crazyduck68

Also, Kurbelwelle ist weg, Gehäusehälfte gibt es noch!

klingeln ist koth... 60er welle auf original lässt sich vergaserseitig schwer abstimmen. ich frag dich nicht wie du bedüst bist, ich geb dir nur eine empfehlung: leerlaufdüse ohne luftbohrung (zb sprint vergaser) fetteres mischrohr, du bekommst das teil zwar vollgasfest, teillast ist das problem: statt dem be3 ein e2, auch von der sprint, oder gar ein be1, wenn du sowas findest. luftfilter ohne tuningbohrungen über den düsen, ganz wichtig!!! hoffe es hilft

hälfte gibts noch

wie dynamo sagt, das setup passt überhaupt nicht. rechtsauslerger sind grudsätzlich spitze auspuffe, ich hätte dir einen sito plus empfohlen. => besser im 4ten 110-115 zu fahren als im 3ten 100!

also lagersitze usw sind gleich, zylinderstehbolzen auch, ABER: die 180er hat einen kleineren zylinderfuss, da gehören ca. 2mm weggespidelt dass das passt. ich würd michs trauen, ist aber nichts für zartbesaitete, schönschrauber...

leider nicht

@ meaestro und eusebius: baujahrsabhängig: die pe mit 2 gelben kabeln aus der zündung statt gelb und rot, hat in wahrheit eine schwächere zündung und da versorgt violett direk aufblend und abblender. dieses modell hat original keine extra parkstellung am zündschloss, sondern parklicht bei zündung ein und der richtigen schalterstellung. bei diesem modell `79er, funktioniert auch alles über die batterrie bis auf auf und abblender. so, und die beiden kabelbäume und regler lassen sich nicht mischen!

dann musst du auf zündung gucken woher die kommen (was hängt am anderen ende des kabels) rest siehe oben! nochmal schwung runter?

naja, den dl/gp kotflügel kannst du auch auf eine andere bauen

...mir ist beim schreiben im Oldietopic eingefallen, dass ich sowas noch rumliegen hab. Fotos kann ich bei Interesse machen, der Suchende weiss aber eh wie das aussieht. Nichts kaputt an dem Ding, Topzustand. VB:30eur plus Versand, oder Tausch gegen 200er Px.... Ja, und eine gute 200er Rallykurbelwelle hab ich auch noch (20eur?) Das wars

na dann mach mas gleich komplett: zündspule hat 4 anschlüsse: bianco(weiss) rosso (rot) verde 2x(grün) weiss ist masse von der zündgrundplatte, rot ist pickupanschluss, 1x grün für die zünderregerspule (ist die neben pickup, vom durchmesser kleiner als die anderen) 1x grün kannst du ans zündschloss hängen und soll bei funktion off mit masse (lambretta weiss) zusammenkommen. ps: das pickup braucht auch masse (grünes kabel an gundplatte löten...)

ist eindeutig spritmangel aus bereits erwähnten gründen...du kannst mal eine grössere hauptdüse geben!

ja, ist bei den anschlüssen mit rotem plasik umgeben, gibts bei lth für wenig eier...

da war vor 2 jahren mal ein maghousing für e-starter auf ebay... war damals recht verwundert, stammt das aus dem ding? :plemplem:

beide m8, das sollten auch beide sechskant mit olio draufgeschrieben sein. wenns dich zu sehr ankotzt, ich hab hier noch eine gute kleine hälfte für eine 180er liegen, da ist das einfüllloch noch ok ( der rest auch).

hi, hab das mal in den 90ern bei einem rennroller in österreich gesehen, da war eine ca 2cm lange mutter drübergeschweisst. schätze mal das wurde abgeschnitten, dann ein gewinde draufgeschnitten usw..., die mutter war nur angepunktet. bilder hab ich leider keine!

so dann die 4 weiteren: gelb grau rot schwarz ist genau die batteriezündung, das graue (bzw manchmal violett) versorgt auf und abblend als auch rücklicht mit strom, gelb und rot brauchst du für die batterieladung (baujahrsbedingt manchmal auch 2gelbe) der regler den du brauchst hat fünf anschlüsse.

hey, wenn du das bronzeteil meinst, dass muss fest auf der nabenscheibe (=ist die scheibe mit der keilführung) sitzen. ja wenn du das neu gibst und den messingring unter dem primär auch , dann reicht das meistens. viel glück!

warum nicht einen stinknormalen widerstand zw. kabel und birnenhalterung löten, gibt´s im elekrogeschäft, kostet fast nicht und fuktioniert auch

ja, gibts 2 möglichkeiten, die nachtypisierten und die originalen (hatten damals "speed" auf der rechten seitenhaube stehen (geklebt)). original war das eigentlich ein 50´s motor, also 16/16er vergaser, 14er primär und langes getriebe. ich glaube mich erinnern zu können, dass da 2,5 ps eingetragen waren, ich hab mich damals gewundert, denn das hatte auch die pk mopedversion.

Gratulation, schönes Teil, hätt ich auch gekauft. Wie schon hier gesagt, siehe serveta topic(s) ist schon fast eine lince. Ein Mittelmodell sozusagen, das ist aber bei den Spaniern nicht verwunderlich. Funktionieren die Blinker? :wasntme:

Der Roller hat Östereichische Papiere!!!

22er gerade? nie gehört! :plemplem: du kannst nur einen kleineren hinterreifen montieren zb 300-10 od. 90/90-10 usw

hm, ich hab eine 556er bj1977 und eine 566er (allerdings schon lince) bj1984. leider lässt sich das genaue baujahr nicht wirklich bestimmen. im scootering steht sogar, dass die spanier manchmal runternummeriert haben (also je neuer desto niedriger), aber nicht bei welchen modellen. mein mitleid hast du