steven

also: ich habe die verbindung gaser/ansaugstutzen nochmals überarbeitet und denke, dass es soweit dicht ist. wenn ich meine hand auf den trichter des gasers halte, geht die kiste sofort aus. kann nirgends siffe erkennen. wenn er falschluft zieht, sollte der doch auch siffen, oder? falls es wichtig ist, habe eine 152er hd reingemacht und eine 40er nd. nur mal so, ohne genaueres abstimmen. clip eine position höher, und damit die nadel eins tiefer. lief dann nach kurzer fahrt recht in ordnung, aber ich glaube, dass das problem im gaszug liegt. wenn ich den gaszug nur berühre, geht die drehzahl rauf oder runter (beides recht schlagartig). das könnte doch ein anhaltspunkt sein, oder? wenn ja, was kann man dagegen tun?

habe den koso (diesmal) vom sip und nicht die ingolstädter schrottversion. ok, ich kuck ma ob ich was besseres zum abdichten finde. danke schonma!

ahoj, habe eben meinen neuen koso draufgesteckt und angekickt. der motor geht sofort in abartig hohe drehzahlen. also direkt mit dem kick ins nirvana. woran kann das liegen, der gasschieber is zu.

der mist wurde eben abgeholt.

rollerfabrik ingolstadt

...und totaler schrott. verkaufe einen KOSO/OKO/Hoh Chi Minh 30er vergaser. Hatte ihn selbst vor ein paar wochen von der RF IN bezogen und nach dem einbauen als vollkommen untauglich befunden. features: - schnelles spritablassen durch überlaufende schwimmerkammer möglich - langzeitspass beim einstellen, da er keine drehzahl länger als 2 sekunden hält - prima wurfgeschoss - neu, 0km auffer uhr, verpackung ist auch noch da (ah! leider doch ohne verpackung, aber mit plastiktütchen) um nicht im nachhinein beschwerden zu kassieren: der vergaser ist außen mit KOSO beschriftet, innen ist OKO verbaut. sollte jemand damit einen roller ernsthaft bewegen wollen, kann ich nur abraten. deshalb verkaufe ich ihn als teilespender, anschauungsobjekt oder unterlage falls der küchentisch wackelt. undschlagbar für 10 euro exklusive versand, mit ersatzhaupt- und nebendüse. ist meins, nicht in ebay, steht in gaimersheim bei ingolstadt. ich hoffe ich hab an alles gedacht...

meine hat sich grad mit einer 78er gefressen, am auslass und einlass....hmmm zündkerze schön dunkelbraun...ärgerlich

kurze zwischenfrage, wo gibts die denn?

doch, ist mir passiert.

eventuell auch keil am lüra abgeschert

ja kuck dir doch mal deine kerze an, wie die so aussieht.

nein, der existiert hauptsächlich um mit 45km/h schnittig auf den fußrasten des beifahrers liegend, vorn übergebäugt 45km/h bei 50km/h richtgeschwindigkeit zu fahren.

wenn du mir sagst, auf welcher seite ich den konus messen muss, kann ichs dir sagen.

könnte vom koso jemand grobe richtwerte posten? brauche nen richtwert da ich mir ein düsenpaket bestellen will. überlege mir den bgm nachbau zu holen, taugt das was?

biete folgende teile zum verkauf: 1x dellorte vergaser mit 24mm -> 45 euro ->verkauft 1x dellorto vergaser mit 28mm -> 40 euro -> verkauft 1x abgedrehtes lüfterrad. bin mir nicht mehr sicher ob ich es auf meinem ets motor drauf hatte. auf dem lüfterrad steht pkm/8A 992176. vielleicht könnt ihr mir bzw. interessenten sagen wos passt. es wiegt nur noch 1362g laut meiner küchenwaage. -> 75 euro alles vhb versand ist exklusive, versandunternehmen könnt ihr bestimmen. standort ist gaimersheim (85080) bei ingolstadt. ware gehört mir, ist incht in ebay. anbei die bilder:

oha, hatte mich bei membran malossi verlesen noch zu früh für mich! ok, dann is meine frage ja auch beantwortet!

habe das gleiche setup, allelrdings nur über eine gehäusehälfte. auch fein fein gefräst auf ordentlich dampf und habe einen 28er dello rumliegen. ist der zu empfehlen oder sollte ich auf etwas anderes zurückgreifen? macht 30er erst bei einlass über beide hälften sin?

düsen verstopft? bezinhahn ok?

warum biste so scharf drauf? kuck doch ma in den anderen beitrag wie da der entwickler sein produkt präsentiert und dann überleg nochmal.

habe mal das lüra abgenommen und der keil drin war zerbröselt. neuen keil rein und angekickt: läuft top, dreht schön! trotzdem merci für die antworten

top! vielen dank!

vielen dank für den hinweis. ok, dann ist zündung wohl der kandidat. gibt es in den smallframe how to's einen punkt mit zündung richtig einstellen? habe beim durchkucken nichts gefunden. oder gibts andere links die mir da weiterhelfen können?

kolben richtig, auspuff neu, zündung: siehe post drüber alle oben aufgeführten teile sind neuteile

hm, wenn es die zündung ist, würde er dann überhaupt so gut anspringen? ein kick und die kiste läuft.

Hallo, habe über den Winter einen Motor für meine Eltern zusammengesteckt. Jetzt nach dem alles wieder zusammen ist springt er zwar sofort an, aber hat null Leistung. Dreht nicht wirklich aus und 2., 3. Gang sind eigentlich nicht fahrbar da er einfach nicht den Druck hat um auf Drehzahl zu kommen. Motor ist ein 1. Serie. Gewechselte Teile sind: Kugellager, Simmerringe, Kurbelwelle, Zylinder mit Kolben und Ringen, Zündung, Zündspule, Auspuff, Vergaser, Kupplung. Alles Neuteile. Der Vergaser hat momentan noch eine 74er HD drin, sowie die originale Nebendüse. Im direkten Vergleich ist der 50er DR meine Freundin ein richtiges Kraftpaket! Was könnte es nun sein?