vespetta

Das mach ich am WE Ist aber scho bissle nen drecksmotor, kostet mich einige graue haare, das teil.

Aso, die kontaktzündung sollte natürlich auch passen. So von wegen kontaktabstand usw. Aber wenn du den motor revidiert hast,hast dir das zeugs sicher angeschaut, so wie zündkerze ne neue, kabel geprüft usw

Die kante der überströmer vom gehäuse zum zylinder ist zwar optisch nicht schön und ne optische stolperkante, aber ganz sicher kein grund für probleme. Und ob 17 oder 19 grad, auch das macht nicht so wahnsinnig viel aus, geschweige denn , das die karre nicht aufdreht. In der esc k5 ( rennserie mit nahezu deinem motor) fahren die jungs weit mehr als 20 grad, und da dreht jede karre aus. Düse mal schrittweise runter, dann siehst was passiert.

Also ich weiss echt nicht, warum ihr da nen dr titel draus macht. Lasst den vorzerstäuber weg, und regelt das klassisch über die nebendüse. Und wie das zu funktionieren hat mit der grösse vom vorzerstäuber , hat dellorto ganz klar im handbuch beschrieben, wenn mam das system benutzen will.

Nix geschweisst, nummernhleiche gehäuse. Gehäusegesaugter 58/51 falc mit ca 25ps Unser langstreckenmotor, 1std im einsatz, dann kamen falschluftsymptome. Mal schauen wenn ich zerleg, ob ich da sehen kann, wo der riss startet.

Ohne Gewähr G16 hat noch ne strafe bekomme , wegen roller tausch

Wenn das ironisch gemeint war, dann ein kleiner tip Alles kannst ironisch darstellen, solange es auch als solches klar ersichtlich ist. Und das thema ausländer ist eh immer ein blödes thema, irgendwas ironisch rüberzubringen.

So eine aussage ist sowas von daneben. Gehts noch? Wer bist du das du hier dermassen "rechts"auftrittst? Dachte du bist nen feiner kerl, aber mit so einer aussage stellst dich ganz klar selber ins abseits

Wenns probleme gibt, dann nebenwelle oder kulu innen korb tauschen

Wie wärs du versuchst erst mal alles original, nur machst nen kurzen 4. rein? Je nach steuerzeiten wird das reichen, um zügig und mit spass alle 4 gänge durchzujagen Den z48 , nebenwelle bleibt original, gibst von bgm, falc ( hierzu pn an mich, Und noch andere Ich hab halt bei DRT getrieb zeugs immer etwas bauchweh.

Auspuff wäre interessant. Und wenn geld keine rolle spielt, hol dir ein komplett getriebe vom falc Gerne helfe ich dir dann bei der zusammenstellung. Dazu pn bitte Aber zu deinem thema, hast du die h4 kulu schon? Grund ist, die nebenwellen von drt und co können ca 1mm länger sein, sodass die kulu probleme machen kann, aber nicht muss.

Und sowieso ist heut erst Montag. Ölfragen werden immer erst donnerstags beantwortet

Nein

Soll keine Kritik sein. Nur etwas verwundert. 27ps sind ja gut machbar, aber bei der drehzahl und NM Scheisse ist der 60er gut

Gestern durfte ich mal die duc streetfighter v4s kurz ausführen. Also die 208 pferde sind scho heftig, aber schön ist auch, das man trotzdem auch noch gemütlich rumcruisen kann, wenn man das handgelenk nur wenig bewegt

11 ps vorreso leistung, knapp 27ps bei 8000 umin, 24nm. Also irgendwie find ich das heftig für 51 hub.

Trainingsläufe werden überbewertet Und gefährlich ist das auch noch, Ich weiss wovon ich spreche Ok, Mein vorschlag 8-10 uhr trainìng,

wenn man die rennen gleich um 9 uhr starten würde, dann wirds auch nicht so spät

such doch im leistungstopic

Achtung, wir haben 2020, und der lauda hatte den feuerunfall 1976 Wenn ich also 2 Jahrzehnte meine, sprech ich von dem jahr 2000 Jaja, wir sind halt doch schon alte säcke

momentan? seit Jahrzehnte lassen sich die F1 autos so entspannt fahren wie ein taxi im stau. schau doch nur mal die lenkbewegungen an, vergleich senna im mclaren damals, und die jetzigen stern fahrzeuge. für mich sind die heutigen "stars alle nur gut bezahlte :

tankentlüftung, benzinhahn ( durchfluss) vergaser bzw schwimmerstand , verlegung des spritschlauchs, benzinfilter intern oder extern ( wenn vorhanden) das wäre so das was ich mal prüfen würde

Dafür sollte es mal wieder ein rennen geben, also aufgehts, jungs, wer kann was auf die beine stellen? Acker, kiesgrube, usw.