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Ach scheiße das seh ich ja jetzt erst, dass kann man ja nach oben rausschlagen, man man . Danke. Das neue Lager ist nur nach draußen hin nicht geschlossen, aber ich denke mal nicht das sich da Öl rausdrückt .

Ich suche jetzt schon länger nach den Nadeln aus dem Nadellager in einem XL 2 Kupplungsdeckel. Das lager hält oben den Kupplungsarm in Führung. Beim SCK haben die mir jetzt ein 7x14x12 Lager geschickt. Das passt so weit auch auf die welle und lang genug ist es auch. Ich kann aber die Lagerschale nicht aus dem Deckel entfernen, sondern muß die einzelnen Nadeln einlegen. In dem Ersatzlager sind die Nadeln in eine Kunststoffhülse gepresst die aber wiederrrum einen zu kleinen Außendurchmesser hat für die alte Schale. Hat jemand solche Nadeln oder kann mir sagen wo ich welche bekomme ? Messen kann man ja leider auch schlecht in dem Deckel.

man man, muß ich jetzt echt bei 0° im Rosa Fummel um die V50 tanzen ?

Danke nochmal an alle die mir geholfen habenn die Möhre feddich zu bekommen. Bis auf das Motorabdrehen und Aufschweißen hab ich alles selbst zusammengeschustert. Von den Karosserie Arbeiten (Schweißen,verzinnen) über Lackieren (Fertan,Rostschutzgrund,2xFüller,2x Decklack,3xKlarlack, Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders fett), bis hin zum Zusammenbauen und Einstellen. Ohne das Gsf hätte das Ganz Jhare gedauert und ordentlich Lehrgeld gekostet. Das komplette Topic gibts bei uns im Forum Vespaclub Bielefeld Forum Hier das Vollgas im regen Video Ist schon das 2 Mal Restauriert die Karre das 1. mal mit 16 natürlich mit Riffelblech

Wiso eigentlich ne Vespa so verschandeln, wenns auch Stylecht geht

Irgendwann komm ich mit der rosa Sfera aufn Treffen und sage, dass ihr mich eingeladen habt Bei dem 11mm Loch muß ich die HD nur paar Stufen kleiner wählen, sonst erstickt der Prüfer bei der Probefahrt. Ich weiß gar nicht ob ich so eine kleine Düse da habe. Vielleicht baue ich auch den 33er Keihin drauf und sage es ist ein 35er sieht man von außen ja eh nicht .

Hatte der einen original Franz Dämpfer ? Und wie dick war das Blech von dem Auspuff ? Ich glaube ich muß doch mal wieder die "unbekannte Person" fragen ob er ein neues Video dreht.

Beim Tüv wird ja immer um die 95db eingetragen. Lautstärken im Vergleich 10 db(A): Computer, Mückenflug 20 db(A): Blätterrauschen 30 db(A): Flüstern, leichter Wind 40 db(A): Vogelzwitschern 50 db(A): Schreibmaschine 60 db(A): Foschquaken, Windböen, 70 db(A): vorbeifahrendes Auto (50 km/h). 80 db(A): Rasenmäher, Auto (100 km/h) 90 db(A) (bei Dauerbelastung droht Schwerhörigkeit): Gewitter, gut besuchte Kneipe 100 db(A): Autohupe, normale Diskothek 110 db(A): Kreissäge, Presslufthammer 120 db(A): Wasserfall, laute Disco 130 db(A) (Beginn der Schmerzgrenze): Düsenflugzeug, Vulkanausbruch, Franz ? ;) Der Reifen ist ein 100/80 Conti Twist passt ohne Probleme nur am XL Kupplungsdeckel mußte ich die Nase in der Mitte etwas glattfräsen.

Ich habe leider keine Möglichkeit die db genau zu messen. Auch fürn PC mit Mic gibt es keine Software die das direkt kann, oder doch ?

Morgen kommt der Auspufflack und dann kommt der Motor rein. Erstmal zum Probefahren ohne Drossel Da gibts sowieso wieder ein Video . Erstmal Danke für die Hilfe Gute Nacht

ach so, sah auf der Senf Möhre immer aus we nen Franz

Du hast doch auch nen Franz eingetragen oder ? Könnest du mir mal eine Briefkopie einscannen und schicken ?

hehe. Ich denke mal die 18mm. Aber irgendwas wollt ich da noch leiser machen. Der ESD ist schon neu gedämmt und auch der leiseste von den 3 die ich probiert habe. Beim TÜV werde ich auf jeden Fall den Vergaserraum voller Schaumstoff stopfen und vielleicht die Backen von innen mit Antidröhnmatte bekleben. Das müsste dann reichen.

Na endlich fertig das olle Video. Youtube ist mal wieder überlastet. @ PXler : beachte das Ende Ich finde viel leiser ist das Ding nicht geworden, nur dumpfer. Die HD sollte ich bei der 11mm Drossel auch kleiner wählen, sonst qualmt die Hütte wie Sau.

Wenn ich das Ding eher gesehen hätte, wäre es nie zu dieser Bastelei mit einer PK Gabel in meiner V50 gekommen

wahrscheinlich die mit der rosa Sfera

Ich werde es morgen mal mit noch ausgebautem Motor testen dann gibts ein vergleichs Video. Oh morgen ist Sonntag ach was solls die Nachbarn können einiges ab.

Also vor dem Endschalldämpfer ? Meine Überlegung sieht so aus : Eine Drossel wie beim Scorpion für die PX. Ich habe den Durchmesser von 32mm auf 18mm reduziert. Was meint ihr bring das ordentlich was, oder läuft die Karre damit gar nicht ?

Ich habe mal bei ein paar Läden gehört das die eine Drossel in den Krümmer bauen (Unterlegscheibe) damit der Pottleiser ist wenn der TÜV Prüver kommt . Stimmt das und wie groß sollte man den Durchlass machen ? jetzt hat der Franz 32mm. Danke für eure Hilfe

Ich habe jetzt mal Preise bekommen : Pottbeschichten

Pk hat da immer Rost, das Spritzwasser und die überlappenden Bleche keimen gerne. Alles rausflexen und ein 3mm Blech einschweißen ist eigentlich kein Problem. Danach alles in der Reihenfolge bearbeiten: Fertan Rostumwandler, Rostschutzgrund, Lack , Mike sanders Hohlraumfett = nie wieder Rost.

Ja besser ist das . Niemals überlapende Bleche Zinnen Die Sicke komplett raustrennen und verschweißen ist natürlich auch nicht ohne.

Weil das Zinnen an überlappenden Blechen schnell zum durchrosten führen kann. Auch wenn man noch so aufpasst. Das Flussmittel zieht sich meist dahin wo es nicht hin soll. Und selbst Kriechöl, Fertan und ordentliches Spülen, hauen nicht alles zwischen den Blechen weg.

Da Pack ich meine auch mal hier rein. Blinkerlöcher verschweißt, Gabel vorn 3,5cm gekürzt mit PK Federbein. Alle Sicken gecleant (verzinnt) mach ich nie wieder Und die PX vom Kumpel. Die Kiemen in der Backe hat er selbst gedengelt.

Schon mal jemand eine Anlage TITAN- UND CHROMOXID beschichten lassen ??? maximale Temperaturbeanspruchung 1000°C extrem hohe EMISSIONSGRADE (Wärmeabstrahlung) bzw. ABSORPTIONSGRADE (Wärmestrahlungsaufnahme) von 0,97 optimaler Korrosionsschutz Beschichtungslink