peter73

220 kg zul. GG, 70 kg Leergewicht

Werde grad beim Zusammenbau meiner V50 nicht ganz schlau aus der Zugverlegung im Lenkkopf; vor allem der Vorderradbremszug nervt ! Bin da wohl von meiner PX und PK verwöhnt, kam auch mit der Suche nich´weiter... Drin wär soweit alles, nur der Bremszug und der Tacho stehn sich quer. Muß der Zug evtl. eine größere Schleife um den Tacho machen, oder wie stellt man sich das vor ? Hat da evtl. jemand Bilder ? Hier mal mein aktueller Stand:

Suche einen oder beide original Griffgummis für V50 wie auf den Bildern zu sehen. Bitte nur sehr guter Zustand und vor allem KEINE NACHGEFERTIGTEN ! Danke und Gruß !

Sorry für OT: Kann/soll/darf man einen Zylinder mit so abgebrochenen Rippen noch fahren ? Bei mir ist von der obersten Rippe ein Stück (2x10 cm) ausgebrochen und ich hab da grad Bedenken... Laut Suche geht die Tendenz ja zum weiterfahren, mich hätt jetzt nur interessiert wie weit man das treiben kann !

@All: locker bleiben ! so geil sah die Kiste beim Kauf aus... War ein "Hobbyrestaurator" dran, das Vorderrad war z.B. kpl. falschrum montiert Naja, ich häng zur Belustigung (hehe, wo is´der Fehler im Bild ?) noch mal Pics an:

Guckst Du !

Dito. Vmax ca. 90-95 km/h, je nach Wetterlage...

14. Juni 2008, Caddy Eldorado von meinem Schrauber- und Garagenkumpel Frank. An dieser Stelle nochmal Danke, das war geil !

kann zu, hab alles

Ich sag mal Erster - PM

Falls weiter zerlegt wird - hätte Interesse an der kompletten vorderen Lusso-Bremse (ohne Gabel). Info bitte per PN. Sänk ju !

Gummi oder Aluleisten ? Hatte meine (Gummi, V50R) von Peter Erhorn (Vespa-Oldtimerteile.de), die haben diese äußere Vertiefung dran und paßten auch von den "Nippelabständen" perfekt...

Zwischen No.10 und No.13 ist bei mir auch noch eine Federscheibe drin, die setzt das Ganze unter Spannung und vermindert/verhindert das "Flattern". No. 10 ist imho nur eine Anlaufscheibe, damit sich die Federscheibe nicht in den Guß vom Lenkkopf einarbeitet...

Guck mal bei Peter Erhorn: http://www.vespa-oldtimerteile.de/index.ph...rder&page=2 DA werden Sie geholfen !

PM - Erster für Bremstrommel

Servus, Haken hab ich grad vom SIP für 6.- Öre bekommen, ganz ordentlicher Nachbau. Ob´s den wohl irgendwo billiger gibt ...?

Kein Problem, gerne doch ! Wollt noch nachmessen, war nur nich mehr in der Garage... Das Teil sieht aber aus, wie an meiner PX alt - kann das sein ? Sachen gibts...

Evtl. hilft Dir das ? Die in der Grabbelkiste gehört zu meiner V50, sieht allerdings ordentlich verbogen aus... Oder gehört das so mit dem Knick ?

Meins ! Gabel blankschleifen / entrosten, entfetten , Rostschutz/Filler aus´m Baumarkt und dann (nach Abkleben) mit handelsüblichem Auto-K Spraydosen-Felgensilber lackiert. Okay, eher semiprofessionell, aber für den Hausgebrauch taugts ! Lagersitze und den oberen Teil der Gabel, der sauber bleiben soll, abkleben - eh klar. Bissl Mühe geben, dann wirds auch ordentlich !

Großer Landsberger Shop hat sowas, bis zu jeweils 5 Übergrößen...

Suche Kabelkästchen und Lüra-Abdeckung

Wenn Diesel - dann Biodiesel ! Ist irgendwie aggresiver dat Zeuch... Ansonsten: meine V50 hatte ein ähnlich vergnarztes Gehäuse, nach Biodiesel und Kaltreinigerbad incl. Heißdampfstrahlen half letztendlich nur noch Glasperlstrahlen, wobei eine Farbveränderung des Materials immer bestehen bleibt... Viel erfolg !

Richtig, sollte stimmen. Leider sind die "Schlag"-Zahlen so zart reingetupft, daß man sie kaum erkennen kann. Mein Blödi-Lacker hat die (trotz Absprache !) auch fröhlich überfüllert... Vorsichtig freilegen !

hochschieb

V-Ringe sind richtig so, die dichten ja die Nadellager ab. O-Ringe hab ich übelst gedehnt und auf das "Trägerrohr der Nadellager" (verständlich ?) gestülpt. Nach dem Anziehen der Befestigungsmutter der Schwinge rollst Du die O-Ringe ín die Spalten zwischen Radnabe/Gabelrohr/Befestigungsplatte außen. Hoffe, das ist halbwegs verständflich... Die Ringe am Dämpfer hab ich einfach druffgestülpt, hier laufen ja keine Lager, da reichte es mir, den Bolzen für´n Dämpfer gut mit Alufett zu schmieren. Viel Spaß !