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Ist das ein original HP4 ? Brauchst du ein Elestart Lüra mit oder ohne Zahnkranz ? Weiteres per PN

Musik : The Raconteurs-Salute Your Solution und The Raconteurs - Steady as She Goes

Wie wärs lieber mit dem Video Video

Lassen sich super verbauen. Nur haut euch nicht auch die Pumpenzange auf die Nase beim Auspufffedern einhängen. Hier das Video :

Hier die Bilder für die Flachzange Die Dämpferhüle hat 5mm Wandstärke und dämmt super.

oder keinen ? Lager kannst du einfach durchs hoch runter wackeln am Lüra testen. Wenn dann klackt meist das Lager.

Klackern kann ein Lager sein oder ein Magnet im Polrad ist lose und bei niedrigen Drehzahlen klackt er an die Zündgrundplatte. Polrad ab und mit einem dicken Schraubenzieher die Magnete versuchen hochzuziehen (mit der magnetkraft) nicht raushebeln oder so

Die Kabel die zum Bordnetz gehen dürfen sich nicht berühren und vorallem das Grüne darf nicht ans Motorgehäuse kommen das ist der Killschalter.

Hitzefestes Silikon ist immer dicht

Ich muß leider absagen, weil ich bis nächste Woche die Karre fit haben muß also bleiben nur PIS Silentgummis. Falls trotzdem jemand bestellt, sagt mal wie schnell es ging. Versand ist ja auch günstig mit 13$.

Die braucht man nur reinstecken . Höchstens das Gummi etwas umrollen die halten so. Ja genau so , mit kleinen Schrauben oder auf jeder Seite ein Slint für jedes Loch.

http://www.claussstudios.com/ die hatte ich schon angeschrieben aber bis jetzt keine Antwort erhalten. Hier ausm Forum hatte ich den doc-roberto angeschrieben, aber leider auch noch keine Antwort erhalten. Falls sich irgendwo was tut melde ich mich.

Ich bräuchte auch einen satz für meine PX 200 und einen für meine V50. Gibts noch jemanden der mitbestellen möchte ?

Das hat bei meinem 35 PWK Keihin auch ewig gedauert. Ich habe das Schwimmernadelventil mit einem Qtip und Schleifpaste eingeschliffen und den Gaser 3 Mal Ultraschallgereinigt bis es passte. Zum Stand kontrollieren gibt es auch durchsichtige Schwimmerkammern bei LTH.

Also Dichtmasse weg und schön einschleifen. Mit was schleift ihr wie ein ? Mit Ventilschleifpaste den Kopf auf dem Zylinder hin und hergedreht, oder beides auf einer Planen Fläche einschleifen ?

Ich möchte bei meinem original Piaggio Zylinderkopf eine O-Ring Nut einfräsen lassen. Der Kopf ist schon auf 2mm Quetschkante abedreht und der Brennraum passend für den Pinasco 213 bearbeitet. Leider hat er immer 11Bar Kompressionen und der Kopf wird dauernt undicht. Deswegen würde ich gerne, wie bei dem Malossi 136 Malossi für Smallframe, eine Nut für einen O-Rinfg einfräsen lassen. Das das schon mal wer gemacht oder gibt es bessere Lösungen. Der Kopf wurde immer mit einem NM Schlüssel angezugen und mit Diko, Cyril oder anderen Dichtmassen abgedichtet.

Motorhalter largeframe zu mir ! Ach verdammt she ja jetzt erst kein Versand. fall doch sag mir bescheid.

Frag doch einfach mal bei uns im Clubforum wegen einem Gehäuse.

Holymotors Rollerladen mit TÜV Service Hat 350 Schleifen gekostet aber alles eingetragen ohne Probleme. Ruf einfach mal da und und frag nach.

So ihr Luschen . Nach Tüv und den ersten 250Km incl. Bodenwellen, Bordsteinsprüngen und 2 Mann Fahrt, hat der Pott nirgendwo!!! angeschlagen. Nur die Auspuffschraube hatte sich bei der ersten fahrt leicht gelöst.

Hättest du auch gerne zum Clubtreffen mitbringen können ich hätte gegen 1 Bierchen getauscht.

Nehmt das Zeug hier. Nach duzenden Versuchen von Spüli über Bremsenreinger und "richtigen" spezial Reinigern, ist das Zeug der Hammer. Shop

Wenn du mir die Rahmennummer großzügig rausschneidest, würde ich sie mit Papieren und Typenschild für 30? nehmen.

Sehr geil. Schade nur das die Drehschieberdichtfläche komplett weg ist .

schon mal nen laufruhigen Vespamotor gesehen ? Selbst wenn alle Teile (Polrad, Kubelwelle) feingewuchtet sind, vibriert das Ding wie Hölle.