jolle

Ich hab gestern Lager bei agrolager.de bestellt.

Hast du zufällig ne portmap davon zu zeigen?

Ich hab meinen Motor vor ein paar Wochen auch zerlegt, u.A. weil die Kupplung gerutscht ist. Ich hatte meinen Kupplungszug so eingestellt, dass der Kupplungshebel am Lenker noch ein bisschen Spiel hatte. Während dem Beschleunigen wurde das Spiel im Hebel immer weniger, bis die Kupplung rutschte. Ich konnte mir das nur dadurch erklären, dass die Nebenwelle unter Last in Richtung Kupplung gedrückt wird. Beim Spalten hab ich dann festgestellt, dass die Nebenwelle nicht fest im Lager saß. Würde ich also nicht so verbauen.

Der Heizer hat dazu ein Topic im Dienstleistungsbereich.

Alles Gute, Maxl

Wie breit ist der Auslass, Undi?

Der Schlitzgesteuerte hat nen Kolben ohne Kolbenfenster.

Der Deckel kann auf bleiben, während dem Entlüften. Im Ausgleichsbehälter wird kein Druck aufgebaut.

Ich bin 2010 öfter mal mit mehr als 150km/h durchs Ziel gefahren. Wenn die Karre ordentlich geschraubt ist, sollte es da auch bei 160km/h keine Probleme geben, solange genug Weg zum Abbremsen da ist.

Da wurde in das ORIGINAL Polrad eine zweite Nut gestoßen, wie meine Vorredner schon geschrieben haben.

Den Wert den du ins ConeLayout eingibst, enspricht dem Durchmesser der neutralen Faser. Das zylindrische Blechteil hat somit einen kleineren Innendurchmesser, als du im ConeLayout eingegeben hast. Wenn man annimmt, dass die neutrale Faser in der Mitte des Blechs liegt, muss man zum gewünschten Innendurchmesser die Blechstärke einmal dazu addieren. Wenn du es ganz genau nimmst, kannst du auch berechnen, wo die neutrale Faser liegt und dann einen entsprechenden Wert addieren. edit: Da war der Gerhard wohl schneller

Prost

Die kante würde ich weg-dremeln. Und das was du als wellige chromschicht bezeichnest, sind die schweißnähte vom Auspuff.

Ich hatte so einen Schaden mal aufgrund einer Fehlzündung.

Eventuell kannst die abgelösten Ränder wieder fest kleben (z.b. Mit Sekundenkleber). Ich würde es aber erst mal an einer kleinen Stelle ausprobieren, um zu sehen, ob sich der Aufkleber mit dem Kleber verträgt. Übrigens, schöner Roller. Gibts davon noch mehr Bilder?

Meins ist heut auch angekommen. Danke an die Person aus dem Beitrag über mir

Stehe gerade wieder vor dem gleichen Problem. Kann deshalb leider nicht im GSF-Scootercenter-Shop bestellen.

http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=119&products_id=1093

Kommt drauf an, um was für ein Modell es sich handelt.

http://www.ebay.de/itm/Zylinder-fur-Honda-RS250-NXA-/251197816102?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a7c8e7d26 Die sehen auch gepunzt aus. Sogar im Wassermantel.

Die Italkit Membran, die beim W-force dabei ist, hat bei zwei mir bekannten Membran-Tests am besten abgeschnitten.

Ich hab hier mal kurz skizziert, wie der Ausgleichsbehälter vom TPH aufgebaut ist. schwarz: Behälter blau: Bremsflüssigkeit rot: flexible Dichtung grün: Deckel Der Behälter wird mit Bremsflüssigkeit gefüllt. Anschließend wird die flexible Gummidichtung aufgelegt und dann der Deckel aufgeschraubt. Im Deckel ist ein Loch, sodass Luft ein und ausströmen kann. Die Luft kann jedoch nicht zur Bremsflüssigkeit gelangen, da die Dichtung dazwischen ist. Wenn Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter läuft, kann zwischen Deckel und Dichtung Luft einströmen, damit kein Unterdruck im Behälter entsteht.

Die Lautstärke hab ich leider nicht gemessen. Meine Angaben sind nur subjektiv.

Dann schreib ich mal, was ich dieses Jahr ausprobiert hab, um meinen Auspuff leise zu bekommen. Angefangen habe ich im Frühling mit nem Aprilia RS125 Schalldämpfer, der sehr laut war. Nach Wechsel auf PM-Schalldämpfer war es dann schon angenehmer. Diesen habe ich später noch durch einen relativ langen Fox-Dämpfer ersetzt. Von der Lautstärke hat das aber kaum was ausgemacht. Im Sommer hab ich mir nen anderen Auspuff gebaut, der weniger Drehzahl macht. Der war dann schon um einiges leiser (beim ersten Auspuff hat das Blech stark gescheppert). Mit diesem Auspuff hab ich dann noch was versucht. Ich hab einen Auspuff mit den gleichen Maßen, aber ab der Hälfte des Diffusors, aus Lochblech gebaut. Um das Lochblech habe ich Dämmmaterial gewickelt und darüber noch ne Lage Blech. Vom Klang her war das schon sehr angenehm. Schön dumpf und im Vergleich zu meinen ersten beiden Auspuffen sehr leise. Leider war die Leistungsausbeute mit diesem Auspuff nicht so gut. Dieser hatte ca.15% weniger Leistung wie der Auspuff aus einfachem Blech (anstatt 26PS warens noch 22PS). Die Kurven hab ich hier grad nicht verfügbar, aber der Resoeinstieg war ein bisschen früher und er hat nicht so weit ausgedreht. Vieleicht werd ich über den Winter den zweiten Auspuff mal mumifizieren, mal sehen wie viel das bringt.

Könntest Recht haben. Solange der Behälter immer gut gefüllt ist, kann eigentlich keine Luft ins System geraten.