peter73

Nach gut 5 Jahren mehr oder minder intensiven Neuaufbaus wurde die Gute endlich fertig. Diese Woche dann Vollgutachten und Zulassung geschafft Nach den ersten 35 gefahrenen Km denke ich - kein Renner, aber

Stand heut früh auf der Veterama, Freigelände Bereich 5 oder 6. Osteuropäische Verkäufer, hab die Jungs leider nicht verstanden...

Neuer Preis: jetzt 300.- Euro incl. innerdeutscher Versand !

Auswärtige steigen eher aus bei z.B "fünf nach halb acht (7.35 h), oder zehn vor halb zehn (9.20h)... Ist hier im Schwäbischen aber gut und gängig

hoch

runterbrechen, downsizen, Benchmark...

Gern auch vernünftige Preisvorschläge !

http://www.scooterhelp.com/serial/vespa.parts.html

Schonmal ohne Auspuff gestartet ? Klingt bescheuert, hab da aber mal ne Story von nem ausgeschäumten Pott (Sabotage durch Ex-Kumpel) gehört... Kollege hat sich deshalb anner PK auch nen Wolf gesucht.

Cool, gratuliere ! Hauptsache, es geht weiter. Manchmal ist man wie vernagelt... Dranbleiben !

Auffi !

Biete 2 neue schwarze Brabus Scheinwerfer "Xclusive"für 451. Teile sind neu, unbeschädigt, noch nie verbaut worden, incl. Leuchtmittel. Originalverpackung fehlt. Teilenummern: 451 820 10 59 451 820 11 59 Preis: 340.- Jetzt: 300 Euro incl. versicherter DHL-Versand. (Abholung auch möglich). Gruß, Peter PS: sind mir werden noch im Smart-Forum angeboten. Standort: 73760 Ostfildern

Abgeändert nicht, nur überholt und Zyli aufs letzte Ü-Maß schleifen lassen Ansonsten alles Serie.

Danke ! Hab die gute 2006 total zerlegt bekommen, zum Glück waren fast alle Teile dabei. Lack war schon gemacht, leider teils schlecht (z.B. Motor im Rahmen gelassen zum Lacken, nur grob abgeklebt, viele Details übergejaucht usw.). Motor / Getriebe / Endantrieb mußt ich kpl. zerlegen, alle Lager und Siris (zum Glück Normteile !) kamen neu, Kegel- und Tellerrad wurden ern. Grad für diverse Zahnflankenspiel-Einstellungen usw. half echt nur try-and-error und mehrmaliges zerlegen weiter. Mittlerweile ist fast alles überarbeitet und wird grad komplettiert. Traum wäre, dieses Jahr noch Vollabnahme und Zulassung- mal schaun... Meine Vespas waren da echt dankbarer... Teile über GSF, SCK, Cambridge-Lambretta , teils Mitbringsel aus Mailand (Oldie-Markt). Motorenteile (Kolben, Kuwe) über Otto Bayer Heilbronn. Tachowelle, Getriebe- und Kardanteile von Ebay (GB). Komischerweise scheint England wirklich viele dieser Roller abbekommen zu haben. Blöd auch, daß sehr viele Repro-Teile nicht passen bzw. nur die "ungefähr" gleiche Form haben, das nervte schon gewaltig. Andererseits - lieber ein Reproteil als garkeins... Gruß !

Kein Problem, ist doch schön wenn sich mal jemand mit den Kardanmoppeds beschäftigt ! Sind nicht sooooo verbreitet, deshalb gibts halt auch kaum Interesse und Support. Bin seit längerem mit dem Neuaufbau meiner LD beschäftigt, wollt auch schon aufgeben - aber mit neuer Motivation läufts grad ganz gut ! Über die Zuverlässigkeit kann ich noch nix sagen, das Material ist halt mittlerweile alt. Aber was jahrelang im Alltag mit geringster Pflege überlebt hat, kann jetzt nicht so sehr falsch sein. Im Fahrbetrieb sollen die Kisten wohl eher zäh sein, bin auch schon gespannt was von den erzeugten 4,5 PS noch am Hinterrad ankommt... (2x 90° umgelenkter Kraftfluß, Kardan, jede Menge Lager-/ Reibstellen...) Hier mal ein Pic von meiner aktuell:

Getriebeöl ganz ordinäres SAE 30 (z.B. Rasenmäheröl, Vespa-Getr.öl...) Endantrieb SAE 140. Getriebeöl einfüllen, bis es zur Kontrollschraube rausläuft. Bei Modellen ohne Kontrollschraube gibts sicher Füllmengenangaben, hab ich leider nicht zur Hand. Empfehlenswert aber nicht ganz günstig: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643904960&target=productdetail&category1=C%3AC_L&category2=CAT http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643905472&target=productdetail&category1=C%3AC_L&category2=CAT Bin mal gespannt, wie das ausgeht...

Wenn das Getriebe (so wie auf meinen Bildern im oberen Beitrag) vor Dir liegt, mußt Du die beiden Wellen z.B. mit nem Kabelbinder gegeneinander ziehen (als wären sie im Kurbelgehäuse geführt). Dann sollte da auch nix rattern... Wichtig ist halt auch, daß die Schiebemuffe weit genug in die Getriebezahnräder eingreift. Es dürfen halt jeweils nur die für den Gang zuständigen Räder Eingriff haben (bzw. die nicht benötigten müssen frei drehen) - durchschalten und beobachten ! Das ist mal die Sichtweise, wenn das Getriebe im Kuwe-gehäuse steckt:

Servus, weiß nicht ob das baugleich mit der Innocenti-LD ist, aber vermutl. mußte die Schaltung nachstellen. Schaltbetätigung erfolgt ja über Schaltgabel (verzahnte Welle) die im Getriebe die Muffe verschiebt. An der unteren Verstellung (Inbus, gesichert mit 2 M6-Muttern) kann dann noch eine Feineinstellung vorgenommen werden. Mußt mal n bißchen spielen...

Sorry, weiß auch keine Lieferadresse, aber ich würd da mal nen Dreher/Metallonkel im Freundeskreis ansprechen. Sollte mit geringerem Aufwand herzustellen sein... Früher hat ein Ex-Kumpel sowas übers Vesper zwischengeschoben, jaja, lang ists her...

http://www.rollerladen.com/products/de/Sets-Kits/Gummikits/Gummikit-universal-PX-32Teile.html

Jou, guter Notbehelf. Ansonsten liegt die Rundung des Nippels ( ) einfach sauberer in der Aufnahme.

Wie wärs mit dem: http://www.lambretta-teile.de/Schraubnippel-Gaszug-duenn

Plan B: Wenn der Azubi g´schickt war, dann laß ihn doch ne neue Nut ins Polrad stoßen -passend versetzt zur Kuwe...

http://www.lambretta-teile.de/Schraubnippel-Gaszug

Gelb ist mir, die roten fand ich mal aufm Treffen gut: