peter73

Geht evtl. auch mit entsprechend kurzen Schrauben und ner hübschen Hutmutter auf der Gegenseite ? Wg. der Optik...

I hätt so gern a Kablkäschdle...

PM gestern abend nicht erhalten ? PK-Kotflügel ?

War leider noch nix dabei, deshalb: hepp !

Mal frei nachzitiert aus Dirk Wildschrei´s "großem gelben MZ-Schrauberbuch" (S.41): "Wenn der Gasschieber im normalen Fahrbetrieb geöffnet ist, wird zur entsprechenden Motorbelastung das richtige Gemisch gebildet. Dabei wird soviel Wärme produziert, wie die Kolbenringe an den Zylinder und damit an die Kühlrippen abgeben können. Fährt man nun mit wenig Last bergab und gibt dazu noch Gas, bildet sich durch den nur knapp geöffneten Vergaser ein zwar brennbares, aber extrem mageres Gemisch. Welches mit großer Hitze verbrennt. Es entsteht Wärme in einer Menge, die der Kolben nicht schnell genug an den Zylinder abgeben kann. ...bla bla, Fresser. Wie macht man´s richtig? Ganz einfach. Beim Bergabfahren wird das Gas geschlossen. Ganz ! Dadurch entsteht ein enormer Sog an der Leerlaufdüse und der Motor wird mit einer extra Portion Gemisch versorgt. Zum Kühlen und Schmieren. Dieses Gemisch denkt nicht im Traum daran zu verbrennen, weil dazu die Luft fehlt. Also wird das Öl auch nicht verbrannt, sondern kann ungestört und optimal vor sich hin schmieren. " Klingt einleuchtend und funktioniert anscheinend auch... Eine Meinung von Vielen !

Ist das dein Ernst ? Davon schonmal was gehört ? Hilft ungemein...

Hoffentlich erzähl ich keinen Mist: Ging bei mir bei V50 und PK jeweils sehr stramm drauf, dürfte aber schnurz sein - da die oberste Scheibe quasi als "Anschlag" dient (begrenzt durch den Sicherungsring) und keine Bewegung (wie die anderen Stahlscheiben) mitmachen muß. Die sollten sich aber ohne Widerstand bewegen lassen, sonst rupfts...

@ Pietrie I & Römpömpöm: Fein, da bin ich schon gespannt ! Bilders/Info hier oder per PN oder [email protected] Danke !

Keiner was da ?

Kommt auf den Zustand an - sofern die aufzuarbeiten ist (polieren)... Verrosteter Gammelklumpen muß allerdings nicht sein ! Gibts eventül ein Bild ? Gruß, Peter

http://scooterhelp.com/serial/VSC1T.parts.book.html

Suche für V50 (Rundlicht, 3-Gang, Bj. ´75) folgende Teile : -Kabelkästchen an der Motorschwinge (mit geschraubten Kontakten !) -Lüfterradabdeckung orig. Vespa (bitte Form der Luftschlitze beachten)

Die beiden M8-Muttis/Stehbolzen oberhalb der Batteriepolklemmen und 1 mal mittig unter der Batterieaufnahme. Da paßte es bei mir ganz gut hin...

JA Genau !!! Wie geil ! Und ich dacht erst, die sind vom MILF-Report...

Sandstrahl-Bay - sehr gute Arbeit ! Hab da grad ne V50 strahlen lassen, nur Rahmen 80.- plus 50.- für alle Anbauteile. Am besten morgens / vormittags vorbeigehn und mit Herrn Schweigert alles bequatschen. Bearbeitungszeit: 1 bis 2 Wochen; war echt zufrieden !

Weiß keiner was ?

Hey Simon, danke Dir ! Das ist doch schon ein Anhaltspunkt. Läuft die Kiste über/unter 50 ? Sonst noch Fuffi-Piloten unterwegs ?

Bin im Besitz einer 1975er, deutschen V50 (Rundlicht, 3-Gang, 10"), die mit einem 16/10er Vergaser (HD 51) und diesem engen Drosselauspuff (ohne Alukrümmer, direkt an Zylinde geschraubt) bestückt ist. Ich werde weiterhin den orig. Zweikanalzylinder fahren, jetzt allerdings mit Alukrümmer und "offenem" Ori-Auspuff. Frage: habe nen 16/16 Vergaser überholt und würde den nun gern verbauen - Was gehört da für ne (Serien-)bedüsung rein ? War , glaub ich, bei den Special´s verbaut. Vergaser war mit HD 64 bestückt. Was für ein Topspeed ( ) ist denn da zu erwarten (aktuell 3,72er Primär) ? Sind das die Ori-Düsen ? Danke für Eure Antworten ! PS: Nein, in meiner ABE steht keine Düsenangabe, nur die Vergasergröße. Smallframe-Setup und die Suche machten mich leider auch net schlauer...

http://www.vespa-oldtimerteile.de/index.php?cPath=57_90 ?

Ein dummer Stift kann mehr fragen, als 1000 Meister beantworten können... Bei Verletzungen: "Junge, ungeschicktes Fleisch muß ab !"

Weiß nich´ von wem, fands aber geiel: gesagt ist nicht gehört, gehört ist nicht verstanden, verstanden ist nicht einverstanden...

Froschfotzenschlotzer, Hobbyarschficker, Gesichtselfmeter, Scheißhausausleckendeshundearschloch - sowas in der Richtung ?

Thema Hitze einbringen: such Dir ein Stück Rohr/Rundmaterial/große Mutter/Drehteil, das satt auf dem Primärrad aufliegen kann, allerdings am Innendurchmesser die Kuwe NICHT berührt ! Dieses Teil erhitzt Du mit dem Brenner (von mir aus bis zur Glut) und legst es dann mittels Zange auf Dein festes P.Rad und bringst so die Hitze nur ins Rad ein (gewünschte Ausdehnung). Beim KFZetti gibts so kurze, abgewinkelte Montiereisen (Trommelbrems-Einstellwerkzeug), davon zweie wären dann ideal zum Abhebeln...

Hilft Dir jetzt zwar nicht weiter, aber ich hab festgestellt, daß sich orig. Primärrädels einfach locker von Hand auf die Kuwe schieben lassen, auch in kaltem Zustand. Hatte bisher aber bei zwei RMS-Primärs (Nachbau) dasselbe Problem. Brachte die jeweils zum Motoreninstler, der die Rädchen einfach "aufhonte", bis sie auf die Kuwe passten (paar Hundertstel Materialabnahme). Minimaler Aufwand, lassen sich danach kinderleicht montieren und ausbauen... Habe zum Ausbau allerdings auch schon Motor gespalten und die Kuwe durchs Primärrädle ausgepresst...

Servus! Hatte derletzt fast dasselbe Problem, allerdings mit geschlossener Bremstrommel. Trotz Abzieher, 7 Tage Rostlöser-Einwirkung, Heißmachen... kein Erfolg ! Gevatter Rost war definitiv stärker. Da sich der Motor mit Bremstrommel leider nicht spalten ließ, mußte die Flex ihren Tanz halten - Bilder sagen mehrals Worte... Wünsche Dir viel Glück, vielleicht klappts ja noch !