peter73

Cool, sind doch schonmal Infos ! Dachte auch immer, SKF wäre gute deutsche Wertarbeit (Schweinfurt ?), jetzt heißt das wohl irgendwas mit Svenska oder so... Egal, nochmal zum Thema: Hab einige alte Explosionszeichnungen, in denen sämtliche Lager eben mit RIV5, RIV8... bezeichnet sind. Jetzt wärs natürlich komfortionös, anhand einer Liste (die ich hier suche, Grins !) mit umgeschlüsselten Angaben, einfach ´ne Einkaufsliste für meinen Lagerdealer zu erstellen. Klar, ausbauen und abmessen geht auch... Die steinalten Ori.lager haben sonst halt nix druffstehn, außer RIVxx

Gibt es irgendwo (Link ?) eine Tabelle, bzw. hat sich schonmal jemand die Mühe gemacht, alte Lamy / Vespa Lagerbezeichnungen von RIV (z.B. RIV5) in ein aktuelles DIN-Maß (z.B. 16004) umzuschlüsseln ? War RIV ein Hersteller oder evtl. eine alte Norm ?

The 51st State evtl. 28 Days later, 28 Weeks later

Danke für die Infos ! ...hier werden Sie geholfen !!!

Hallo Gemeinde, ich möchte heut abend zum Motoreninstler (Zylinder honen) und suche jetzt schon ne ganze Weile die Verschleißmaße/Laufspiel von Zyli und Kolben, evtl. komm ich ja mit neuen Ringen und honen davon. Zylinder ist ein 12 PS´ler im Originalmaß (noch nicht geschliffen, Laufleistung ca. 25.000 km) Bin über jede Info dankbar, Gruß Peter

Suche immer noch ! Raindrops, kannst Dich noch mal melden ?

Ich werde demnächst nen überholten 12 PS-Zylinder auf meine 10 PS P200E stecken, deshalb suche ich folgende Vergaserbestückung: Hauptdüse 116 Hauptluftdüse 160 Mischrohr BE3 Leerlaufdüse 55 Angebot bitte per PM. Danke ! PS: Falls jemand aus dem Stuttgarter Raum was hat, wäre evtl. Übergabe beim X-Mas Cross mögl.

Mealtime, you can say you to me !

http://www.rollerladen.com/products/de/Cha...ieg-PX-alt.html Gute Qualität, hab ich grad erst verbaut.

Mahlzeit ! Habe bei Helmut Wahl in Fellbach mal wg. einem Sonderkolben nachgefragt; hatte ein Original (58mm)als Muster dabei. Er kann aus Mahle-Schmiederohlingen solch einen Sonderkolben fertigen, mit 16er Kolbenbolzen und Kolbenringanzahl nach Wahl (1,2 oder 3, Ringdicke nach Wunsch) - Problem bleibt halt der Preis, der voraussichtlich bei ca. 230.- Öre pro Stück liegen wird... Schade !

Halbwissen: Dynastartanlage evtl. entmagnetisiert ? Mit Anschieben schon probiert ?

Kennt evtl. jemand einen der einen kennt der vielleicht was weiß ?

Das fänd ich geil:

http://www.kfz.josefscholz.de/Klemmenbezeichnung.html

Niemand was da ?

Suche neue / NOS oder gut erhaltene Kegelrad- und Tellerrad-Kombination für meine 1957er LD 125 Mk.3 Habe Zahnausfall in 2 Endantrieben, scheint ein gängiger Schaden zu sein... Ist vorerst mal egal, ob Kegelrad mit 12 oder 13 Zähnen. Wäre evtl. auch an komplettem Kardangehäuse mit Endantrieb interessiert. Danke schon im Voraus, Gruß Peter

Bilders von gestern:

Evtl. ein Abzieh- / Ausdrückwerkzeug ?

Häng mich grad mal an - das heißt, die "PX-Alt-Zwittergabel" ist problemlos auf Lusso-Bremse umrüstbar ? Steh grad vor der Frage...

Sorry, ging davon aus, daß Du Blindstopfen für die Bef.löcher suchst...

http://www.vespa-oldtimerteile.de/index.ph...rder&page=3

Mahlzeit ! Jau. ich glaube auch das Getriebe stammt von Spiderdust. War qualitativ auch bestens, wie gesagt nur zerlegt, gereinigt, geölt und eingebaut. Definitiv in Ausbaureihenfolge komplettiert, bin da eh so´n Pingel. Werds noch ein wenig mit einstellen versuchen, aber ums erneute spalten wohl nich rumkommen... Fühlt sich echt nach "Schaltrastung" an, nur halt "ins Leere" und deshalb auch kein Kraftfluß.Naja, evtl. kann man das erstmal so fahren, puuh

Nicht direkt... Mußte die Bremstrommel runterflexen, weil alles zusammengefault war. Dabei verreckte leider auch ein Teil der Verzahnung, naja...

Habe an meiner ´75er 3-Gang V50 grad die Schaltzüge eingehängt und grob justiert, habe komischerweise zwischen jedem Gang den Leerlauf drin... Soll heißen, spürbares Einrasten am Schaltgriff (dabei jedesmal Hinterrad gedreht zur Kontrolle) 1-LL-2-LL-3... Zwischen 2 und 3 is´dat ja so nich korrekt... Vorgeschichte: Habe den Motor zerlegt und neu aufgebaut, dabei durch Rost und Gammel verfaulte Teile ersetzt (Motor lag ztw. unter Wasser). Habe hier im Forum ein gebrauchtes Getriebe einer 3-Gang-Pk (gabs das wirklich ?) gekauft und montiert. Einziger sichtbarer Unterschied zur V50-Hauptwelle ist das längere und dickere Gewinde zur Bremstrommel hin. Blöderweise hab ich jetzt die "Rastungen" der neuen Welle nicht geprüft (da optisch identisch), nur zerlegt, gereinigt und vermessen. Frage: ist es möglich, daß hier eine 4-Gang-PK-Hauptwelle mit nur 3 Gangrädern verbaut ist ? Oder ist das evtl. doch Einstellungssache ? Fragen über Fragen, vielleicht hat das ja schon jemand gehabt ?

http://www.rollerladen.com/advanced_search...Csen&page=1