jolle

Der Malossi Zylinder ist für ne Kurbelwelle mit 51mm Hub ausgelegt.

Dann hast du eine falsche Kurbelwelle gekauft. Du kannst die originale Kurbelwelle von der Primavera drin lassen, wenn die noch gut ist. Zur Bearbeitung: Ich würde erst mal nur die Gehäuseüberströmer anpassen. Den Zylinder kannst später immer noch bearbeiten.

Auf dem Bild vom Undi sind zwei Hecks für V50 zu sehen. Das Linke hat breitere Backen als das rechte. In der Signatur vom "erwinator" ist eine PK mit "V50-GFK-Heck für PK" zu sehen. Den Unterschied kann man am Übergang von Heck zur Tankauflagefläche sehen. Bei der PK ist dort keine Sicke/Kante.

Schau doch mal nochmal das Bild vom Undi genauer an. Das Heck ist nicht für PK-Rahen.

Ja. Ohne Spacer messen. Dann kannst mit einem Steuerzeitenrechner berechnen, mit welchen Spacern du auf deine gewünschten Steuerzeiten kommst. Steuerzeitenrechner gibts HIER oder HIER.

In der Mitte die Spannung vom Blinkerrelais und links und rechts die Blinker.

wie sieht denn die Abdeckung dazu aus?

zu 1.: SAE30 passt. Kannst aber auch ein anderes fahren, das für Nasskupplungen geeignet ist. zu 3.: Ich würde erst mal die Steuerzeiten messen, und dann entscheiden, wo der Mehrhub ausgeglichen wird.

Ich würde sagen, der ist von ner Vespa 50 Spezial mit 6Volt und Lenkerendenblinker.

Von wem stammt die Freigabe?

Der Malossi ist auch nicht klemmanfälliger als andere Zylinder, wenn Zündung und Vergaser richtig eingestellt sind. Malossi Zylinder mit GPS Auspuff seh ich als schön fahrbares, tourentaugliches Setup.

Gabel verbogen?

Schubkarrenreifen? Bei Geschwindigkeiten >150km/h wär mir damit unwohl... vorallem auch beim Bremsen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Modul_%28Zahnrad%29

Dann würd ich mir darüber aber noch mal ein paar Gedanken machen. Ich hab in dein Bild mal ne Verbindungsstange und zwei Kräfte eingezeichnet. Die rechte Kraft, ist die Kraft, die du mit der Hand auf den Hebel ausübst. Diese wird dann mit einem Abstand zum Hebel (Bei den Teilen aus dem Link vom Timey, ca. 20mm) auf die Verbindungsstange weitergeleitet. Durch den Abstand der Kraft zum Hebel ensteht ein Moment, welches den Hebel an der Spitze nach unten zieht.

Wie willst du die bremspumpe mit dem bremshebel verbinden?

Der Kotflügel sitzt so aber nicht mittig über dem Rad, oder?

Lies erst mal die GSF-Regeln, bevor du jemanden zu unrecht beschuldigst.

Dann blitz die mal auf ca.19° ab. Dann sollte die auch ohne Startpilot anspringen.

Da hab ich auch noch einen: "Mama, Mama, ich will ein Pferd!"..."Ist schon in der Mikrowelle"

Wie hast du die Zündung eingestellt? Abgeblitzt?

Würde ich auch gut finden.

Wäre echt interessant, Vergleichsbilder von nem originalen Vespa-Lenker zu sehen. Hast du nochmal Zugang zu der Anlage?

Dann überprüf mal, ob die Mutter vom kleinen Primärritzel richtig angezogen ist.

Mit dem Spiel würde ich nicht fahren. Kannst du nicht sehen, ob das Lager im Gehäuse, oder die Welle im Lager Spiel hat?