jolle

Nein. In 1a darf man maximal 155ccm bei einteiligem Auslass haben. Das wären dann bei 60mm Bohrung maximal 54,8mm Hub.

Den folgenden Satz hast auch gelesen? "Bisher erfolgreiche Fahrer und Teams werden gebeten, an dieser Klasse nicht teilzunehmen" Wenn das deine Smallframe ist, dann Klasse 1 oder 4.

Zitat aus dem Regelwerk: "Die Klasse ist für DBM-Neueinsteiger oder Wiedereinsteiger mit Straßenrollern gedacht. Bisher erfolgreiche Fahrer und Teams werden gebeten, an dieser Klasse nicht teilzunehmen. Teilnehmen darf nur, wer die letzten zwei Jahre nicht einen der ersten drei Plätze bei der DBMMeisterschaftswertung belegt hat." Also wohl besser nicht. Du kannst aber ja in der Klasse mitfahren, der dein Anreise-Fahrzeug entspricht.

Servus Undi, hast du die Banane mal getestet? Hast du die im Inneren auch modifiziert? Danke.

Vorsicht halbwissen: Mit der Versicherung hat das, soweit ich weiß, nichts zu tun. Tagesversicherung gibts ja über den DMV. Ich hoffe, ich erinnere mich richtig und erzähle nichts falsches: Da die Straße im Singener Industriegebiet eine öffentliche Straße ist, darf diese nur mit verkehrssicheren und zugelassenen Fahrzeugen befahren werden. Das war aber die letzten Jahre auch schon so.

Was für ne Zündung ist verbaut? Abgeblitzt? Auf wie viel Grad?

Ich würd einfach die Kupplung ausbauen und dann den Motor spalten. Die ist doch schnell draußen.

Ich kann mir auch vorstellen, dass man die Hauptwelle gar nicht raus bekommt, wenn die Nebenwelle noch im Gehäuse steckt.

Kupplung muss raus, da die Nebenwelle (normalerweise) fest im Lager der kleinen Gehäusehälfte sitzt.

Welchen Durchmesser hat der 55er am Flansch? 35mm? Wenn ja, dann würd ich mir da wegen dem Unterschied zu den 33mm vom Zylinder keinen Kopf machen. Da wirst wahrscheinlich keinen unterschied merken.

Vollgas Motorroller kann ich auch empfehlen. Die Rollerfabrik in Ingolstadt hat, soweit ich weiß, einen. Ein Leistungsprüfstand ist aber nicht zum Vergaser einstellen geeignet. Das solltest du besser auf der Straße machen

Was hat der bestätigt?

Stehbolzen am Auslass versetzen: alte Stehbolzen raus --> Gewinde auf Alu-Rundmaterial schneiden --> Alu-Rundmaterial in den Zylinder schrauben (mit Loctite fest kleben) --> Neue Löcher bohren --> neue Gewinde schneiden

Ich seh da nur einen Abplatzer unterhalb der Überströmer. Oder ist da oberhalb auch was von der Beschichtung abgeplatzt? Ich würd das Alu (vom Kolben) von der Laufbahn kratzen und den Zylinder weiter fahren.

Ist glaub so eine, wie auf dem Bild: http://www.vespenstich-frankfurt.de/wp-content/uploads/2013/01/Vespa-PK-50-XL-linke-Seite_web.jpg

Ich hab mal noch ne Frage zu Klasse 1a bzw. 1b: "Das vordere Ende der Sitzbank darf nicht mehr als 5 cm über die Rahmenspitze überstehen (originale Sitzbankposition)." An einer originalen Pk, bei der ich gestern gemessen habe, steht die Sitzbank ca. 9cm über die Rahmenspitze hinaus. Laut der oben zitierten Zeile aus dem Reglement darf das so nicht gefahren werden. Richtig?

Alles Gute... wir sehen uns in Stockach

Gibts noch ne Rundmail an alle, die noch nicht gemerkt haben, dass jetzt die Nennung für Stockach möglich ist?

Ich denke, dass ein konischer Ansauger nur sinn macht, wenn die Membran viel kleiner als der Vergaser ist. Wenn die Membran jedoch groß genug ist, um den Vergaserquerschnitt durchzulassen, dann würde ich einen Ansauger mit konstantem Querschnitt verbauen.

Hab gestern ein Vespatronic-Lüfterrad demontiert, das gerade mal ~30 Prüfstandsläufe auf dem Buckel hat. Musste dann feststellen, dass ein Magnet gebrochen ist.

Im Rotax Topic gabs mal was zu dem Thema. HIER gehts los.

Also beim Öffnen des Gasschiebers? Für diesen Bereich ist nicht die Hauptdüse zuständig. Ich würde mal an der Gemischeinstellschraube drehen.

Tritt dein Problem bei Vollgas auf?

Da täuscht du dich. Wenn du den Choke ziehst, wird das Gemisch fetter.

Benachrichtigung hab ich auch keine bekommen. Aber HIER steht: "Die Onlinenennung zum 1. Lauf der neuen Saison steht im Zeitraum vom 21. April bis 17. Mai zur Verfügung."