steven
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Finde auch das die top steht. Du willst es wahrscheinlich nicht hören, aber ich würde hier einmal Motor raus, reinigen, neu dichten, neu lagern und dann viel Freude dran haben. Reifen, Schläuche und Bremsen nicht vergessen. Ist ja an einem Wochenende gemacht. Und auch: habe ein 'So wird's gemacht' oder so Buch für PX und PK im Regal stehen. Hilft für gelegentliche Schrauberei ungemein
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Habe einen von Marquardt oder so drauf. Man merkt ihn schon und werde bisschen runterdüsen im mittleren Bereich. Der Filter kommt mit verschiedenen Aufsätzen für verschiedene Anschlussgrößen.
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Das ist nicht die Welt. Leg den Roller ins Gras und häng an der Traverse ein. Wenn du nun hoch klappst siehst du den Weg. Dann grob Trennscheibe mit Flex ein Rechteck raus, einmal Kanten grob glätten und Korrosionsschutz drauf. Sind keine 5 Minuten
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Musste mehrmals Kupplung rein und raus bauen, weil immer wieder am Primär noch Schleifstellen gefunden. Jetzt dreht sie frei und funktioniert wunderbar.
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Bild ist Polini, Crimaz ist gleich was die Rille angeht.
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Danke dir vielmals. Um sicher zu gehen: mein Deckel hat am Arm exakt die gleiche Nut wie der Polini xl2 Deckel. Da gehört der Ring echt nicht rein?
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Danke! Dann hab ich gemurkst! Wie wird der verbaut? Auf der Explo ist es mir nicht klar
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Mir ist bei dem Teil aufgefallen, dass die gar keine Rille für den Dichtring hat. Wird das Teil ganz ohne verbaut und hält dicht?
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Problem gefunden, Kupplungskorb setzt an Primär auf @egig
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Ja, lief sie. Getriebe wurde distanziert, kriege aber den Wert aus dem Kopf nicht mehr zusammen. Gangrutschen ist kein Problem, ist sauber und knackig.
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Wäre das eine sinnvolle Lösung?
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Ja korrekt. Aber beim durchrutschen geht die Schaltung nach wie vor schwer. Als Laie würde ich mir vorstellen, dass sobald sie rutscht auch so gut trennt, dass das Schalten leicht geht. Dem ist nicht so?
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Du meinst am Lenkkopf? PK 50S - der originale. Kuludeckel und Arm sind Crimaz PKXL2
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Habe eine egig 1 finger clutch verbaut und die Gänge lassen sich sehr schwer schalten. Nachstellen hilft kaum weiter, weil irgendwann die Gänge ganz durchrutschen. Kann ich damit die Kupplung als Ursache ausschließen, oder macht es Sinn diese mal zu wechseln? Züge und Hüllen sind neu, Schaltklaue ebenso.
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Du meinst welchen Zündkerzenschlüssel ich nutze? Den Standard vom sip in meinem Bordwerkzeug.
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Der Vollständigkeit halber, anbei meine Bedüsung: HKJ, Clip Pos 4 (2. von unten) 142HD 48er ND ET7 unbearbeitet Gehäuse angepasst 30er Polini PWK Franz Polini Membrane
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Weiß jemand wo es diesen Halter für die PK bei uns in Deutschland gibt?
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It was crimaz I think
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I had the same issue and simply grinded of some material off on the inside of xl2 clutch cover.
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Bin noch nirgendwo gelandet weil der Hobel noch nicht läuft :)
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Mein neuer Polini CP30 ist bei Erstbefüllung erst über beide Schläuche übergelaufen. Habe ihn ausgebaut und kontrolliert: sieht nicht so aus als hätte der Sprit bekommen. Wie kann das sein und was kann ich dran machen?
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Hab keine lusso sondern PK50s und die Belegung ist nicht gleich. Kauf dir ggfs gleich die Aderhülsen nach um die Soll-Belegung auch herstellen zu können. Die Kabel lassen sich lösen, wenn du von unten mit einer Nadel den 'Widerhaken' löst, bzw. eindrückst uns gleichzeitig am Kabel ziehst.
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Welche Stehbolzen werden hier für den Auslass verwendet?
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Könnte man nicht einfach kleines Loch setzen, das gut versiegeln sodass ein Ablauf bleibt?!
