jolle

Schon mal an der Gemisch- und Standgasschraube vom Vergaser gedreht?

Ne Überlegung wäre auch, das mit Alu-Reibelot zu löten. Ich würde dazu den Riss von innen leicht ausfräsen (kleine Nut fräsen) und dann mit Lot auffüllen.

Ringe ohne Kolben in den Zylinder stecken und dann mit einer Fühlerblattlehre den Spalt zwischen den Ringenden messen. Ist dieses Maß zu Eng (siehe Maße AIC-PX), dann die Enden vorsichtig abfeilen, bis es passt.

Sehr wirres Geschreibsel... Youtube gehört zu Google. Zur Anmeldung ist ein Google-Konto nötig (also auch eine Google Email-Adresse). Dein Internetanschluss spielt dabei keine Rolle

Der Zug sieht zu lang aus. Der sollte eigentlich von unten kommen

Ziehmlich intolerant von dir. Sollte sich PK-HD nur wegen seinem hängenden Bauch nicht in seinem Avatar zeigen?

und für diesen Kommentar extra in einem Rollerforum angemeldet?

mach trotzdem mal neu. die kann bei falsch bedüstem Vergaser schnell mal aufgeben

Da war das GSF früher auch mal anders... Mimimi Wertverlust Auspuff, Zylinder, Kupplung und Bedüsung ändern und ab gehts

Neue Zündkerze probiert?

Finde ich bei der Primavera nicht so schlimm. Kann man zuschweißen und kommt dann eh die Fußmatte darüber.

Endlich auch mal was umgesetzt

Zeig mal Bilder davon, dann kann man besser einschätzen, was da noch zu retten ist. Häufig werden noch relativ gut erhaltene Trittbbleche/Beinschilder getauscht, obwohl es nicht nötig gewesen wäre.

nein, unten am Motor kann man von Hand, ohne Hilfsmittel, nicht drehen

Aber nicht hier im Topic. Da geht's um was anderes

Der v30t kann das sicher bestens erklären Oder verwendet sonst noch wer dieses Wort?

Seit ich das mit der Gripzange mach, hab ich da auch keine Probleme mehr

https://www.germanscooterforum.de/topic/321707-overrev-artikel-formerly-known-as-timeys-tuningteiletheke/#comment-1068303921

Die kann normalerweise drin bleiben

Nebenwelle: am besten mit einem Trennmesser. Sonst geht das aber auch meist mit zwei dünnen Schraubendrehern und wärme ab. Hauptwelle: Rostlöser ordentlich einwirken lassen und Lager warm machen. Dann sollte die mit dem Gummihammer raus gehen. Wenn das nicht klappt, Zahnräder runter machen und die Hauptwelle samt Lager zur Radseite raus und dann das Lager mit einem Dreiarmabzieher abziehen.

Steht eigentlich schon alles hier im Topic. Einfach mal die letzten paar Seiten lesen. DRT Stretta, Falc,...

Google hilft weiter: https://www.scooter-center.com/de/kolben-grand-sport-race-vespa-malossi-136-ccm-57.5mm-gl119

Wichtig zu wissen bei den Kurven. Die gezeigte Leistung ist nicht die, wie hier üblich, am Hinterrad gemessene Leistung. Sondern die Motorleistung, bei der die Verlustleistung addiert wird. Trennt die Kupplung sauber? Was ist der Unterschied zwischen den beiden Kurven?

Hängt auch immer vom restlichen Setup ab. Meine Meinung: Gut ausgereizter Motor mit ordentlich Leistung, die auch abgerufen wird --> B9xx "Leicht" bis "mittelmäig" getunter Motor --> B8xx Original Motor --> B7xx