tee

Ich sach ja wir bekommen die 10 Seiten voll Das Video mit 3 Leuten auf dem Roller in einer Halfpipe folgt Trotzdem nett das ihr euch kümmert, dass mein ich sogar ehrlich Vermiesen lasse ich mir eh nichts so schnell.

Wie oft soll ichs noch sagen ich bin mit meinen 70 Kg im stehen auf dem Tank rumgesprungen und er ist nirgens angestoßen. Aber spekuliert ruhig weitrer Wenn ihr dann 10 Seiten voll habt mach ich nen Video

Aber das Video kann man verlinken : Video

Er federt gar nicht so hoch das er da irgendwo dran haut

Ich hätte auch noch was da, nen vollgeöltes PK Gehäuse oder eins von einer V50. Hatte ich Samsatg total vergessen. Meld dich einfach Nr haste ja.

Wie oben beschrieben suche ich eine Spooky Gasrolle für V50. Falls noch jemand eine über hat brauche ich nicht extra beim PIS bestellen.

Ist wie beim originalen Franz und mit dem fahren viele in der ESC mit. Also genug Platz.

War auch scheiß eng alles. Aber ich bin nach dem heften auf der Karre rumgehüpft und es war noch überall ein Finger breit Platz.

So da isser fertig Jetzt soll er noch gepulvert werden weil ich so beschissen geschweißt habe. Nächstes mal wird Autogen geschweißt. Franz im Zirri Style mit Aprilia Dämpfer. Edith : Weil schon so viele genervt haben, es ist ein original Franz Bausatz vom SIP. Kein China Nachbau oder sonst was.

Doch es war der Dritte, in dem gemessen wurde.

Ich wollte nach Holy Motors in Osnabrück fahren. Mit den Herren habe ich schon öfter telefoniert. Leistungsgutachten sollte man haben (die machen aber auch eins wenn man keins hat). Das wichtigste ist das die Möhre nicht zu laut ist also Vergaserraum mit Schaumstoff vollstopfen. Den Auspuff mit einer kleinen Unterlegscheibe oder Dichtung direkt am Auslass drosseln macht ihn auch viel leiser. Genau wie das Keramikauspuffband und ein ordentlicher Dämpfer. Die Aprilia Dämpfer sind nicht wirklich leise .Wir haben 3 Sück probiert, 2 Edelstahl und einen Alu mit Carbonhülse. Der Alu war scheiß laut und den einen Edelstahl habe ich aufgeflext und nachgedämmt. Hat aber nicht all zu viel gebracht.

Hier die Kurve die er mir gerade geschickt hat .Balu ist der 35er Keihin PWK und Rot der 33er.

Ja am Anfang hatten wir ds auch vermutet, kann sein das ich das erst beim fahren merke, mal sehen

Ich habe keine Schmierbohrungen. Das Kolbenfenster ist nur leicht nach innen angeschrägt . Sonst nix. Mein Setup: 33 Keihin PWK HD 135 ND 40 / 35 Keihin PWK HD 140 ND 40. Mit dem 35er viel besseres Band im unteren Bereich (ca.3PS mehr).Der 33er hat obenrum etwas mehr Leistung. Vespatronic Standgas 26° Vollgas 18° Franz Auspuff mit Aprilia Dämpfer (Danke an Fonzo) Seuerzeiten 128°/190° 54mm Vollwangenwelle (Danke an alan87) Ansaugstutzen auf 33mm aufgespindelt Membran Kanten innen an den Ansaugstutzen angepasst Auslass auf 32mm und 190° Aufgefräst. Nebenauslässe noch unangetastet. Kopfdichtung 3,2mm Quetschkante 1,2mm (Danke an Stumpjumper) Fußdichtung 8mm (Danke an Silversurver) Gehäuse : Überströmer aufgeschweißt, Kurbelwellengehäuse aufgespindelt auf 88,8mm,Gehäusedichtfläche plangefräst. ( Danke an Kobold und Olli ETS) Überströmer komplett aufgepräst und leicht poliert. Alles mit einem billig Dremel und Pferd Frässtiften (Art.Nr.:WRC 06133SZ3P). Zum Polieren nehm ich immer die Silikonpolierscheiben (Proxxon ...) Getriebeübersetzung Olympia 2.56 geradeverzahnt mit GSF Rep. Kit . Gehäuse musste für das GSF Rep.Kit, um den Lagersitz etwas weggefräst werden. Kurzer 4. Gang von Zirri PK XL 2 Kupplung 4 Scheiben mit 6 Stärkerern Federn von Worb, 3mm Deckscheibe (Danke an Polinizei) Nachmal tausend Dank an : Silversurver, Fonzo, Bodybildinggym, Kobold und alle die ich vergessen habe

21,4 PS sagt der Prüfstand. Verbesserungen wären jetzt noch : Die Nebenauslässe auf die gleiche höhe wie den Hauptauslass zu fräsen, den Auslass oben etwas weniger spitz und vielleicht noch eine andere Membran zu verbauen. Aber erstmal wird gefahren. Hier das Video von dem GSF Prüfstand : Video

Ich habe auch erst überlegt welche zu bohren. Aber richtige Beeise dafür das es was Bring gibt es ja scheinbar nicht . Der 75er D.R von nem Kumpel hat genau an der originalen Ölbohrung geklemmt.

Ihr habt auch Langeweile .Wahrscheinlich hat er sie selbst ersteigert,na und ? Fahr hin schaut euch das Ding an und fertig. Das sieht man auch schon an dem Angebot, dass es einfach aus Ebay kopiert ist

wie sieht das denn bei ner 50 Spezial mit Trapez Lenker aus. Blinker,Kill, Licht Schalter. Licht bleibt dauer an, nur zum umschalten auf Fernlicht.(wird eine 125er). Blinker ist klar. Könnte man den Killschalter jetzt als Hupe umbauen und einen neune Killschalter nach hinten packen oder ein Zündschloss untern Sitz ? Was sagt der Tüv dazu, muss ein Zündschloss zugänglich sein ?

Zieh dir das topic in unserem Clubforum mal rein : Leider gibt es den alten Threat nicht mher deswegen den Link zum Bilderbuch des VCB , such einfach mal nach Bierzinnen PK PX Bilder

Bis 125ccm braucht man keine Blinker.Also weg mit dem Mist. Nur das Handraushalten, beim Abbiegen nicht vergessen.

die ist es sogar zu 100% nicht .

Die Kamera ist wieder da Motor Testlauf Video Die Zylinderhaube ist auch fertig lamminiert .Hat die ganze Woche gedauert jeden Abend 1-2 Std. Nächste Woche wird sie noch schön gefüllert und gelackt. Die Löcher sind zum bessern verbinden der Haube mit den Galsfasermatten. Ich habe die Vespatronic jetzt erstmal auf 26° im Standgas /18° bei Vollgas eingestellt .Sollte ich ruhig auf 24°/16° gehen ???

Frage: Wie finde ich die Werte für deie Formel raus ? Kolbenhub ist 54mm.Aber wieviel Kolbenfläche hat z.B ein M1L und wie bekomme ich den Wert für VK oder VC = Kompressionsvolumen ??? VH = Hubraum (Kolbenhub * Kolbenfläche) VK oder VC = Kompressionsvolumen

Ich habe gerade nen aprillia Dämpfer aufgeflext und neu gedämmt mal sehen ob er jetzt leiser ist. hast du mal nen Bild von deiner Kombi?

Ja türlich ich habe ihn ja komplett an der Karre angepasst zur Backe sind hinten ca 3cm Platz, zur Bremstrommel 2cm und der Dämpfer hat sowieso genug Platz.