Polinizei

Suche MBD Schaltelement. Danke!

Dein Verständnis für Auspuffanlagen hat sich ja schick entwickelt! Als die M1sen rauskamen, konnten die verfügbaren Anlagen vergleichweise wenig ausrichten, und da wurd öfters mal das schlechte Layout erwähnt. Jetzt dauer das nen halben Tag und das Band wird von Dir einfach mal 2cm von links nach rechts geschoben. Schon beeindruckend!

Also der Amazombi kann in mehrerlei Hinsicht was am Rohr! Sehr gut.

Gratuliere Oli! Denke es hat sich rumgesprochen, hier aber nochmal der Hinweis. Zur verstäkten Deckscheibe (3mm oder 3mm/+1mm abgesetzt) hab ich jetzt auch einen verstäkten Seegerring für die V50 Kupplung im Sortiment.

Mach Dir keine Sorgen. Das ist je nach Simmering normal. Hab deswegen sogar schon Simmeringe mit dem "Schleifer frei Hand" runtergeschliffen. Das merkst ja gleich, ob sich die Welle frei drehen läßt.

Die Anzahl der Shims sind egal. Der 1 und der 4 Gang passen immer, weil die Klaue gegen den Shim gedrückt wird. Wenn die Ziehkeile nur um 0,1-0,2mm "überstehen" ist das schon ok. Achte darauf, dass das Spiel eher <0,1mm ist. Im Betrieb wird das eh schnell größer... Schau dass im Leerlauf nichts hackt, und die Flanken gebrochen sind und nicht an den Shims kratzen. Damit sich das Getriebe beim Distanzieren setzt, wuchte auch mit nem Schweren Gummi-Hammer ich achsialer Richtung auf die Welle. Bei 5 PS sind 0,4mm super, bei >20PS sind weniger mehr. Meine Meinung ist: Verbau das was Du hast!

Sofern Du einen planen Flansch hast hat sich Dirko oder Auspuff Dichtmasse bewährt. Weniger ist manchmal mehr.

Ja, nach längerer Standzeit wird MTX wieder klar. Der Schlamm ist dan halt am Boden und in den Ecken zu finden.

Hi, mich interessiert, was so bei Rohrlenkern als Aufnahme für Schaltzüge verbaut werden kann. Interessant sind Spenderfahrzeuge, Sonderanfertigungen, Bezugsquellen - Vielleicht hat ja sogar wer was zum Abgeben. Am liebsten hätte ich eine kleine, leicht Lösung, nicht so den "Plattenaufbau".

Hast mir ne Mail geschrieben, aber ich konnte Dir nicht antworten. Die Nachricht ist zurückgekommen. Tausche meinen nur gegen einen 60x54.

Hab mir das mal zeigen lassen. Da wurde der Formsand von Hand in die Formen gebracht und verdichtet. Dann gabs da so ein Gummi in der Form eines Klostopfers mit einem Schlauch zu einer Gasflasche. An der offenen Stelle wurde dann diese Gummimanschette über den offenen Bereich der Formgehalten und die Kohlensäure durch die Form geleitet. Das wars eigentlich schon, und der Kern war hart. Kohlensäure Patronen kannst vermutlich von den Getränke Sprudlern nehmen. Schlauch mit Ventil ist vermutlich nicht das Problem. Dann noch nen Klostoper, Stiehl raus, Buchse mit Adapter für den Schlauch rein, und fertig ist die Aperatur zum "härten" für zu Hause.

Bei meinem letzten Besuch in ner Sandgießerei hat mir da ein Verantwortlich gesagt, dass die kritischen Stellen mit dem Gasbrenner vorgeheizt werden. Wie in ner Gießerei ein "Gasbrenner" zum Vorheizen definiert ist, kann ich Dir aber nicht sagen... Wenn da Lufteinschlüsse vorhanden sind, dann gibts für meinen Begriff nur die Möglichkeit, dass beim Gießen Luft (durch Verwirbelungen) mit reingekommen ist. Luft dehnt sich unter Hitze ordentlich aus und könnte ordentlich für Stimmung sorgen . Vielleicht hat auch Dein Kasten an der blanken Stelle zu Gasen begonnen. Sollte die Form nicht ganz trocken gewesen sein, würde es mich auch nicht wundern, wenns beim Gießen zu dampfen begonnen hat. Was ich mehrfach gehört habe ist, dass das Einströmen in Zylinder beruhigt und langsam erfolgen muss. Schau Dir mal auf dem Bild den engen Querschnitt an, der dafür sorgt, dass der Zylinder "langsam und beruhigt" geflutet wird.

Super schauts aus. Hoffendlich klappt alles beim ersten Guss. Den spitzigen Haupteinlass finde ich noch ein bissi klein. Willst die finale Kontur lieber Fräsen, oder war das ein Denkfehler, vielleicht sogar Strategie?

Hi, also das Getriebe Thema ist ist aus meiner Sicht erledigt. Du mußt inzwischen auch nicht mehr auf Deinen Kickstarter verzichten, um an eine gute Abstufung zu kommen. Es gibt inzwischen verschiedene Quellen, mit denen sicht sinnvolle Getriebe Abstufungen zusammen stellen lassen. Kannst Dich ja hier mal einlesen. http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50...hl=drt+getriebe

Saubere Leistung. Würde mich interessieren, was du alles gemacht hast.

Wenn Du meinst, dass Dich die Nase stört, kann die ja weg machen. Da sich die Bowdenzüge oben am Lenker eh mitdrehen, kommen sich die Bowdenzüge eh nicht mit der Nase in die Quere. An den Durchführungen beim Rahmen ist das meiner Meinung nach bei ner Smallframe unnötig eng gelöst. Wenn die Züge nicht perfekt im Lenker verlegt werden reibts da gerne an allen möglichen Stellen. Funktioniere tuts trozdem, aber schön ist halt nicht wenns Reibt, schrammt und zwickt...

Dann muss jedoch die Deckscheibe und Anpresscheibe nochmal plan überdreht werden oder z.B. durch meine angebotenen Deckscheiben ausgetauscht werden. Weder die Andruck- noch die Deckscheibe ist über die Breite bis nach innen der V50 Beläge plan. (Auflagefläche Belags-Ring)

Genau das hab ich (vermutlich weniger erfoglreich) versucht zu Beschreiben, dass mich genau diese Kombination überzeugt. (XL2 Beläge mit "Conversion" Reibscheiben)

Hi, probiers mal mit ner verstäkten Deckscheibe und dickeren Reibscheiben, wenn Du diese vom Ausrückweg noch unter bekommst. Verstäkte Deckscheiben federn beim Kuppeln nicht so stark nach, so dass der effektive Ausrückwege vergößert wird. Ebenso wichtig ist, dass das Kupplungspaket plan angepresst wird. Die OEM Deckscheiben die ich so in den Griffeln hatte,h gehen nach außen auf, so dass die Beläge nicht plan anliegen. Gutes Öl wirkt auch wunder. Bei den Korkbelägen gibt es auch große Unterschied bezüglich dem Verhalten bei erhöhter Betriebstemperatur. Unter Hitze verziehen können sich auf Reibscheiben verziehen, so dass die Kupplung auch nicht mehr sauber trennen kann. Bei der XL2 Kupplungen verwende ich bevorzugt meine "Conversion" Reibscheiben. Das Öl fließt nicht nach hinten ab, und die Reibscheiben geben die Temperatur an das Öl besser ab und wellen nicht so schnell. Die ganzen Maßnahmen sind eigentlich für deutlich dickere Motoren als Deinen kleinen und feinen 75er gedacht... von daher werden wahrscheinlich einfach "nur" neue Reibscheiben reichen.

So ganz verstehe ich Dein Problem nicht... 1) Du könntest doch das Blech in der Sandform eingelegt lassen. Du mußt es halt bündig mit einem Kasten abschließen lassen (einlegen). Die Trennfläche um das Loch kannst Du ja durch das Blech sauber abziehen/nacharbeiten. 2) Wenn Dich das Blech stört, könntest es ja wieder nach dem trennen der Formen aus dem Kasten rausnehmen und anstelle mit Sand auffüllen/abziehen. Das Blech soll nur dazu dienen, dass Du den oberen Fahmen ordentlich verdichten kannst ohne den unteren Rahmen an der Trennstelle zu verdrücken. Wenn ich mir Deinen Rohling so ansehe, hab ich Zweifel, dass Du da Original Stehbolzen (lang oder gekürzt) unterbekommst. Würde daher auch Platz für eine Packing Platte vorsehen. Um die Stehbolzen sind die Wandstäken für ÜS, Auslass und Boyesenkanäle sehr beengt, oder komplett im Weg. Wie ich Dich einschätze, wirst Du es dennoch versuchen, daher solltest Du schon jetzt die Sitze für die Muttern in die Form Modellieren etc. Da gehts um mm. Hast ja später nichts davon, wenn Du die Sitze für die Mutter fräst, und Du im ÜS oder Auslass landest. Das ist mir bei "Original Stehbolzen Fräsereien" schon passiert.

Hi, würde es mit zwei Rahmen versuchen. http://de.youtube.com/watch?v=SVUSJuYQhA4 1) Zylinder zur Hälfte in den 1 Rahmen reinlegen. Zur Zentrierung in die Ecken konische Zylinder einlegen. 6 Durchmesser x 2 cm rauschauen lassen 2) Das Pulver aus dem Video auftragen 3) 2 Rahmen aufsetzen und mit Sand ausbauen 4) Die Rahmen sollte sich sammt Sand an der Pulverstelle trennen lassen. Wenn das mit dem Pulver nicht trennt kannst ja vielleicht ein dünnes Blech bündig mit einlegen, und ein Loch für den Zylinder lassen. Bezüglich Deiner Mail: Hab ich leider auch keine Maße zu.

Wünsche immer genug Laufspiel! Beste Grüße aus Bergen!

Klopf mal mit nem Gummi-Hammer die Nebenwelle rein...

Was hastn für Steuerzeiten? What are your Tax Times?

Hey Luke, da greifst ja wieder sauber in die Trick-Kiste. Bitte nicht falsch verstehen, aber tu uns bitte den gefallen, und bau mal was fertig. Bezüglich der Verzahnung hat sich der O Tom was nettes überlegt und umgesetzt. Er erodiert in die fertigen Ritzel zwei Flanken (Wie die Schlüsselfläche einer Mutter) und fertigt die 2 Planflächen anstelle der Nut auf seine Eigenbauwellen. Das mach mächtig was her, und ist vernüftig präzise.