peter73

Komisch, meiner hatte auch V8X5M... PK80S, Baujahr ´83

-Knapp passende Torx-Nuß reinprügeln -Gripzange (Inbuskopf von außen packen) -Mit Hammer und Körner die 6 Stirnflächen des Inbusses stauchen, dann passende Inbus-Nuß reinhau´n und auf damit ! -mit Kreuzmeißel quer zum Schraubenkopf in "Öffnungsrichtung" haun, nach dem Lösen mit Zange öffnen Viele Wege führen nach Roma !

Hab persönl. gute Erfahrungen mit vollmachen des Tanks; vorm Starten im Frühjahr halt mal ordentlich schütteln... Gibt aber auch andere Statements, unter www.ammon-technik.de -> Tipps und Hinweise -> Tipps aus der Praxis Tanksiegel... Ist ne interessante PDF-Datei mit Impfos. Guckst Du !

Google gucken !

Such doch mal im Netz nach Paßscheiben. Die gibts in div. Innen- und Außendurchmessern und in Zehntel-mm abgestuft. Schrauben-/ Eisenwarenhandel oder ähnlich. Gibt, glaub ich, sogar ne DIN-Norm dafür, 988 oder ähnlich... Viel Glück !

Danke erstmal für die Antworten ! @madmaex08: Wär cool, wenn Du da mal nen Blick riskieren könntest und evtl. ´n Bild machen ! Dachte erst, da wäre ´ne Mutter mit U-Scheibe hoppsgegangen... Naja, bin jedenfalls gespannt ! @menke: Merci, mach ich, wenn´s nicht weitergeht ! @innocenti-71: Gute Antwort, macht Sinn ! Anleitung und/oder Fotos wären klasse, habe bisher nur Scooterhelp-Ausdrucke und ne englische Anl. vom holländ. Lamy-Club... Zum Thema Endantrieb steht da halt fast garnix drin ! Komisch ist, das Tellerrad mit Achse sitzt eigentlich spielfrei im Deckel; die Lager laufen sauber rund; kein Spiel radial oder axial spürbar. Das Kegelrad higegen läßt sich mit "Schraubenzieher-Unterstützung" in Kardan-Längsrichtung ca 1-2mm bewegen, nicht gut, oder ? Zum Erneuern der Lager und ausdistanzieren wäre ne Hilfe mit Bildern echt gut ! Derzeitiges Zahnflankenspiel: 0,4 - 0,6mm... Das ganze hat jetzt original 34000 km und der Vorbesitzer fuhr ganz lässig und ohne Schmerzen so rum - dachte, ich probiers genauso fürs erste, bis sich ein Teileträger-Motor findet... Trotzdem - bin überrascht, daß sich noch jemand mit den Kardankisten befaßt ! Gruß, Peter

Guten Abend, geneigter Leser ! Beim Zerlegen des Kardan-Endantriebs meiner LD 125 (´57) kam mir heut´nachmittag ordentlich Alu-Abrieb entgegen, von der Menge her ca. "1 Fingerglied", vermischt mit Altölpampe. Nach dem Reinigen sieht man, daß irgendwas ordentlich zwischen Kegel- und Tellerrad sowie dem Gehäuse durchgezogen hat... Anyway, mangels Neuteilen werde ich das Ganze abdichten und vorerst weiter so betreiben, mich hätte jetzt aber interessiert, wie das Mittelteil des Kegelrades original aussieht - bin mir halt nicht sicher, WAS es hier zerbröselt hat... Falls jemand ´ne Idee oder sogar Bilder hat, wär ich dankbar !

Monsieur, Sie meinten Klabusterbeeren ? Frage: Was sind Klabusterbeeren? Autor: Eric Hier die leckere Antwort: Klabusterbeere ist in manchen Gegenden Deutschlands eine umgangssprachliche Bezeichnung für kleine Kügelchen, die durch die reibenden Bewegungen zwischen den Pobacken entstehen. In Österreich gemeinhin auch als Winterkirschen bekannt. Das Scheuern der Unterwäsche auf der Haut ist sicherlich auch daran beteiligt. Klabusterbeeren bestehen aus Haaren, Kotresten, Kleidungsfusseln und Toilettenpapierresten. Diese werden gerollt und verfilzen sich mit der Zeit. Sie haben zum Teil die Eigenschaft, sich in der Behaarung um den After zu verfangen, was ihre Entfernung zu einer schmerzhaften Prozedur werden lässt. Den Artikel gabs mal bei Wikipedia, keine Ahnung, wieso die den da rausgenommen haben?

Guckst Du unter : www.schraubendoktor-online.de Noch nich´probiert, soll aber laut Oldtimer-Praxis richtig gut sein !

Na gerne doch ! Hab in meiner unendlichen Blödheit das Zahnsegment des Kickers so eingebaut, daß die Verzahnung der Kegelradwelle auch bei "Kickerruhestellung" ständig im Eingriff stand. Richtig ist, daß im Ruhezustand die Verzahnung in der Aussparung des Zahnsegmentes liegen muß - einfach um "berührungslosen" Motorlauf zu gewährleisten ! Eigentlich einfach und logisch...

Jau, dacht ich mir. Hab den Fehler gefunden, Topic kann zu !!!

Guten Abend miteinander, ich habe ein Problem mit meiner Lamy LD 125, Mk. 3, Baujahr 1957 (genau, Kardanmopped mit Planetengetriebe am Starter). Entweder sitz ich auf meinem Gehirn oder da ist was faul oder das gehört so... Am ausgebauten Motor läßt sich die Kurbelwelle via Polrad nur "nach vorn", in Laufrichtung drehen - dreht man zurück, so sperrt der Starterfreilauf und blockiert die KW. Desweiteren hört man schon beim Durchdrehen von Hand, wie das Ritzel auf der Kegelradwelle deutlich über das Freilaufritzel ratscht. Habe das ganze Planetenradgedöns des Kickers zerlegt und korregd wieder komplettiert, Funktion scheint i.O. ... Rein technisch und im Verleich mit der Ex.pl.zeichnung geht das alles auch gar nicht anders zusammen - ist dieses Ratschen und die "Rückwärtsblockade" also normal ? Wär prima, wenn jemand dazu ne Idee hätte ! Danke !

kannst du kurz was zur passform des polinis sagen ? hätte interesse, hab aber bereits zwei neue, absolut nicht passende zurückgeschickt... danke und gruß !

...und in der Breite ? Alle Viere gleiches Maß ? Noch orig. verschraubt oder zerlegt als Bausatz ? Zustand ? Bildern ?

schau mal bei www.autoexpert.de unter gebrauchtwagenbewertung, dort kannste den aktuellen händlereinkaufspreis ermitteln. sind verlaessliche werte. sorry wg kleinschreibung, bin grad einarmig - tochter aufm arm... viel erfolg

Servus ! Guck mal unter www.meckisforum.de Das ist meiner Meinung nach das Beste Audiforum, quasi das "Tschörmän-Audi-Pforum". Gibt jede Menge Topics zu deinem Problem; ich hatte dieselbe Schüssel als Avant. Hatte ständig Aussetzer, Teillastruckeln usw... Nach dem Erneuern von LMM, Leerlaufsteller und Lambdasonde wars letztlich der Hallgeber im Zündverteiler. (Trotz vorherigem Tausch und für gut befunden... Hab die Kiste dann entnervt verkauft - fahr jetzt hochzufrieden 124er Benz Anyway, guckst Du bei Mecki - viel Erfolg !

Schließe mich dem Vorredner an: Ich nahm ne lange Gewindestange, Bundmutter Drauf (Bund zur Lagerschale), mit der Konstruktion Lagerschale von unten ertasten und mit gefühlvollen aber kräftigen Schlägen im Kreis rum austreiben. Einbau: Rahmenrohr mit Heißluftfön warmmachen, ggf. Lagerschalen ausm Kühlschrank; Lagerschalen mit Gewindestange und großen U-Scheiben einziehen. Viel Erfolg !

Such Dir ´n Metaller mit Bandsäge - astreine, saubere Schnitte ! Noch dazu schweißfrei... Hab vor Jahren auf der Meisterschule so´n Schnittmodell von ´ner Golf-Trommelbremse gebaut, für ´ne Lehrlingsunterweisung. Viel Spaß !

Sorry, kenn beide nich´. Geil fand ich immer dieses froschfotzengrün von Kawasaki !

und hepp !

´n Abend miteinander, ich suche 2 Stück Flachschmiernippel (DIN 3404) mit Gewinde M8x1,25 ! Kein Feingewinde oder sowas, Gewinde wie ´ne ganz ordinäre 8er Schraube. Ist für die Forklinks meiner Lamy LD. Die gängigen Shops bieten die Dinger nur in M10x1 an, Feingewinde. Hat vielleicht noch jemand sowas rumliegen ? Kann ruhig a bissl gebraucht sein !

Original war bei mir ne 76er HD drin, fahre jetzt HD 80. (133 DR, Ori.Puff, Ori.Zündg.,Polini Memb.ASS, 19.19 SHB, Überströmer angepaßt). Hilfreich: Guckst Du "Smallframe-Setup" ! Papiere waren leider keine bei, mein TÜV hat mir jede Hoffnung auf Eintragung genommen... (Abgasgutachten, Leistungsprüfstand, Abnahmefahrt, usw...) Fazit: Einbauen, Fahrn und Spaß haben ! Wo kein Kläger, da kein...

Hab mir solche Dichtungen in Wunschfarbe früher mal selbst hergestellt, recht primitiv aus Sanitär-Silikon... Ne flache Schale mit feinem Gips befüllt, kurz vorm aushärten die Originaldichtung mit Trennmittel (Siliconspray, Olivenöl...) versehen, in den Gips drücken und trocknen lassen. Nach dem Aushärten Original raus, Trennmittel in die Form, Silikonwurst reindrücken und mit z.B. alter Scheckkarte glattziehen, Voila ! Braucht halt n paar Versuche, bis man ein brauchbaresErgebnis hat - dafür gibts Matschespaß und halt alle Farben nach Wunsch !

Meine Alltagsdame, treu und zuverlässig ! Guuuuuuter Roller...