Polinizei

Auch eine Tasche ist offen, wenn da auch enge Radien und Querschnitte sind.

Boah sieht der geteilte lecker aus. Bin mir nur nicht sicher, ob der seitlich offene Kolben einen Kurzschluss zu den ÜS produziert. Normal werden in solchen Zylindern auslasseitig über dem Kolbenbolzen eher geschlossen Kolben gesichtet. Meine aber mal gelesen zu haben, dass Amazombi solche Kolben Kombinationen auf dem Prüfstand hatte und keine wirklichen Nachteile messen konnte.

Die "PK Krone" läßt sich durch die verschobene Verzahnung so aufsetzen, dass diese bereits mit "Vorspannung" am Splint anliegt. Der Splint soll ja nicht "locker" durchgehen, sondern gleich klemmen, damit sich die Mutter nicht erst lockert, bis diese am Splint anliegt.

Alles Gute auch von mir!

Da würd ich lieber die um die Ringe 1-2tel abnehmen, damit es im Falle eines Klemmers nicht so leicht das Material über Ringe schiebt, und die kompression weg bleibt. Mir sind die "normalen" Kolben noch am liebsten.

Pleuel haben am oberen Ende auch Bohrungen, Schlitze oder Kerben. Auch da "Herrschen die gleichen Drücke... Bei einer Kompression werden die Gase immer gegen die gesamte Oberfläche gedrückt. Das passiert auch bekanntlich oberhalb des Kolben. Das Gemisch baut an der Oberfläche durch den Ölnebel einen geschlossenen Ölfilm auf, kühlt den Zylinder, und der Kolben kann sauber über die Zylinderbahn gleiten. Meiner Meinung nach ist das die entscheidende Kühlung. Über den Ölfilm (was halt die Kolbenringe im Kreuzschliff nach dem abstreifen, übrig lassen) wird dann die Temperatur abgegeben. Es gibt aber auch Meinungen, dass die Temperatur vom Kolben im wesentlichen über die Ringe abgegeben werden. Bei den Zylinderköpfen ist die Strömerei und deren Auswirkung besser dokumentiert wie bei dem Vorgang im Kurbelgehäuse. Im Kurbelgehäuse ist das vermutlich genau so wie beim Zylinderkopf, dass es da unterschiedliche Strömungen beim Kompressionsvorgang gibt. Der Amazombi hat mal im speziellen von "Depos" in den ÜS gesprochen, aus denen sich z.B. der Auspuff bedient. Bin der Meinung, dass eine Öffnung einen mindest Querschnitt braucht, damit da was sinnvolles bei rauskommt. Ob da 2mm als Kühl/Schmier Bohrung reichen? Strömung oder die entstehende Füllung hat bekanntlich nicht unwesentlich mit Zeit pro Querschnitt zu tun. Das sind jetzt alles keine neuen Nachrichten, treffen aber auch in dem Zusammenhang von "Schmierbohrungen" zu. Meine Abschließende Meinung ist aber, dass ein Klemmer an den Stellen nicht durch fehlendes Öl zustande kommt, sondern weil das Laufspiel an besagter Stelle nicht paßt.

@Heizer War das "der" Motor?

Auch ohne Kolben und Auslassschieber

Hab ich schon gemacht. Problem ist, dass zwischen Außlass und ÜS nur ein paar mm sind. Bei mir hat es das Material auf einer Seite in der Größe einer halben Erbse geworfen. Vermutlich die Kombination aus Hitze und Benzin hat das Harz aufgelöst. Gut denkbar, daß das mit einem anderen Epoxy nicht passiert. Das Inlay war auch schnell gemacht. Einfach ein Blech beidseitig symetrisch biegen, einführen, aufkanten und "stempeln". Interessant war, dass das mit dem Einströmwinkel ziemlich egal war, ob das Symetrisch oder verbeult da drin pappte. Die Leistung wurde zumindest nicht durchs "werfen" schlechter. Meiner Meinung nach wird abgerechnet mit den Steuerzeiten und dem Auspuff!

...wütend bin auf den zirri, weil der so verdammt hart is. Kauf Dir ordentlich Hartmetall Fräser, dann läßt sich das "gefühlt" wie Alu bearbeiten!

Laß das einfach so. Bau nen Motor zusammen und fahr mal 2 Meter 50 so wie das ist.

Das gebastle wird mit den Streben und schlag mit tot schwerer sein, wie wenn Du das so machst, wie das halt so mit den üblichen Auspuffanlagen vorgesehen ist. Wie jetzt, dachte Du stehst auf GP Technik wie z.B. beruhigte Ansaugluft mit Airboxen. Das würd ich nochmals überlegen. Würde auch drüber nachdenken, die Abgase gleich in das Lenkrohr abzuführen - als Griffwärmer für spät herbstliche QM Veranstaltungen.

Das Ziel ist gut, aber so wird das hald nix. Das was Du das zusammengesteckt hast ist weniger wie 10% einer fahrfähigen SF, und jetzt bist Du gedanklich beim Auspuff bauen mit Gelenk in gerade im Rahmen. Laß den Quatsch.

Kann mich bitte einer Aufklären. Ist das wirklich ein Technik Topic? >zwischen hier und hier stand mal was. Das war aber nicht nett< PKR ich verstehe Dich nicht. Du schaffst es echt, Dein eigenes Topic zu zu müllen!

Bin mir ja nicht sicher, aber könnte es nicht sein, daß das Abklemmen mit dem 60er Falc eher so theoretisch ist, weil das halt an besagter Stelle recht dünn aussieht? Die Kurzhuber waren/sind ja auch anfällig, aber auch diese lassen sich mit dem richtigen Setup betreiben. Ein M1L z.B. mit kleinem Kolben und viel Fleisch hin zum Stehbolzen ist z.B. ist meiner Meinung nach sogar anfälliger für Klemmer wie ein Graugus Zylinder. Grundlage fürs Überleben des Kolbens ist auch hier eine nicht zu optimistische Abstimmung, oder halt Mäßigung in der Fahrweise. Wenns heiß, eng und schnell wird, würde ich mehr Laufspiel annehmen. Bei 170 km/h würde ich lieber mal nen kontrollierten Klemmer riskieren (um den Zusammenhang von EGT+Laufspiel zu verstehen), anstelle mit gewinkelten Knie, sich in Weitsprungveranstaltung im Kiesbett mit Amazombi zu messen.

Anzeige hab ich in neu für 50.-

Hi, hab ich in neu, mit "Arm, Feder, Bolzen) inklusive dem geschlossenen ina Lager mit Haltefeder. kosta 120.-

Kurbelgehäuse wird nur mit Dichtmasse wirklich dicht.

Suche Pinasco 121 direkt. Gerne defekt

Google Desktop Search bietet sowas, oder suche mal nach Proxy

Hi Heizer. Hab gerade die "Stoierzeiten" klar gemacht

Ist mir schon passiert. Nicht beim Bremsen, sondern beim wegfahren, und bei mir wars nur "noch nasses" Spülmittel... nach mir kam der Linien Bus. Bin froh, dass ich heute noch vorm Rechner sitzen darf.

Besser ist 2701. Geht auch für Fügen (steht sogar so auf der Flasche, nur nicht im Datenblatt) und Alu/hochlegierter Stahl (passive Metalle), hohes Spaltmaß. Hab da mal angerufen und mich beraten lassen, zum Thema Motor... Öffnen einer Verbindung ist auch kein Problem. 20-30 Sekunden mit der Lötlampe drauf und schon geht alles auf.

Vermutlich soll das ganze nichts kosten... Du kannst auf Deinen eigenen Geräten eine Firewall einrichten. z.B. die Windows Firewall oder Zone Alarm. Manche Route bieten Optionen, dass Netzteilnehmer nur ins Internet kommen und sonst nichts. Es gibt aber auch andere Möglichkeiten, die dann aber Geld (Hardware) kosten.

Dass die da nicht rumklappern, biege ich mit einer Zange die Laschen etwa 1mm runter. Dadurch stützt sich das Blech an der obersten Reibscheibe ab. Das reicht. => Das sind Cagiva Zylinder. Bilder sind Mangelware, daher wird verwendet, was ich auf der Platte habe... ganz ohne funktioniert ein Shop leiderr nicht.