jolle

Mostfest fällt bei mir dieses Jahr leider aus.

Was meinst du mit deiner Frage?

Im 1.Gang liegt die Schaltklaue am Distanzring an. Im 4.Gang hat die Schaltklaue eine Abstand zum Distanzring.

Ich hab zwar den Artikel nicht gelesen, würde die Beläge aber schon so, wie auf dem Bild einbauen. Die Kupplung dreht im Smallframe-Motor ja im Uhrzeigersinn. Ich denke, dass die Beläge so (wie im Bild) einen höheren Widerstand gegen das herausschleudern bieten.

Im Leerlauf hat die Schaltklaue bei mir nirgends gestreift. Das hab ich beim Zusammenbau kontrolliert.

War ne DRT-Schaltklaue verbaut. Ob der Seegerring unter Spannung steht muss ich mal schauen. Die Mitnehmerflanken der Schaltklaue sind jedenfalls auch schon stark verschlissen.

Wo am ersten Gang? Nebenwelle oder Hauptwelle? Wie hast du festgestellt, dass du das brauchst? Ok, das wusste ich nicht.

Ich denke, dass die Nebenwelle zuerst aufgegeben hat und dadurch das Zahnrad beschädigt wurde. Ich hab nämlich noch nie von nem Defekt gehört, bei dem das Gangrad, aber nicht die Nebenwelle beschädig wurde. Umgekehrt aber schon öfter. Ich hab hier auch ne Piaggio Nebenwelle liegen, bei der ein Zahn vom 2.Gang agebrochen ist.

Hier mal mein DRT-Matrix Getriebe (i11 103 18M RACING B.R.) welches ich in Mindelheim zerstört habe. Die Härte des Getriebes wurde vor dem Einbau vom Ludy gemessen: - Matrix-Nebenwelle: 59,3 HRC / 0,48mm Einhärttiefe - Z47 Zahnrad (4.Gang): 62,5 HRC / 0,59mm Einhärttiefe (wurde nicht beschädigt) Das Getriebe hat ca. 45Prüfstandsläufe, 9 Quartermile-Läufe in Stockach und 4 QM-Läufe in Mindelheim mit 28-32 PS überlebt. Primär war ne 2,34er verbaut. An der Nebenwelle sind 3 Zähne vom 2.Gang und am 2.Gangrad (original Piaggio) ist einer abgebrochen. Das Getriebe hat beim Ankicken blockiert. Davor ist konnte ich ganz normal fahren und hab auch keine Geräusche gehört.

Ich hab grad mal nachgeschaut. Mein Rotax Polini hatte ne Verdichtung von 16,1:1. Wenn ich nochmal so nen Motor bauen würde, würde ich mal 13-14:1 testen.

Servus Helmut, wie hast du die Verdichtung gemessen? Bist du sicher, dass die wirklich so hoch ist? Das könnte ein Grund dafür sein, dass der Motor nicht so hoch dreht. Ich würd da mal nen Kopf mit niedrigerer Verdichtung testen. Ansonsten ist die Kurve für den Anfang doch gar nicht so schlecht (Ähnlich den letzten Kurven von meinem ehemaligen Rotax Motor: http://www.germanscooterforum.de/topic/164705-rotax-122123/page-20#entry1066757696) Gruß Jolle Edit: Jetzt hab ich aber lang für meinen Beitrag gebraucht. Da war der Falk ein bisschen schneller.

Danke Vesperados&Helfer! Zweimal super Party, bester Erdbeerlimes und spannende Rennläufe Auf die nächsten zehn Jahre

...weils´ heut abend nach Mindelheim geht.

Ich würd mal den Elektrodenabstand verkleinern. Das könnte helfen.

Die Zündung sollte so stehen, dass du die meiste Leistung hast. Bei verschiedenen Motoren von mir ist das bei ca. 25/17°. Wenn du die Zündung weiter Richtung OT stellst wirst du Leistung verlieren und hast die Gefahr, dass dir die Auslasskante am Kolben weg schmelzt.

Die würd ich im Plateau auf 25° blitzen. Sollte dann bei voller Verstellung auf 17° stehen.

Was für ne Zündung ist verbaut? Das restliche Setup wäre auch ganz interessant.

Der Stinger steht nicht in den Belly rein.

Alles Gute!

Sauber, was du aus dem Quattrini raus holst. Geile Leistung und Band! Mein neuer Auspuff für Mindelheim ist auch fertig.

Nennung für Mindelheim ist raus. Morgen noch den neuen Auspuff fertig schweißen

Da der iloeisenberg schon länger nicht mehr online war frag ich mal hier nach. Hat jemand die Anleitung, wie das mit der Tabelle zum Auspuff verlegen funktioniert? Wäre super, wenn mir jemand weiter helfen könnte. Danke

Das ist die normale V50 Monobank. Da fehlt aber der Schaumstoffhöcker.

@gravedigger: Kannst du bitte mal deine PMs anschauen und beantworten? Danke.

Ich hatte die Trittleisten bei meiner Primavera auch weg. Würd ich auch wieder machen. Der Jörg hat glaub so ne Nietzange.