peter73

hoch

Sorry, Doppelpost, kann weg 🙈

Suche Lenkerunterteil von PX Millenium mit Aufnahme für Bremspumpe, zum Umbau einer PX Lusso auf vollhydr. Scheibenbremse. Freu mich über Angebote ! [

Beschreibung: Suche Lenkerunterteil von PX Millenium mit Aufnahme für Bremspumpe, zum Umbau einef PX Lusso auf vollhydr. Scheibenbremse. Preisvorstellung: [Bitte Durchlesen und anschließend den diesen Erklärungstext löschen, wenn ihr eure Verkaufsanzeige fertig habt] Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab September 2024 Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! (für Verkäufe) Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht. Richtig und vollständig beschreiben! Idealerweise mit Bildern, eventuelle Mängel müssen deutlich im Text ausgewiesen werden. Keine Links auf andere Verkaufsplattformen. Nur sachliche Diskussionen! Destruktives Runtersprechen von Anzeigen und Preisvorstellungen, Runterputzen und Stammtischgerede ist nicht erwünscht. Ohne klare Eigentumsverhältnisse kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners oder der Topiceröffner muss durch den Eigentümer beauftragt sein, den Artikel im Auftrag zu verkaufen. Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden. Hinweise für Inserierende Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen. Allgemeine Hinweise Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner geben. Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt. Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.

Ne, die BGM Kulu kommt erst jetzt beim Zusammenbau rein. Der Motor sei bisher ('61 bis Anfang 90er) mit der Buchse und orig Kulu so gelaufen, alles fein 🙂

Hoppla ! Okay, danke für die Info ! Das ist bisher wohl so gelaufen... Aber ich mach sie bündig, Danke !

Top, danke für die rasche Antwort !

Hallo zusammen, ich bau gerade einen 1961er Li 150 Motor auf (Serie2), der leider komplett zerlegt in Kisten und Tütchen zu mir kam.. Kupplung ist neu drin - kommt da ein Trennpilz drauf, zwischen "Kupplungszapfen" und Kupplungshebel im Deckel ? Hab im Sticky nix dazu gefunden. Hab auf Verdacht 2 Trennpilze besorgt, der kleinere könnte passen... Ist das okay so ? Danke schonmal!

Sehr geil, Danke Dir !

Hallo, wie beschrieben suche ich einen lesbaren Schaltplan für eine Vespa Cosa 200 GS, deutsche Auslieferung, 1. Serie , 1989, OHNE BATTERIE und E-Starter ! Gern als PDF oder Verlinkung, freu mich über alles. Sorry, wenn das hier falsch eingeordnet sein sollte, war mir mit der Zuordnung unsicher... Danke !

Das triffts zu 100% 👍👍👍 O-Lack ist js eh keiner mehr da, dann gibts auch nix zu erhalten... Weil die Dinger halt rar werden, dacht ich, das ist so ne "gefühlte Pflicht", orig.getreu zu lacken. Aber stimmt schon, letztlich zählt der eigene Gusto 🤔 Danke ! 🙏😃

Sehr geil, danke für eure Bilder ! Jetzt hab ich zumindest ne Vorstellung, wie das live wirkt. Dann wirds wohl tatsächlich das Nilgrün 8015, ich glaub das gibts bei LTH auch in Liter/kg Dosen... Grundfarbe wird vom Baujahr her das Thorn-white/biancospino 8082 sein, oder ? Ist das bei den Lamys eigentlich zwingend, in original zu lacken ? So vom Werterhalt her ? Bock hätt ich ja eher auf ein dunkles grau mit schwarzen Anbau-/Zierteilen, moderner Bremse, bissl Dampf im Motor, schlauchlose Alus, evtl LED-Lampion und Digitacho, moderner halt... Bei der PX war das schmerzfrei, die gibts noch massig, bei der Lamy hab ich da schon Skrupel von wegen selten und so...

Sorry fürs nächste Farbtopic... Ich steh grad vor der Farbauswahl für meine 1961er LI150. War leider blankgestrahlt, deshalb hab ich auch nix zum Vergleichen. Tendenziell würde ich sie wieder "original" machen, würde aber vorab gern schonmal Bilder sehen - Rahmen in weiß (biancospino), Kontrastfarbe englischblau oder nilgrün. Hätte mir da jemand Bilder zu ? Hab über Google nix eindeutiges gefunden... Gibts mittlerweile Umschlüsselungen der alten Lechler-Farbcodes/Bezeichnungen auf "was modernes", das ein Lackierer heute in seinem Archiv finden würde ? Danke schon im Voraus !

Naja, es gibt derzeit noch GAR KEINEN Kabelbaum, das machts ja schön und schwierig, es muss ja eh alles noi...

Danke schonmal für Eure Beiträge ! Dann hat eine Lusso ohne Batterie vermutlich kein Standlicht/Parklicht - ist das nicht gesetzl. vorgeschrieben ? Wie wird das bei der Lusso mit Batterie denn eingeschaltet ? Bei meiner PXalt am Zündschloß, klar... Hat die Lusso dafür nen Schalter ? Dann steht schonmal fest: 5pol. Grundplatte, Weiterverwendung des bisherigen Polrades, Kabelbaum für Lusso mit Batterie. Nun gibts noch den Kabelast zum Zünd-/Lenkschloß mit 2 oder 4 Leitungen - was ist denn da der Unterschied ?

Hallo Zusammen, ich habe ein neues Projekt begonnen und baue aus Resten und Gebrauchtteilen eine PX zusammen. Vorhandene Komponenten: PX Lusso Rahmen von 1990 PX Lusso Tacho und Lenkkopf Tank für Gemischschmierung mit Tankgeber Motor 80/135 ccm, ohne el. Starter, ohne Getrenntschmierung, derzeit mit 7pol Grundplatte (defekt). Elektrik soll/muss kpl. neu, Anforderung wäre: Batterie, neue Zündunggsgrundplatte (5- oder 7-pol ?), neuer Kabelbaum kpl, Nutzung der Tankanzeige im Tacho, ggf. Anschlussmöglichkeit Navi, Zusatzlampen o.ä. Hab jetzt alle möglichen Schaltpläne gesichtet, Kabelbäume der Shops durchstöbert, werd aber letztlich nicht schlau, was ich bestellen soll... Sind die Lusso Kabelbäume mit Batterie prinzipiell alle gleich ? Kann der nicht benötigte E-Startteil einfach blindgelegt werden ? Welche Zündgrundplatte passt dazu ? Passt das Polrad wahlweise auf 5- und 7-polige Zündung ? Gibts da Unterschiede mit/ohne Standlicht ? Wird die Hupe DC oder AC gespeist ? An meiner PXalt war das irgendwie einfacher... Wäre dankbar für Entscheidungs- und Kauftips !

Geb ich dir prinzipiell recht, nur wird der Sitz der Achse in der Schwinge beim Aus-und Einpressen ja nicht besser... Mir kommt das so vor, als säße die neue Achse evtl um diesen halben bis 1 mm tiefer in der Schwinge und hat deshalb auch mehr Spiel unter der D-Scheibe.

Ich hab die 2te D-Scheibe dringelassen (allerdings flacher geschliffen), hatte dann exakt dein Problem. Habe darauf den Sattel von der BAP mit je einer U-Scheibe pro Schraube distanziert, das passt jetzt. Denke, das ist verantwortbar. Trotzdem vollkacke, solche Teile müssen 1 zu 1 passen, ist ja jetzt keine Neuentwicklung sondern Ersatz für Standardware...

Ok,dann also doch ne zweite Scheibe passend schleifen... Danke für den Link !

Hallo zusammen, ich habe eine 20mm PX Lusso Gabel überholt, Schwingenlagerung erneuert und eine neue Achse (F.A.) eingepresst. Alles soweit problemlos. Ich möchte auf dieser Gabel eine Scheibenbremse von der PX My verbauen und habe dazu neue Nadellager in die Bremsankerplatte eingepresst. Versehen mit neuen neuen Dichtringen wollte ich die BAP auf der neuen Achse montieren - BAP aufsetzen, D-Scheibe drauf und Seegerring rein. Geht alles easy, leider kann ich die BAP jetzt 1 bis 2mm in der Höhe bewegen, so als sei die Achse zu tief in die Schwinge gepresst... Gibt es hierfür dickere D-Scheiben oder Einstellscheiben oder ähnliches ? Könnte man eine zweite D-Scheibe dünner schleifen bis das Spiel weg ist ? Auf der Schwingenseite der BAP ist eine dünne Anlaufscheibe und ein Dichtring verbaut; nach Montage wird ein dünner O-Ring von der Schwinge in den Spalt gerollt - hier kann nichts unterlegt werden. Hatte dieses Problem schonmal jemand ? Gibts da Abhilfe ? Ich hoffe, ich habs verständlich beschrieben... Danke schon im Voraus !

Servus, hatte dasselbe mal bei ner PK50S. Da war letztlich (nach Ausschluß anderer Baustellen) der Drehschieber am Sack, sorry, undicht. Quick-and-dirty-Lösung: Umbau auf Membranansaugstutzen, passt einwandfrei. Muss nicht spez. Dein Problem sein, nur ein Ansatz. Gruß, Peter

Hier noch die Pics:

Danke schonmal für eure Meinungen!

So, meine gute Alltags PK 125 S ist endlich bereit für die große Reha-Maßnahme. Hab heut eine üble Durchrostung neben der hinteren Stoßdämpferaufnahme entdeckt, und da kleinere Risse im Trittblech, eine doppelte schräge Welle hinterm Kotflügel und bereits 3 Schichten Lack drauf sind, werd ich Sie jetzt im kommenden Jahr komplett überarbeiten (Strahlen, Neulack, große Technik-Kur). 2 Fragen zum Blech: Wie richtet der Karosserieonkel die Welle hinterm Koti am komfortabelsten - ist es sinnvoll den Roller komplett am Stück oder bereits zerlegt anzuliefern ? Wie macht Ihr das am Liebsten ? Muß ausgetrennt, gerichtet und wieder eingeschweißt werden oder läßt sich das irgendwie ziehen ? Die Welle ist bereits seit dem Kauf vor 15 Jahren drin und störte bisher weder beim Fahren noch optisch... Die Dämpferaufnahme hätt ich so gerichtet: am zerlegten und gestrahlten Rahmen das Verstärkungsblech (von unten) abbohren, fauliges Blech im Bereich Dämpferaufnahme erneuern, Verst.blech wieder verschweißen. Gibts ne einfachere / bessere Lösung ? Reicht es, die Position des Verst.blechs auszumessen oder brauchts da Hilfsbohrungen (Blechschrauben) zur Positionierung ? Ich werd das Blech nicht selber machen, will das nur sinnvoll koordinieren und freu mich über Meinungen !

Seh ich auch so, das passt. Läuft ja auch fein mit Membran. Wie gesagt, gibts ne Membranstutzenversion in 2 Loch für PK fürn 16/16 (oder nur für PV / V50; da ist leider der Winkel anders...) oder ne Alternative (ausser dem genannten SIP/Serie Pro Teil) ? Ansonsten muß die Gute halt mit 19er SHB und passendem Membranstutzen betrieben werden