serie, bj. 1969 an. Wurde vor 3 jahren restauriert. verbaut ist ein überholter 50ccm ersterienmotor (der originale aus der europagrünen). alle eintragungen im juni gemacht, seitdem vielleicht 50~80km gelaufen. motor: 1. serie zylinder 16.16 dello (neu) sito banane (neu) für geschenkt: 75er polini mit 10 überströhmern, ohne kolben hatte den für meine mutter zusammengebaut, aber als sie merkte, dass bei vespa geschaltet werden muss, wollte sie nicht mehr. deswegen auch weg. preis 1500 untergrenze. weil gestern jemand da war und eventuell beide wollte: BUNDLEPREIS: 3500 Euro -> der motor aus der weißen ist der orignale motor der 1. serie, also könnt ihr umbauen und das ding ist eine überholte 50ccm original ersterie. bin ab heute bis morgen abend in münchen, montag ganzen tag bis abends an der uni. wenn jemand anschauen kommen möchte, wäre dienstag top. habe nicht damit gerechtnet das sich soviele melden und auch schon welche da waren. habe noch relatives chaos in der garage und würde das gern erstmal in ordnung bringen! anbei die bilder (wobei diese noch die weiße mit jl auspuff zeigen, welcher bei 50ccm natürlich nicht verbaut und inbegriffen ist und der fahrzeugschein der, der europagrünen ist): danke, steven

motor beinhaltet alles was innerhalb der motorhälften ist, inkl zyli und kolben und zündung exkl. franz und gaser sinologie ist chinakunde, deswegen der auslandsaufenthalt. wegen den motoranfragen: motor kommt erst einzeln weg, wenn das paket keiner komplett haben will, also gebt mir ein paar tage zeit, ich schreibe euch dann an! danke!

Hallo, ich möchte meine europagrüne V50 anbieten. Sie ist Bj. 1965 und der Zustand gut. Im moment ist sie zerlegt, weil die alten Motorhälften kaputt waren. Habe neue besorgt und kupplungsseitig schon auf den Zylinder angepasst. Der Zylinder ist ein neuer Polini 133, abgedreht und höhergesetzt auf GS Kolben. Der GS Kolben und der Zylinder haben vielleicht zusammen 100km runter und sind ebenfalls in gutem Zustand. wegen den motoranfragen: motor kommt erst einzeln weg, wenn das paket keiner komplett haben will, also gebt mir ein paar tage zeit, ich schreibe euch dann an! Neuteile: - Motorhälften (gebrauchte, aber waren unbearbeitet und i.O.) - Zylinder und GS Kolben (beide ca. 100km) - 30er Koso (ebenfalls ca. 100km) - ETS Welle von Kabaschoko auf Lippe gearbeitet (0km) - Dichtsatz (noch verpackt) - Simmeringe (noch verpackt) Sonstiges Setup: - Malossikopf - Polini Membran - Eigenbau ASS mit 30mm (dicht) - Franz Auspuff - XL2 Kupplung - el. Zündung - funktionierendes HP4 - DKW Rücklicht - Bitubo hinten ... Tüv: - Alles eingetragen, bis auf die neuen Motorhälften - HU ist glaube ich nächstes Jahr Was fehlt: - Die 2 kleinen Kügelchen an der Schaltfeder - Seitenklappe (hatte ich selbst nicht dazubekommen) - Lagersatz, inkl. Adapterring für ETS Welle Was gibts dazu: Da ich meine andere Vespe auch verkaufen werde, gebe ich an Teilen dazu was ich noch rumliegen habe für umsonst mit dazu, z.B. meine alte ETS Welle, einzelne Lager, LüRas, Koso Nadeln usw... Preis komplett 2200 Euro, bzw. Rahmen 1700 und Motor 500 Steine Warum verkaufe ich: Bin jetzt im 3. Semester im Sinologiestudium. Nächsten Sommer muss ich ein Jahr in China studieren und will bis dahin die Garage leer haben, da ich nach meinem Auslandsaufenthalt nach München umziehen werde und mir keine Garage mehr leisten kann/will. Bitte per PM anfragen wegen Kontakt. Besichtigung ist grundsätzlich tägl. am Abend möglich. Roller ist meiner, nicht in ebay und steht in 85080 Gaimersheim Danke, Steven

lippe auf drehschieber ist nicht so eine gute idee.

tachjen, habe ein komplettes getriebe hier rumliegen, allerdings fehlt die klaue und ich weiss nicht aus welchem motor es stammt. gibt es eine möglichkeit, die passende klaue anhand des getriebes zu bestimmen?

habe vorhin meinen zyli und kolben inspiziert. die zylinderlaufbahn ist stellenweise rotbraun. woher kommt das? entsteht das durch hitze? das kolbendach ist ebenfalls rotbraun, die zündkerze jedoch dunkel. gs kolben in 133er polini.

steck den kolben in den zylinder und kuck wo der untere totpunkt ist

verstehe, danke.

den malossi gibt es gehäusegesaugt?!