steven

3. Möglichkeit wäre der Tassinari im Polinistutzen. Nur der Vollständigkeit halber...

Hat aber lt. SIP ein modernes Kanallayout. Wenn das nichts ist, weiß ich auch nicht. Aber ernsthaft: ist der Zylinder eher ein Ersatz für original, oder eher auf der Schiene eines verbesserten Polini 133 GG?

Ja, gerne. Melde mich wenn ich beides gefahren habe.

Muss nicht, aber man kann. Für'n Fuffi in unsere Clubkasse fahre ich aber gerne alle 3 Endstücke über den Prüfstand und lege die Kurven übereinander. PM gerne an mich wenn du dich berufen fühlst :D

Habe bestellt und plane auf dem anrollern in Heilbronn zwischen Sport und Touring DB Killer zu wechseln. Messe dann mit Popometer und werde berichten.

Habe gestern bei avotechnica (was anderes) bestellt. Ist bereits unterwegs. Ne Stunde nach Bestellung kam bereits Info, dass verpackt wurde.

Habe nur die Sport-Variante. Aber: bei avotechnica gibt's verschiedene DB Killer, welche durchgetauscht werden können. Touring hat 12mm, Sport glaub ich 18mm und Super Sport 22mm. Kostet 12 Euro das Stück. Vielleicht hilft das für schmales Geld zum Glück.

Nicht eingetragen. Zu laut. Muss jetzt wieder auf Franz umrüsten...der ist eingetragen

Termin wurde auf morgen geschoben.

@powerracer und @blutoniumboy: danke euch beiden für die Einordnung. Für mich als Endverbraucher ist es dadurch tatsächlich einfacher einzuschätzen, ob ich hier das Geld ausgeben sollte und wenn ja, ab wann ich die Reißleine ziehen sollte bei den Gehäusen.

@powerracer: lieber Helmut, ich habe mir Mühe gegeben oben so zu formulieren, dass nicht heißt das ich hier was "ablasse". Ich habe nicht persönlich gewertet, sondern meinen Eindruck der beschriebenen Erkenntnisse von @blutoniumboy wiedergeben und eben daraufhin nach einer Einordnung angefragt. Weil ich es wie Erich sehe: wer was sucht, der findet. Aber ich bin mir, wie oben beschrieben, nicht im Klaren drüber was das konkret für den Endanwender bedeutet. Mehr nicht. Falls das falsch angekommen ist, war das nicht meine Absicht. Wie oben bereits beschrieben, kenne ich niemanden der im Betrieb negatives berichtet hätte.

Mich irritiert diese Einseitigkeit auch gewaltig. Kenne niemanden, der bisher im Verbau mit den Gehäusen Probleme gemeldet hat persönlich. Was blutoniumboy allerdings schreibt, hört sich für mich als technischer Laie fundiert und katastrophal zugleich an. Deswegen meine Frage bzgl der Einordnung @blutoniumboy: sind das Mängel, welche sich innerhalb eines normalen Gebrauchs auswirken? Und da SIP das Gehäuse zusammen mit Egigs Zylinder beworben hat, wäre der normale Gebrauch Tuning bis 25ps +-?! Wie schneiden im Gegenzug alte Originalgehäuse ab? Kann mir nicht vorstellen, dass die Streuung vor 40 Jahren geringer war? @blutoniumboy: keine Negativkritik hier nochmals. Mir geht's sachlich um die Einordnung der Mängel. Bin fasziniert, was du da technisch nachgewiesen bekommst.

Hatte das drt cobra. Gleiches Bild und hat nie getrennt. Ständig irgendwo geschliffen. Habe nun alles von egig dort verbaut und kein Problem mehr.

Hat ihn jemand eintragen lassen? Versuche Donnerstag mein Glück.

Da steht doch Sommer 2024. Wohnst du in Australien?!

Montage vorne und hinten

Andere Frage zu der Bremse: welche Bremsflüssigkeit gehört dort rein?

Geschmeidiger Topf für 25 Mark.

Tatsächlich hat ein Mischverbau bei mir auch nur mit nacharbeiten halbwegs gepasst, aber nie 100% getrennt. Sauber getrennt hat es dann, als ich alles von Erich hatte. Nebenwelle, Korb & Kupplung. Problem damit gelöst und trennt pipifein.

Nicht mehr in meinem Besitz. Ein bekannter im Club wollte das genau so haben. Vielleicht bin ich auch zu jammerhaft....

Ist so. Den Hebel Vorspannen um den Zug einzuhängen braucht beim BGM wahnsinnig viel Kraft. Vielleicht liegt's daran, dass der Hebel kürzer ist und damit weniger Hebelweg hat.

Vielleicht ein Nachtrag hierzu: Der BGM schaut ordentlich aus, hat genug Platz um eine moderne Kupplung ohne nachbearbeiten in Deckelinnenseite unterzubringen. Was mir nicht getaugt hat: die Feder zur Vorspannung des Hebels beim BGM ist so bockhart, das ich teilweise Schweiß auf der Stirn hatte und mir öfter beim nachstellen und einhängen die Hand durch abrutschen aufgerissen habe. Das spiegelt sich auch in der Bestätigung wieder. Für mich nicht fahrbar. Ein Bekannter hingegen mag das und hat mir den Deckel gleich abgenommen. Geschmäcker sind verschieden. Habe wieder den crimaz verbaut. Hier musste ich zwar für die Egig Kupplung Material auf der Innenseite wegnehmen- und das mehrfach. Aber dafür ist sie butterweich. Habe mit Farbe auf dem Pilz auch mal leicht angedrückt. Sieht mittig und flächig aus wenn er andrückt. Für alle Unschlüssigen im derzeit größten Kupplungstopic.

PK Gehäuse Polini Zündung mit verstellbarem ZZP 24° geblitzt 30er Ansaugstutzen Polini Gehäuse mit Mini Tassinari Uncle Tom Welle 54/105 ET6 60mm VMC Siluro Sport Bedüsung (alles BGM) 135 HD HLJ Pos 4 45 ND Polini CP 30 Leistung am Rad

Bin grad in Terminfindung mit dem Prüfstand.