jolle

Darf gar kein Benzin verlieren

Ja, das geht. Konus von Kurbelwelle müssen halt zusammen passen. Das solltest du vorher prüfen

PK Zündung mit PL170 Polrad

Ja, es zählt nur das, was auf den Zahnrädern steht

Nimm lieber gleich nen Ersatzmotor mit

Die Suche hätte dir weitergeholfen

Das Weiße abkleben und mit ner Dose schwarz-matt drüber gehen?

Da siehst mal... warum soll dann auf den nächsten 2000km auf einmal der Kolben kaputt gehen?

Wie viele km fährst du denn normalerweise im Jahr und wie viele Pannen hast du da?

Ich glaube du verwechselst hier was. Der Suchende ist keiner "von uns", sondern hat sich nur für sein Anliegen hier angemeldet

Es werden auch M200-Motoren als Rennmotor verwendet

wo?

Jetzt wartet doch wenigstens mit runter sprechen, bis es die ersten Kurven zu sehen gibt.

Frits Overmars sagt schon lang, dass ein Radius an der Auslassoberkante für die Leistung förderlich ist

bei nem original 50er Motor spielt das wahrscheinlich keine Rolle. Ich hatte aber bei nem 28PS Motor mal das Problem, dass es unter Last die Nebenwelle richtung Kupplungsdeckel gedrückt hat und somit die Kupplung betätigt hat, was zum Rutschen der Kupplung führte.

Sollte ein Radius sein https://scooterlab.uk/quattrini-adds-30-extra-power-to-his-2-stroke-kits-tuning/

So aus dem Bauch raus würde ich sagen, ist ein 30PS Motor mehr als 7 Sekunden schneller. Geschätz: - 30PS Motor auf 400m ca. 12-13 Sekunden und Vmax 150km/h - 15PS Motor auf 400m ca. 18-19 Sekunden und Vmax 125km/h Sind dann bei 400m schon eine Differenz von 6 Sekunden. Geht man davon aus, dass beide Motoren schon ihre Vmax erreicht haben, dann benötigen die Motoren für die restlichen 600m die folgende Zeit: - 150 km/h --> ca. 14 Sekunden - 125 km/h --> ca. 17 Sekunden Das ist eine Differenz von 3 Sekunden. Wären dann also addiert 9 Sekunden. Ich denke also, dass der 30PS Motor mehr als 7 Sekunden schneller auf 1000m ist

Wodurch wurden die +7sec festgelegt. Gab es schon mal so ein Event, wo die 7 Sekunden die durchschnittliche Differenz war? Dann könntest du ja schauen, welches Konzept damals grundsätzlich besser funktioniert hat

1000m geradeaus, oder ist das ein Rundkurs mit Kurven? Was ist denn laut Reglement zulässig?

Schau, welchen Konus du jetzt hast (Kurbelwelle und Polrad haben den gleichen). Dann überlegst du dir was du haben willst und ob du dann Kurbelwelle und Polrad (müssen nach dem wechsel wieder beide den gleichen Konus haben) wechseln musst.

Man sieht ja auch nen Knick in Tunnel. Die PK Rahmen sind ja noch nicht so teuer. Ich würde den durch nen besseren austauschen

Ja, bis auf das Schaltgestänge passt das

Sehr geiles Projekt Ich würde aber mit den Steuerzeiten erst mal noch ein bisschen runter gehen

Ja, richtig

Die Info wirst du nicht bekommen. Der @Beatnik66 spricht doch nur mal wieder auf